導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇環保教育論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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這個過程中我發現，有的學生把酒精燈撤去后就忙著在小組內討論，沒有及時熄滅，任由酒精燈在那兒燒著．我抓住這個機會告訴學生:“酒精燃燒后的產物之一是二氧化碳．當它在空氣中的含量超過空氣體積的1%，就會對人的健康產生影響，達到10%時能使人不醒人事，甚至死亡．”一席話不僅讓學生認識到節約能源的重要性，又認識到空氣污染的危害性．同時再告訴學生:我們擁有一個地球，地球上的資源又有限．浪費資源，最終會毀滅人類．這個用酒精燃燒使易拉罐變癟的實驗，有沒有效果更快、更節約能源的改進措施呢?從而引導學生探索出更簡便的方法是將少量熱水倒入塑料飲料品內，晃動一下后將熱水倒去，迅速旋緊瓶蓋，同樣可以觀察到瓶子癟掉的明顯效果．用塑料飲料品的好處是可以讓學生更快、更明顯地體驗和感受大氣壓的存在，而且操作簡單安全，以學生的實際行動來培養自己的節約意識．可見，學生的分組實驗是很好的教育機會，教師要不失時機的抓住這個機會進行環保教育．利用實驗室中的空氣污染對學生身心健康的影響這一事實，使他們認識到環保的重要性．同時要引導學生在物理教學中通過自制器材去完成物理實驗，以免污染環境，又能保證師生的身體健康．

二、在課外實驗中進行環境保護教育的滲透

“課外小實驗揭示深奧大道理”．科學合理地設計學生課外小實驗，既不與有限的課時沖突，又能把物理實驗操作與理論講授相結合．在課外實驗中，教師也應穿插安排減輕和消除環境污染等方面的思考題、習題，把物理知識和生活實際緊密結合起來，大大豐富學生的感性認識的同時，也能鞏固和拓展學生保護環境的知識及加深保護環境的意識．

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二、在各科教學中滲透環保教育

在科學教育中，認識空氣、聲音、水、電、動物、紙、花、樹等，可以結合進行減少污染、噪音，節約水、電、紙，保護珍稀動植物，愛護花草樹木的教育。在數學活動中，把“分類”學具設計成環保圖書。在語言活動中，把環境問題編成故事，讓幼兒發揮，討論解決問題。在美術活動中，也能充分體現環保教育思想。如在教育幼兒繪畫時，啟發幼兒為所畫的人物、動物添加一些山水、樹木、花草、太陽、云彩等，設置一個好的環境，使之得到潛意識的教育，讓幼兒動筆，畫下心目中的美環境。通過外出參觀、看錄像、談話、游戲、美工制作等有趣的活動，使幼兒知道廢物對環境的污染，保護環境要從小做起。孩子在大自然中還會提出各種各樣的問題。產生各種各樣的探究行為．這對豐富孩子的知識、培養孩子的環保意識無疑都是十分有利的。當孩子回到家中，常常愿意把印象中的優美環境畫出來。這時，老師可將孩子的作品掛起來展示，讓小伙伴們共賞。在此過程中，孩子對優美的環境的印象就更深了。并且在表現美的同時又可以進一步萌發愛護自然環境的情感。在律動“小魚游”的教學中，我們選擇了不同風格的音樂和幼兒一起欣賞，隨著柔美的音樂引導幼兒模仿小魚在清澈的水里自由地、快樂地悠游；隨著音樂的回轉低沉，在教師的引導下，幼兒模仿著小魚在污水中痛苦得難以游動的神態。幼兒園教育多姿多彩，把環保教育寓于各科教育之中，其內容更為系統全面，是知、情、意、行各層次的滲透，是不同教材、不同教法的有機而靈活的滲透。

三、在多種游戲中滲透環保教育

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二、環保執法是環保方面的關鍵性工作

進入九十年代，我國政府頒布了一系列環保法律，各部門，各地方政府，也先后制定了地方環保法規、規章。我國環保執法的重要任務是:加大執法力度，強化統一監督管理，增強環保執法實效，規范執法行為，完善執法程序，健全制的機制，加強執法機構和執法隊伍建設，提交執法能力水平。十七大提出:要完善有利于節約能源資源和保護生態環境的法律和政策，加快形成可持續發展體制機制。當前，我國環保執法工作，需要做好以下幾項工作。

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二、利用實踐課，宣傳環保

美術實踐課是為了學生美術專業的發展，更重要的是為了環境教育，要從小事做起，從學生的身邊做起，所以環境教育可以先從培養學生良好習慣的一件件小事做起。例如，班級中有隨便亂扔紙屑的學生，或者剛上完美術手工課，地上有時有幾張小紙屑靜靜地躺在那里，對這種沒有環保意識的做法，我便倡議開展“當一天學校環境小衛士”的活動。我給全班學生布置了任務：做一天學校環境小衛士，一天下來，學生的感受頗多，最深的體會就是做一名“學校環境小衛士”太不容易了，學生認識到了環境保護的重要性，開始互相監督，自己監督起班級與學校的亂扔紙屑的現象來。這樣做不僅可以讓學生對環保知識有更深刻的印象，還可以激發學生創作的欲望，也讓學生對所學的知識感興趣，從而在潛移默化中就會主動地接受環保知識，增強環保意識。

