導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工地供應部采購，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

在一個企業中，采購工作是企業生產經營的重要組成部分，對于企業的生產成本具有重要的影響。因此，通過降低汽車零部件的采購成本，有利于獲得很大的收益、降低成本支出，進而促進汽車企業的健康快速發展。在降低汽車零部件的采購成本時，通過運用價值工程方法，能夠有效的降低汽車行業的成產經營成本、提高企業的經濟效益以及擴大汽車的銷售市場。

一、價值工程方法的概念分析

價值工程方法的概念有兩個定義：①其是一個全面完整的系統，對于產品、工藝流程以及服務工作等方面具有的不利于降低成本或者工作量的因素進行識別和處理工作。該系統通過運用各種不同的知識、技術和技能，針對那些對于客戶要求、需要沒有貢獻作用的因素進行識別，并有效的改進產品的工藝流程和服務工作；②價值工程系統通過運用集體性的智慧、組織性的活動來對產品的功能和成本進行分析，盡量實現用低的成本來獲得最大的功能，進而有效的提高產品的使用價值。

二、價值工程方法在降低汽車零部件采購成本中的應用

（一）價值工程方法的基本原理

價值工程方法，通過對汽車產品的功能進行分析，運用最低的成本獲得產品的最大使用功能。所以，價值需要著重于從用戶角度進行考慮，不能只從制造者、設計者的方面進行考慮，對產品功能的評價要從其是否能夠滿足用戶的需要進行考慮。價值工程方法用以下公式進行表示：V=F/C，其中V指的是價值，F指的是功能，C指的是費用。另外，費用指的是用戶在獲得產品功能后自愿支付的費用。

（二）價值工程方法的特點

1.提高產品的價值

通過對價值工程方法的公式進行分析，為了有效的提高產品的價值，需要從產品功能和成本方面進行解決。例如可以運用F/C的途徑，由于顧客需要的是物美價廉的產品，因此通過運用新技術、工藝、方法和材料，用來對新產品進行設計、舊產品進行改善以及對重大的項目進行革新。

2.對產品的功能進行分析

對產品的功能進行了解，了解在何處、何時，由何人來運用這個功能，以及運用這個功能的原因；另外，還要對產品的功能是如何實現的、通過運用什么方法手段來實現這個功能、產品功能具有哪些技術指標、產品是否易于保養維護以及是否方便操作等方面進行了解。

3.在產品的設計階段進行工作的開展

通過對國內外的資料進行調查，表明產品成本的形成超過70%都是在研究階段。

4.進行集體性、組織性的活動

價值工程具有龐大性和系統性的特點。

（三）價值工程選擇改進對象的原則和方法

1.價值工程選擇改進對象的原則

價值工程的對象選擇主要是以提高價值工程活動的效果為目的，實現用最低的工作量來獲得最大的經濟效益。因此，在進行價值工程的對象選擇時，要堅持以提高經濟效益為原則。因此，對于汽車行業中需要進行改進的產品或者零部件，并且具有很大的提高使用功能、降低成本作用，以此來作為價值工程方法的適用對象。對象的選擇要從以下四個方面進行考慮：

1.1選擇對于我國國計民生有重大影響、工藝比較復雜、產品原材的品種多、消耗大以及廢品率高等特點的產品；

1.2具有結構復雜、性能不高、工序繁多、重量體積大等特點的產品；

1.3客戶意見多、即將投放市場、競爭激烈、成本費用高以及市場需求量大等特點的產品；

1.4方便收集資料、不浪費人力物力財力、容易成功且發展前景廣闊的產品。

2.價值工程選擇改進對象的方法

進行價值工程選擇改進對象改進的方法，主要通過運用產品生命周期分析法、經驗分析法以及百分比法等進行選擇。

2.1產品生命周期分析法

不管何種產品，均有特定的使用壽命，產品生命周期指的是從產品的設計、投放市場、新產品被代替以及退出市場等各個環節。其對于產品的成本回收、設計開發以及企業的收益等方面有很大的影響。