三、繪畫、欣賞引導，喚醒學生宣傳環保意識

繪畫創作應當與時代精神緊密相連，美術教師要用畫筆引領學生，宣傳環保。我習慣于示范作畫，內容涉及樹木、花草、昆蟲、鳥類、家鄉的河流、湖泊等，但總是用兩幅同一內容畫今昔對比，教學宗旨體現人類對自然的種種戕害，號召同學們從自己做起，從身邊的人做起，關心社會的環保事業。于是，學生也創作出一些有意義的環保繪畫作品。如環保宣傳畫、環保小報、環保手冊、環保賀卡等，并讓學生用自制的宣傳品對自己的家人或住宅小區里的鄰居進行宣傳，還在班內評選環保宣傳小衛士。這些活動使學生既提高了繪畫水平，又為環保事業做出了力所能及的貢獻。我經常帶領學生觀察學校周圍的自然風物，欣賞各種圖片、藝術作品，“通過審美人類可以和周圍的世界、周圍的人建立起美好、和諧的關系”，在美術欣賞教學中發掘出豐富的環保教育素材。如《尋找美的蹤跡》，我先用幻燈片向學生演示了一組美麗的自然景觀圖片，緊接著又播放了一些被污染的水域、堆積如山的垃圾、被砍伐的森林、沙化的土地、動植物的生存狀態等。從這兩組圖片的鮮明對比中，美麗被毀滅了，學生們觸目驚心，感到十分痛心，于是對美麗的大自然產生了無限的關注之情。

四、家校結合，強化環保意識

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(1)德國建筑技術職業教育是“三元制”(國家層面提的是“雙元制”)

由職業學校、跨企業培訓機構和企業三方共同培養學徒工，職業學校承擔理論教學、跨企業培訓機構承擔實踐性教學，企業承擔實習任務。跨企業培訓機構的實訓周每學年逐漸減少，第一年有20周在這里學習，只有12周是在職業學校學習理論課。企業是逐年增加教學周時間的，但這三年在職業學校的學習時間基本都是12周。文化基礎理論知識的學習貫穿在三個學年，理論學習是基礎。跨企業培訓機構，不僅接收職業學校的學徒實踐課教學，而且還承擔了成人職業培訓以及7～10年級中學生認知教育，資源共享、優化組合。職業學校沒有實訓基地，避免了重復建設。實踐教學在培訓機構實施，如BIW培訓機構承擔砌筑工、筑路工、木工、外墻工等實訓教學，這里有大型的實訓車間，先進的實訓設備，并且有大型的環保設備(除塵和排風設備)、嚴格的管理制度，指導教師都有企業工作經驗，并且都是通過國家考試—師傅級別。在建筑材料試驗室，如瀝青(對人體有害材料)檢測試驗，采用的是封閉試驗設備，旁邊有淋浴設施。試驗結束如皮膚上沾有瀝青工作人員不出實驗室就可以清洗，這樣減少環境污染和人體的危害。

(2)在職業教育法BBIG(國家層面)中明確規定建筑18個工種的學習范圍

其中第4條是環境保護的要求，具體相關環境保護知識內容在教材中體現;在職業教育法中關于職業教育體系考試制度明確規定了各個工種的考試要求，其中考試范圍如砌筑工不僅有專業知識的還有經濟和社會知識，在經濟和社會知識范圍內就有環境保護的考點。可見德國對環境保護不僅在法條中做出規定，而且要求參加國家級別考試也是必考內容。

(3)教材中環境保護知識突出體現出來。

德國建筑類中職建筑類教育的教材，在前言后給出知識點的標識，在內容復述處再加以標識提示環保等相關內容，無論是學生還是教師以及相關建筑行業人員，使用教材不僅可以學習到相關的環保知識，更是起到醒世的作用，可見德國環境保護理念的強化度很高。

(4)在教育教學行為中體現環境保護的理念。

1)教學環境中環保場景設置。職業學校校園內和BIW培訓機構場區內布置有專門的吸煙區，在教學場所設置分類垃圾箱。特別是我們參觀的職業學校，教學樓、實訓室處處窗明幾凈、物品堆放有序，在體育館、木工實訓車間采用天窗采光。環境保護不僅僅是說教，更是有這樣的校園情境。2)教師的教學行為中環保理念的體現。我們進行砌筑工的工種實訓，BIW培訓機構不僅給我們發工裝褲，而且有工裝鞋(大頭高腰皮鞋)，要求著裝進場。在車間內所有工具分組排放在工作臺上，所用材料規整堆放，并且按人數計算出的用量，指導教師做專業指導，讓我們在安全協議頁上簽字。在料斗中拌攪灰料，而不是在地面上;在清洗工具池下部設有接水箱，水經過沉淀，再排出室外。這樣一方面不污染周圍環境、另一方面可以節約材料。指導教師在示范演示時，不時將落地的灰料清入料斗，在實訓結束時，與大家一起清理現場，工完場清。在課堂教學中，老師采用行動導向教學法授課，使我們親身體驗了多樣的教學方法產生的效果，將教學內容中用到的常用知識，用翻頁紙寫好懸掛在教室，發給學員的講義，就是簡單PPT形式，沒有過多的文字。老師真真切切以自己行為在進行環境保護，為保護生存環境盡心盡力。

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2環境保護職業教育校企合作的難點分析

2.1環境保護工作自身的特殊性不利于環保職業教育校企合作的開展

相比于其他工業行業，環境保護工作有其特殊性，這一特點是造成環境保護職業教育校企合作難甚至就業難的原因之一。首先，環境保護行業的工作領域非常分散。傳統的車、鉗、鉚、電、焊、數控機床操作等專業，相應行業內企業的一個車間就需要大量的技術工人，學生比較容易實現訂單培養，相應的頂崗實習、校企合作等也相對簡單，企業有較高的參與人才培養的熱情。而環境保護行業不是生產車間，企業中的環境保護崗位往往是環境治理工程、環境檢測、環保設備維護和維修等工作，不會一次性需要大量的技術工人。比如說污水處理崗位，即便是污水處理廠，在崗的員工數量也比較少。分散于多個工業行業（比如啤酒、造紙、印染等行業）的單個污水處理站需要的人員數量就更少，而各個行業污水的處理方式又不盡相同，使得環境保護職業教育不容易實現人才的訂單培養。努力爭取的訂單培養和定點實習，涉及的企業數量也非常多，使得學生的管理難度加大。即便在這種情況下，環境保護專業技術崗位被大量非專業技術人員占有的現象普遍存在，環境保護職業教育的畢業生在專業對口單位或崗位就業的比例不高。這種人才供需狀況，造成了企業對環境保護職業教育畢業生的忽視。

2.2環境保護職業教育與行業發展疏離給環保職業教育校企合作帶來困難

我國的環境保護職業院校原來大都歸口原國家環保總局管理，教育改革后，這些院校從行業脫鉤，歸到地方教育部門統一管理。加之環境保護的行業性質較弱，行政管理性質更明顯，環保產業又體現出明顯的跨專業、交叉性特性，使得環境保護職業教育與環境保護行業更為疏離。

2.3高校畢業生就業崗位下沉給環保職業教育校企合作帶來壓力

目前，相比于土建、機械等熱門專業，環境專業屬于就業率和專業對口率相對較差的專業。而我國大部分綜合院校爭相開設環境保護相關專業，使得目前環境保護專業的本科畢業生較多。在國家大學畢業生就業壓力普遍增大的背景下，環境保護專業本科畢業生的就業崗位逐步下沉，環境保護職業教育畢業生的就業狀況則更為嚴峻。這樣也使得企業關注目光更加集中于綜合性本科院校，職業院校在社會上本就不受重視，環境保護職業教育的校企合作壓力增大。

3破解環境保護職業教育校企合作難點的對策和建議

3.1盡快發揮政府的主導作用，開展環境保護

職業教育政校企三方合作因為環境保護行業的特殊性，校企合作在面臨很大困難的前提下，政府的大力支持和參與就成為了環境保護職業教育校企合作有效實施的重要條件，甚至可以說是關鍵因素。對于環境保護職業教育來說，相比其他專業，政府的角色和作用都更加明顯和重要，政校企三方合作才是環境保護職業教育科學發展的有效途徑。在政校企合作中，政府的主要職能是完善政策、搭建平臺、建立機制。3.1.1政府要完善職業教育校企合作的相關法律法規政府要完善職業教育校企合作的相關法律法規，配套具有可操作性的條例、細則，明確校企雙方在校企合作中的權利和義務，詳細規定雙方的懲罰與激勵條款。環境保護行政主管部門應聯合教育行政主管部門，制定有關校企合作的可行性政策，促成環境保護職業教育校企合作，進一步提高環境保護職業教育人才培養質量。3.1.2搭建環境保護職業教育校企合作的平臺2010年，環境保護職業教育教學指導委員會（簡稱“環保行指委”）由教育部批準成立，由環境保護部牽頭組建和管理，旨在通過行業指導，調動行業企業的積極性，共同推動職業教育的科學發展。環保行指委對環境保護職業教育而言，無疑將搭建一個政校企合作的紐帶、橋梁和平臺。3.1.3經費投入政府應建立健全職業教育校企合作的經費投入保障制度，多渠道籌措經費。3.1.4建立和完善環境保護行業任職的職業資格證書制度促進環境保護職業教育畢業生的對口就業，提高企業對環境保護職業院校的重視度，如國家可以規定招聘員工首先應從職業院校畢（結）業生和經過職業培訓并獲得國家職業資格證書的人員中擇優錄用，環境保護崗位須持證上崗等。

3.2政校企合作平臺的搭建和良性運轉，推動環境保護職業教育校企合作的有效開展

搭建一個環境保護職業教育政、校、企溝通合作的平臺，是政府支持環境保護職業教育、參與環境保護職業教育、充分發揮政府主導作用的基礎。2010年成立的環保行指委，是由政府部門環境保護部牽頭組建和管理的，這是由環境保護的行業性質較弱、行政管理性質明顯的特性決定的。環境保護行政主管部門出任直接管理者，更加有利于環境保護職業教育“政府指導、行業引導、企業參與”辦學制度的落實。更為重要的是，環保行指委應扮演好平臺和橋梁的角色、專家角色、組織者角色、指導者角色、支持者角色[5]，為推動環境保護職業教育的校企合作發揮應有的作用。

3.3建立政校企長效運行機制，保證環境保護

職業教育政校企三方的常態合作政校企長效運行機制包括政校企合作的激勵機制、保障機制和評價機制。政校企合作的激勵機制，除了上述政府主導作用中的政策法規引導激勵校企雙方共同培養人才外，還包括學校和企業建立完善的獎勵激勵機制。這些獎勵激勵機制，一方面調動了學校領導和教師尋求校企合作機會的積極性，另一方面還調動了企業技術人員指導學生實習實訓、擔任學校兼職教師、開展科研合作的積極性。政校企合作的保障機制包括資金保障、學生在企業實習的安全保障、政策法規保障、組織機構保障等多個方面，在細節上為環境保護職業教育的校企合作掃除障礙，提供保障。目前我國尚缺乏專門的校企合作項目評價和驗收機構，評價效果不夠客觀科學，不利于校企合作的可持續發展[4]。政府和環保行指委應組建環境保護職業教育校企合作的評價和驗收機構，研究制定環境保護職業教育校企合作的評價體系，進而客觀公正地評價校企合作成果，為落實優惠政策和獎勵政策提供依據。

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一、結合教材內容進行環保教育，培養學生的環保意識。

中學化學教材中，涉及環保知識的內容不少，怎樣才能把這些內容的教學與環境保護教育有機地結合起來，就應做到適時，適當。在教學進程中，當講到涉及環保知識的內容，如：氧氣、二氧化硫、氮的氧化物、電鍍、電解、金屬的冶煉、煤、石油等內容時，就應及時向學生進行環保教育，教學中強調環境與人類生活的密切關系，使學生明白，為了不讓環境污染威脅人類自身的生存，就一定要保護環境。在教學中可適當補充一些內容，介紹一些實例來加深印象，拓寬視野。

如高一化學課本，在硫酸的工業制法這一節，介紹了環境保護初步知識，在授課時我們可列舉一些實例，比如，列舉遠的“世界上著名的公害”。近的“前蘇聯切爾諾貝利核電站事故，海灣戰爭”，大范圍的“外國、外盛外地區”，小范圍的“本盛本區、本鄉甚至本校”。再增加一些具體數據，比如每年全世界排入大氣的二氧化硫，約有一億五仟萬噸，產生的廢渣超過30億噸，廢水6000～7000億噸。我國農業因遭受酸雨而每年損失達15億元等。使學生對環保知識學習既見“森林”又見“樹木”，即生動又能激發興趣，印象至深，再對照結合課本內容。從而使學生深刻認識到保護環境的重要意義，樹立起強烈的環境意識。當然在補充介紹這些內容、實例時，要注意體現常識性，不要超越學生的可接受性，適可而止。

另外，結合二氧化硫和氮的氧化物的回收處理，可以向學生提出一些問題讓他們思考，例如，在生產和實驗過程中可能產生的硫化氫，二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮等廢氣，為了不使它們擴散到大氣中去，你用什么方法將它們分別除去？又怎樣利用這些廢氣制得有用的化工產品？在組織學生討論的基礎上最后歸納為：對于酸性物質，一般可用堿溶液吸收或制成相應的化工產品（如NO、NO2、可用NaOH溶液吸收）。同理堿性物質通常就用酸液來吸收（如NH3用濃H2SO4吸收）。某些有毒物可使它轉化為沉淀或可溶物（如H2S可通入CuSO4溶液中，轉化為CuS沉淀）等等。這樣使學生掌握消除或減輕環境污染的簡單原理。使他們明白，既要消除污染，又要使廢物得到充分利用，變廢為寶。

此外，還可以結合平時作業，單元練習，單元測驗，在不偏離教材和大綱要求的前提下，穿插安排除雜質氣體，提純溶液和消除環境污染等方面的思考題、習題。以便鞏固保護環境的知識。

二、結合化學實驗進行環保教育

化學一門以實驗為基礎的科學，在化學實驗教學中，也應重視環保教育，意在培養學生保護環境“從我做起”以促使學生知、情、意、行統一協調發展。化學實驗，特別是象制備硫化氫，二氧化硫，氯氣等氣體，做銅與硝酸，濃硫酸的反應實驗等，往往毒化教室、實驗室的空氣，直接影響師生健康。我們則可將制備過程中多余的氣體或反應過程中產生的有毒氣體，通過導管再經一個倒掛漏斗，進入相應的吸收液（如多余的Cl2通入堿液吸收）。將有害氣體盡可能作化學處理，以消除或減少有害氣體的排放。在進行化學實驗，不斷改進化學實驗（如用實驗方法鑒別濃HNO3，稀HNO3時，銅片改用銅絲，不需反應時，只要抽出銅絲，反應即停止），盡可能采用微型化學實驗（如在進行氯離子的檢驗，碘升華實驗時），這樣不僅節約了藥品，同時減少廢液，廢渣，和有害氣體的產生；實驗后的廢液，廢渣盡可能回收利用（如銀鏡反應的廢液的回收利用）；若不能回收利用的，則應倒在規定的地方，以便清理。在實驗過程中，注重環保問題，不僅可以大大減少環境污染，而且能使學生經常地受到直觀的環境保護的教育：

三、在課外活動中進行環保教育

課堂教學固然是進行環保教育的重要一環。但課外活的形式多種多樣，豐富多彩，所以還應在課外活動中進行環保教育。我們可以組織學生通過參觀考察和社會調查（如參觀造紙廠、水泥廠、化工廠，調查周邊的水環境等），使學生了解周圍環境污染原因及對策，在進行環境保護教育的同時，也增強和提高了學生的社會實踐能力和分析、解決實際問題的能力。還可出專欄，辦展覽和小報，聘請環保部門的專家來校作講座等多種形式、多種途徑擴大環保教育的影響，增強學生的環保意識。通過以上活動，使學生進一步了解環境與發展的關系，認識到環境保護是我國的一項基本國策，進一步了解國家和地方的環保法規和政策，認識到破壞環境是一種不道德行為，是一種違法行為。

綜上所述，環境保護教育，只有上下一致，通力合作，從小抓起，從我做起，使每一位社會成員都樹立起強烈的環境意識，人人愛護環境，保護環境、防止環境污染，才能創建一個美好的勞動生活環境，才能擁有一個充滿生機的地球。

參考文獻

〔1〕中國大百科全書《環境科學》中國大百科全書出版社1983年12月

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2探索中職電子專業滲透環保教育的幾個方面

電子專業的理論課、實踐課都涉及到電子元件，電子元件從生產到使用無不影響著環境，某電子元件的構成中有PCB板，PCB板含有大量的重金屬離子，重金屬離子中比較常見的有汞離子、鉛離子、鋇離子和鉻離子，這些都是可以污染土層與水源對人體造成傷害的離子。因此，在電子元件損壞后，我們應該指導學生進行環保處理，在每一個操作細節上滲透環保的知識，樹立他們的環保意識，養成環保作業的習慣。電子專業學習的每個環節都與環境問題息息相關，環保教育滲透的切入點有很多，筆者根據自身經驗從以下幾點來談談吧。

2.1環保教育應納入高校的教學計劃首先，對中職生的環保教育不能只停留在口頭宣傳上，應該將環保教育列入電子專業必修課程中，將專業特點與環保知識進行有機的融合，使學生在學習專業課的時候對環保知識有一定的了解，讓他們有意識的將自己塑造成一個高素質的環保人。中職學生通常年紀比較小，可塑性很強。他們不僅求知欲望強烈有社會責任感，在新鮮事物的接受方面也比其它年齡段的人要來的容易。因此，這個階段進行環保教育的滲透，可以影響他們未來的思考模式與行為模式。

2.2建立一支適應環保教育的師資隊伍想要將環保教育有效的在中職學生中實施，必須先擁有一支對環保科學與環保知識全面了解的師資隊伍，很多老師自身對環保知識的認識存在缺陷與不足，對環保體系都不甚了解。因此，所有老師都必須掌握有關電子電工專業的環保知識，完善自身的環保認知體系，結合電子電工專業的特點，將兩者科學、合理、有效的進行結合，然后逐漸滲透到對學生的教育中去。在教授過程中，不斷提高自身的環保意識與環保素養以身作則，為學生提供榜樣。塑造一個良好的環保環境。

2.3將學生的環保表現納入學生的綜合測評體系綜合評價體系一般是針對中職學生的德、智、體、美幾個方面進行客觀評價以達到激勵學生更好發展的作用。經過長期的調查與實踐，我們發現此評價在一定范圍內可以約束學生的言行舉止、培養學生的良好習慣。因此，我們可以將中職生的環保行為列入學生的綜合評價體系中，以培養他們的環保意識與環保習慣。這不僅可以完善學生的綜合評價體系，還可以提高學生的環保素質。

2.4開展環保相關活動，增加學生環保意識開展環保活動，讓學生身體力行的進行環保實踐更能增加學生的環保意識與環保能力，可以分三個方面入手：①宣傳環保對我們生活的影響（使學生由己出發，重視環保。）；②開設講座講述電子元件對環境的危害（了解電子元件對環境的危害，產生警惕。）；③開展關于環保知識的有獎競賽(通過激勵促使學生從被動接受環保知識變成自己主動去獲取環保知識)。

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2公路交通工程建設中的環境保護措施

2.1合理選擇路線，精心設計

要減少公路工程建設對于環境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠離那些環境比較敏感的地區，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設計為了減少工程建設對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產生的影響，就要把傳統的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導，不能過分的追求高指標，要減少大填大挖的現象出現，這樣就能減少對自然植被所產生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態環境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環境破壞。公路建設在一定程度上破壞了山區或者丘陵地帶原有的自然穩定性，因為開挖問題就可能導致應力釋放引發坡度滑動。當前很多設計都很少考慮到應力釋放問題，只做了一些簡單的地質勘探工作，在出現滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設計問題，因為排水設計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環境產生破壞，出現沖刷原地表的現象。

2.2施工過程中的環境保護措施

2.2.1減少噪聲污染的措施

為了減少公路工程施工過程中可能產生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發放相應的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設置相應的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結合在一起。

2.2.2減少大氣污染的措施

為了防范公路工程施工過程中可能產生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸的時候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設立在比較空曠的地區，在距離兩百米的范圍之內不能出現集中的學校或者居民區等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設置在學校或者居民區等環境敏感地點之外的風向處，這樣為生產提供了方便的同時，也符合衛生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現場的管理，通過對施工人員進行施工作業安排、技術交底與指導，制定相應的規章制度，從而減少爆破所產生的粉塵污染。

2.2.3減少水污染的措施

為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設置一部分集水池，把公路路面水導入到這些水池中進行凈化處理，經過處理達標之后排入到相應的污水處理系統。

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當前，城市快節奏生活造成的心理壓力、都市中心城建筑森林的蒼白、環境污染的危害使不少城市居民期望能短暫地逃離城市。1995年在對上海市民的調查中發現，期望周末雙休日能外出旅游度假者占被調查人數92%，其中期望回歸大自然，去野趣濃、環境幽靜、空氣清鮮的目的地占51。4%。收入水平的提高、對外交通條件的不斷發送使都市居民的愿望逐漸轉化為行動，節假日都市居民大規模的郊游活動直接刺激了郊區旅游行的開發。此外，每逢“五一”、“國慶”長假，大量外地游客擁入大都市中心城區，造成城市核心區的旅游接待、旅游資源及生態環境等不堪重負，這也促進了城市旅游規劃部門下決心對郊區旅游地進行開發。如杭州市就根據自身西部旅游資源特別豐富的特點（西部旅游資源約占杭城旅游資源總量的2/3）①，提出了“旅游西進”、“西湖西進”等開發西部旅游資源的一系列戰略決策，以拓展城市旅游空間、促進城市旅游業的可持續發展。

所以，有關大都市郊區旅游問題的研究成了目前一個十分有意義的研究方向。本文以杭州市為例，談談大都市中心城與郊區旅游的空間相互作用問題，旨在拋磚引玉，為當前方興未艾的大都市郊區旅游資源開發與利用提供些有益思路。

1大都市與大都市郊區的內涵

1．1大都市的內涵

大都市或稱大都市區，是一個大的人口核心以及與這個核心具有高度的社會經濟一體化傾向的鄰接社區的組合。

從本世紀50年代開始，西方發達國家城市的發展模式與發展速度迅速變化。一方面城市工業和接掌技術高度發展，使人口、資金和技術以更快的速度向大城市及其周邊地區集聚；另一方面，城鄉之間交通高度發達，城市由長期的向心集聚向相對分散的郊區發展。城市高收入階層從中心區外遷，隨之工業、服務業也出現郊區化趨向，城市空間不斷向外拓展，大城市邊緣新城鎮大量涌現。這種城市集聚和擴散的雙向推動使大城市地域迅速擴張，從而形成以大城市為核心，與周邊地區保持密切社會經濟聯系的城市化地區大都市區。可以說，大都市區的形成與發展是現代城市化進程的一個重要特征，也是21世紀世界城市化的發展趨勢。

大都市區已是國外最常用的城市功能地域概念，美國早在1910年就提出大都市的概念，并于1949年正式建立具體的統計標準用于國情普查，命名為大都市區（簡稱SMA）；以后又分別改稱為標準大都市統計區（SMSA）和大都市統計區（MSA）。類似都市區的概念在加拿大稱為“國情調查大都市區”（CMA），在英國稱為“標準大都市勞動市場區”（SMLA），在澳大利亞則稱“國情調查擴展城市區”（CEMD）。

世界各國甚至一國在不同時期對大都市區中心城規模都有不同的標準。美國1910年規定中心城人口只要達到5萬以上。②日本政府規定大都市中心城區人口必須在50萬以上，我國尚未建立官方的大都市區中心城規模標準，學術界對此亦未形成定論，但比較傾向性的意見認為中心城規模應在50萬人口以上。

1．2大都市郊區的內涵

大都市區是由中心城和郊區組成的二元空間地域結構，因此大都市郊區就是指大都市區內中心城以外的地區。

城市人口和城市功能的大量外遷使中心城一定地域內人口密度大幅增加，土地利用結構根本性改變，非農業用地比重不斷提高。由于許多城市外遷人口仍要到中心城上班，郊區與中心城之間具有高密度的通勤流。中心城在向周邊地域傳染性擴散的同時，具有依托交通軸線和郊區城鎮呈點軸擴散的特性，因此大都市郊區內部是非均質區域，在交通軸線和郊區城鎮圍合地帶內保留有較多的鄉村景觀地域，大都市郊區地域范圍處于不斷的運動變化中，中心城地域擴張把周邊郊區逐步納入中心城范圍；而郊區以外更遠地域與中心城社會經濟聯系程度的日益密切以及城市化水平的不斷提高也使大都市郊區不斷向拓展。

與中心城規模一樣，不同國家對大都市郊區的劃分也有不同的標準。1960年美國使用的標準大都市統計區規定屬于大都市郊區地域必須至少75%的勞動力從事非農業勞動并且50%或更多的人品居住于毗鄰中心城的縣；人口密度不小于是50人/平方英里，或在周邊縣就業或居住于周邊縣的勞動力總量不小于中心城就業勞動力的10%或不少于1萬人。日本政府規定大都市郊區小城市行政范圍內至少有50%的人到中心城通勤上班并且位置鄰近大都市。[2]在我國，由于人流、物流、資金流、信息流等多方面因素的影響，至今尚未形成權威性的大都市郊區范圍劃分標準。我國大城市行政區劃分為城區、郊區、市轄縣和市代管縣級市三個地域層次，可將其作為最簡單的大都市郊區劃界方法。但由于不同中心城及郊區的在經濟發展水平和城市化水平上存在很大差異，行政區劃邊界不能完全反映中心城與周邊地域的聯系程度，個別研究可以采用行政區界與內部聯系程度分析相結合的方法進行劃界。大都市郊區是在城市郊區化背景下形成的，不同城市功能郊區化發育時序不同，針對大都市區不同功能空間拓展的研究可采用不同的劃界方法。

2中心城與郊區旅游的內在聯系

2．1中心城與郊區旅游的互補性

大都市是區域社會經濟發展的中心，集中反映了當地的文化特色和現代文明成就，它們中的絕大多數具有悠久的歷史，保留著眾多的名勝古跡，是區域旅游中最具吸引力的目的地。受自然地理條件以及歷史開發因素的影響，大都市的許多著名旅游景點分布在中心城的邊緣或近郊，因此郊區旅游與中心城旅游本身就很難截然分開。

大都市中心城集聚了數十萬甚至百萬計的人口，郊區與中心城生態環境和生活方式的反差都市居民具有巨大的吸引力。交通條件的改善、收入水平的提高以及閑暇時間的增多使他們有越來截止多的機會到郊區休閑放松、娛樂度假，郊區旅游地成為大都市不可或缺的功能區。

中心城土地緊張，交通擁擠，外來的游客的不斷增加，使中心城旅游容量與游客規模間的矛盾日益尖銳。都市郊區旅游開發，成為拓展都市旅游空間、改善都市旅游產品結構的重要途徑。

因此，城市旅游與郊區旅游是大都市旅游中相輔相成、密不可分的兩個組成部分。

2．2中心城、郊區在大都市旅游結構中的地位和作用

在大都市區，就區域內部旅游而言，中心城是郊區旅游最主要的客源市場之一；從更大的空間尺度來看，中心城是外來游客的集散中心，前往郊區旅游的目的地的游客大都通過郊區旅游目的地的游客大都通過中心城中轉（在對杭州市民旅游出行調查中發現，前往寧波郊區旅游目的地的游客近80%通過寧波市區中轉，見表1）。此外，中心城具有良好的基礎設施和旅游接待設施，大都市郊區旅游線路組織大都是以中心城為核心的往返式結構。因此，大都市旅游區是以中心城為核心的中心型空間結構，中心城處于核心主導地位，它是郊區旅游的集散中心、服務中心擴散源和組織者。

表1杭州市民前往寧波郊區旅游出行路徑

月湖保國寺東錢湖天童森林公園招寶山奉化溪口雪竇山

去過市民中經寧波市區比例（%）83.387.780.480.983.369.263.0

資料來源：為獲取都市居民旅游出行規律的第一手資料，作者向杭州市不同學歷、年齡、職業、收入水平、性別的城市居民發放調查問卷500份，其中回收有效問卷285份。以上數據就根據這些資源整理而來。

當然，在肯定中心城主導地位的同時，不能否認郊區旅游的能動性。都市郊區豐富的旅游資源及成熟的旅游開發對大都市旅游具有很強的促動力。北京市郊區的旅游開發，既豐富了北京市的旅游產品，又為市區旅游起到了很好的的分流作用使北京旅游顯現出新的活力，而上海和武漢兩市，由于郊區旅游資源比較貧乏，雖然中心城人口眾多，外來流動人口規模龐大，都市旅游發展仍不甚理想。

2．3中心城與郊區旅游地的力學關系

從空間力學角度來看，在整個大都市旅游區中，中心城與郊區旅游地間存在著相互作用。作為旅游組織者，中心城對郊區旅游目的地具有輻射力（Ff），作為旅游目的地，郊區旅游地則對中心城具有吸引力（Fx）。

中心城旅游輻射力具有隨著距離增加而衰減的特征，用函數式可以表達為：

Ff=g*P/di2

式中，P為中心城人口規模，di為中心城與旅游地間距離，g為經驗系數。

輻射力Ff的存在產生兩個結果：①與中心城距離越近，能得到中心城的旅游輻射力越大，游客規模越大，旅游開發程度越高；②遠郊區受到中心城輻射力較弱，能獲得開發的旅游景點獨立性較強，來自中心城或經由中心城中轉的游客比重下降。調查發現，奉化溪口雪竇山國家風景區作為寧波市遠郊旅游地，杭州市民不經寧波市區直達的人數占到30%以上，遠高于寧波市郊區其它旅游景點（詳見表1）。

旅游目的地吸引力的大小主要取決于目的地資源條件以及目的地至中心城的距離。用函數式可以表述為：

Fx=g*Ria*P/di2

式中，R為旅游景點資源條件，P為中心城人口規模，d為旅游目的地與中心城的距離，g為經驗系數，a為參數。

由于資源存在條件抵消了距離的衰減作用，都市郊區旅游開發不是從中心城向外單調衰減，而是根據旅游資源的分布具有一定的跳躍性。

3大都市發展演化對郊區旅游空間結構的影響

3．1大都市發展的特征和階段

自工業化開始以來，由于城市工業項目的布點、基礎設施的建設以及第三產業的配套發展，城市出現了大量就業機會，農村人口不斷向城市集聚，城市新區、工業開發區、經濟技術開發區不斷在城市邊緣區發展。因此，大都市的形成以城市化為內動力，以空間拓展為主要特征，以城市郊區化為外部表現形式。在空間拓展中，都市區內部也相應地不斷進行空間結構調整。

通常可以將大都市的發展分淡以下三個階段：1、以集聚城市化為主的大都市形成階段。這一階段人口與產業向城市集聚，形成人口、資金、技術高度集聚的大都市。2、集聚與擴散并行的大都市區形成階段。在這一階段，一方面產業與人口繼續向大城市集聚，另一方面，由于大城市中心區的高度集聚，中心區用地緊張、環境惡化，城市用地開始向用地潛力大的郊區擴展，在郊區出現新的居住區和工業區，進入郊區化階段，在中心城市形成與中心城市有密切交互作用的郊區，大都市區逐漸形成。3、多個大都市區的空間聯合階段。在經濟高度發達地區，多個大都市區強烈擴張，最終在地域空間上相交，形成多核心的、高度城市化的大都市連綿帶，城市化發展進入成熟階段。

3．2大都市不同演化階段對郊區旅游空間結構的影響

在大都市形成初期，區域人口、產業的高度集聚使中心城日益繁榮，城鄉差異不斷擴大。中心城豐富的生活娛樂設施對周邊郊區居民產生吸引，大都市區內旅游出行以郊區向中心城集聚為主。郊區基礎設施建設的相對落后削減了中心城向郊區疏散外來游客的能力。因此，這一時期，都市郊區旅游不發育，只在中心城邊緣、近郊區存在一些城市公園、傳統風景名勝區，遠郊區則只有極度少數交通相當便利、資源等級極高的景點得到開發。

在大都市集聚擴散并行階段，人口的膨脹和中心城生態環境的惡化使都市居民產生越來越強烈的出行欲望，對外交通條件的改善有效地將外來游客引入郊區旅游地，都市郊區旅游迅速發展。中心城用地不足使中心城邊緣區以及近郊區形成以郊區化形式出現的主題公園、度假區等新興旅游目的地。旅游地間聯系的加強不僅促使以中心城為核心的放射狀旅游線相當發育，而且以次中心城市和高等級旅游地為核心開始出現旅游區。

到了大都市連綿帶形成階段，郊區化的不斷深化使大都市區內部空間結構趨向均衡，都市郊區旅游地已完全融為大都市區的功能區。以鄉村度假為主的旅游出行特征使都市郊區具有過夜接待功能的家庭旅館、鄉村別墅星羅棋布，旅游地在空間上擴展到整個郊區，并且相互間形成網絡狀結構。

4中心城規模、性質對郊區旅游的影響

4．1中心城規模對郊區旅游的影響

城市規模與輻射能力存在對應關系，城市規模越大，對周邊區域輻射越強，以商務、學習、旅游為目的的城市外來人口也相應越多，促動郊區旅游的動能也越大。

城市規模越大，前往郊區旅游城市人口基數越大，郊區旅游越容易發育。而且，城市規模越大，城鄉景觀的空間分異就越大，城郊對城市居民的吸引力也就越大，城市居民旅游出行率越高。據八樟?990年在夏季高峰季節對不同規模城市居民的出游情況調查，城市人口在1。1~1。5萬居民出行率15~17%，城市人口在10~15萬居民出行率18~22%，城市規模20~25萬，居民出行率23~35%。城市規模30萬以上，出行率35-40%。可見城市規模對郊區旅游發育的促動力是逐級增長的。

此行，城市規模影響城市居民郊區旅游范圍，進而影響郊區旅游圈層的發育程度。日本學者研究發現中等城市居民周末旅游的最遠距離為20公里，而大阪等大都市周末旅游出行可達100公里以上，并在大城市周圍100~150公里以外的地方開成了隔夜旅游地帶。我國北京市城市居民周末郊游可達秦皇島、山西、泰山等地區，上海市民則把距離較遠的浙江省一些著名旅游勝地也納入了周末旅游范圍。

4．2中心城性質對郊區旅游的影響

我國把城市按性質分為工業城市、交通港口城市、中心城市、縣城、特殊職能城市（旅游城市、邊防城市、特區城市等）。城市性質不同，城市環境、居民職業結構、外來人口旅游出行向郊區擴散的規模和比例也大相徑誕。

工業城市以工人家庭為主，工人的旅游出行率較低，加之城市環境污染往往比較嚴重，商務、學習、會議等目的的外來人口也較少，郊區旅游往往滯后于同等規模的其它城市，而區域中心型城市服務類、高學歷人群比例大，居民旅游出行率商，加之大量的外來人口，郊區旅游一般開展較好。

歷史悠久、自然環境較好的城市城區、近郊區往往有較多的風景名勝和城市公園，在郊區旅游發展初期，這些目的地的存在可能會抑制郊區其他旅游目的地的開發。但郊區旅游進入發展期限后，隨著旅游出行規模的增大以及旅游目的的多樣化，傳統目的地因功能單一、空間狹小而游客規模不斷減少，其他類型的旅游目的地以及遠郊區旅游目的地則以它們為依托得到迅速發展。

旅游城市在郊區旅游發展初期，同樣存在中心城旅游資源抑制郊區旅游發展的現象。但總體上，旅游城市以旅游為目的的外來人口多，對郊區旅游發展有很強的促動力，常會在郊區形成大量主題型公園、旅游度假區等，如杭州以西湖為依托建設了之江國家旅游度假區，蘇州在傳統園林觀光的基礎上形成沿太湖的旅游度假區和游樂園。郊區旅游在發展豐富了旅游城市的旅游產品，從而進一步促進旅游城市的發展。

小城鎮可持續發展

旅游業是第二次世界大戰以來世界上發展勢頭最為強勁的行業。改革開放以來，隨著人民生活水平的提高以及閑暇時間的增多，我國旅游業突飛猛進，成為世界上旅游業發展最快的國家之一。

積極發展小城鎮是我國的基本政策，是推進城市化進程的重要途徑。在我國眾多小城鎮中有一類或境內多奇山異水，風景秀麗；或歷史悠久，人文勝跡眾多；或鄰近大城市，有著與城市截然不同的田園風光。在旅游熱潮中，它們逐步被發掘、開發，形成各具特色的旅游小城鎮，“旅游興鎮”是這類小城鎮發展的重要模式。如何開展產業結構調整，加強旅游資源的開發與保護，促進小城鎮建設，實現區域可持續發展已成為這類旅游型小城鎮共同面臨的問題。

一、游型小城鎮發展建設中存在的問題

1、傳統產業不忍割舍，旅游資源保護不力

旅游業在我國發展歷史較短，許多旅游型小城鎮開發旅游之前往往已在旅游景區及其周邊布局了一些開采、加工型工業企業，這類工業企業不僅其自身動作對發展旅游業存在用地、交通、污染等方面的干擾，而縣可能對旅游資源具有毀滅性威脅（如部分地區旅游價值極高的溶洞邊開山采石甚至用溶洞當工業垃圾鎮埋場），因此對它們的關、停、并、轉勢在必行。然而，目前許多小城鎮往往為了眼前的一點財政發入不肯舍棄這類工業企業，沒有嘗到旅游業甜頭的地方百姓也普遍缺乏資源保護意識。更有不少處于旅游開發初期或嘗待開發的小城鎮仍在旅游區盲目引進資源開采加工型、污染型企業。此外，由于旅游資源所有權、使用權與旅游開發收益的錯位，也使得不少資源所有人或使用人對旅游資源開發保護積極性不高。

2、小城鎮建設缺乏特色，旅游接待小平低

旅游是文化性很強的行為。城鎮是區域文化的中心，濃縮了地方文化的精華。許多有著悠久歷史并保留眾多古建筑的小城鎮本身就是珍貴的旅游資源。小城鎮的建設風格和特色對旅游地形象的塑造和知名度的提高有著極其重要的意義。然而，許多旅游型小城鎮建設時普遍只追求規模與速度，缺乏對地方文化的總結和提煉，建筑單調呆板，城鎮特色不突出，建設品位不高。

現代旅游活動是“食、住、行、購、娛”的有要統一，但許多旅游型小城鎮只重視景點開發而忽視旅游接待設施的建設與管理，旅游接待水平低下，這樣不僅失去了許多創收的機會，而且破壞了旅游地形象。

3、農居點建設零亂，農業與旅游業脫節

小城鎮大多有廣闊的農村腹地，拙樸自然的農村風貌對來自城市的游客有相當大的吸引力，往往是許多旅游型小城鎮的特色所在，但它們中不少尚未把農業及農村建設與旅游開發機結合起來。許多旅游線沿途的農居點而已相當零亂且缺乏地方特色；一些具有一定旅游接待功能的村莊村民強買強賣，令游客望而止步；許多旅游區的農業用地缺乏統一整理和規劃，地塊零亂，各類用地參差不齊，破壞了游客對旅游點的美好向往。

二、游型小城鎮可持續發展對策

1、做好城鎮發展的基礎性研究許多旅游資源具有不可再生性，不加保護或不合理的開發都可能使原有的旅游資源毀于一旦，這就要求旅游型小城鎮在旅游開發前就積極開展各項基礎性研究，為今后的開發和管理決策提供依據。前所述及的許多問題，就是因為基礎工作過于薄弱造成的。

首先，旅游型小城鎮應進行區域旅游資源的調查評價，了解這些資源的位置、規模、典故、民間傳說、在同類旅游資源中的地位、在周邊地區資源中地位、文化與科學價值、觀賞及康娛價值等等。其次，根據調查評價獲得的信息旅游型小城鎮可確定本鎮及各景區的功能定位、旅游線路組織、旅游接待設施的布置以及旅游地形象識別系統的設計。第三，旅游型小城鎮應劃定旅游景區及控制性保護區范圍，研究對旅游開發商、景區內工業企業及居民的政策，提出旅游資源保護措施。

2、加強小城鎮規劃，塑造旅游型小城鎮形象

旅游業的展展將極大地促進城鎮建設。旅游型小城鎮應研究本鎮旅游業發展的規模和潛力，研究旅游業對旅游接待設施的要求。在此基礎上，旅游型小城鎮應制定鎮區總體規劃和控制性詳規，制定舊城改造方案和計劃。

城鎮是地方文化的中心，城鎮建設是地方文化成就的集中體現，是旅游地形象識別系統的重要組成部分直接影響游客對旅游地形象的感知并間接影響到旅游地的知識度和美譽度。建筑是文化的主要載體，基于旅游的文化性，旅游型小城鎮更應重視城鎮建筑的文化性和品位。此外，游型小城鎮還應在城鎮綠化、公園、小品建設上舍得投入。

3、實施農居點發行和農村土地整理

旅游景區內常住居民過多將對旅游活動產生干擾，旅游型小城鎮應提出這些居民的搬遷措施。農村聚落長期以來在我國居民聚落中占統治地位，有些農村農居點有相當深厚的文化底蘊，是旅游景觀的組成要素之一，對它們則應挖掘其中的文化內涵并加以保護和改造。