2.2經驗分析法

經驗分析法，指的是在資源不足的環境下，依據價值工程的實施人員的自身經驗選擇價值工程對象的方法。

2.3百分比法

所謂百分比法，指的是通過對產品的技術經濟指標進行分析，了解到其在其中所占據的百分比進行確定。其中，技術經濟指標指的是產品的成本在整體成本中占據的百分比，包括利潤的百分比和占利潤的百分比。這種方法適合于各個不同類型的企業進行選擇價值工程對象。

三、結語

總而言之，通過對價值工程方法在降低汽車零部件采購成本中的應用進行分析，明確了其進行對象選擇的方法、原則，根據汽車行業的實際情況選擇適宜的選擇對象的方法，進而有效的降低汽車零部件的采購成本。

篇2

物資供應是為工程建設服務的，物資供應合同是工程建設合同的延伸。但物資供應合同又有其自身的特點，為此將三峽工程的物資供應合同主要分為3大類進行管理，即物資采購類合同、物資供應類合同和物資委托管理類合同。

一、做好合同的事前管理

招標文件編制得是否細致，對合同雙方責、權、利的規定是否合理，將直接影響到今后合同能否得以順利實施，它是合同管理的先決條件，因此應認真做好招投標文件的編制和審查工作，盡量避免合同的先天不足而導致實施過程中的合同糾紛，即對合同管理實施事前控制。

（一）物資采購類合同

三峽工程，“千年大計，質量第一”。為此對構成三峽工程主體建筑物的主要材料的采購，應牢固樹立質量第一的指導思想。在編制和審查物資采購類合同時，重點突出質量，詳述質量條款及違約責任，其次是價格、產量和信譽等。

（1）水泥、粉煤灰：其需用量約750萬t，供應量不均衡，施工高峰年水泥和粉煤灰的需用量分別達到90萬t和40萬t左右，約為正常施工年的4倍和6倍，且施工高峰年主要集中在三峽二期施工期的4年時間內（1999～2002年）。為此在三峽工程即將進入二期工程施工的1997年，業主對水泥和粉煤灰面向全國的水泥生產廠家和火電廠進行公開招標采購。組織專業人員進行招標文件編制和審核工作，在質量條款上，除滿足國家有關規范規定外，針對三峽工程的特點，對水泥的某些指標如MgO和堿含量給出了三峽工程的質量標準。為保證混凝土的澆筑質量，首次在三峽工程上全面采用一級粉煤灰；考慮到每年的準確采購量未知，在采購標的上采用單價合同，要求投標人分品種和運輸方式報到三峽工地綜合單價。在評標中按照“產品質量、廠商信譽、運輸條件、應急能力、到工地綜合單價”五項原則選取了三家水泥主供廠家和五家粉煤灰主供廠家。

（2）鋼材：考慮到鋼材市場比較成熟，為提高廠家的質量意識和服務意識，并降低采購成本，對普通鋼材采取每年2次（上半年6月份和下半年12月份）公開招標采購，擇優選取5～6家鋼材生產廠家進行供應。對特殊鋼材如壓力引水管用高強鋼板則面向國際市場進行公開招標采購。在編制和審查招投標文件時，重在質量條款上，以確保鋼材的質量。

（3）油料、木材：基本上采取與鋼材類似的模式，根據三峽工程的進度和需求不定期地進行競價采購。

（4）炸藥：屬于國家專控產品，主要委托公安部和國內貿易部指定的京昌公司進行供應；又委托葛洲壩易普力公司供應部分混裝炸藥。在委托合同中要求兩家公司對所供炸藥質量負全面責任。

（二）物資供應類合同

在編制物資供應類合同時重點放在物資計劃、物資核銷、質量爭議和物資進出場管理。

物資申請計劃為編制物資采購計劃的重要基礎，物資申請計劃的準確率直接關系到物資采購供應的準確性和及時性，關系到業主采購資金的周轉占用水平，倉儲管理的應急能力等。為此在物資供應管理協議中明確規定了施工單位對各類物資計劃申報的責任、義務及違約責任，也規定了業主方的供應責任。考慮到水電工程施工特點，對月度施工計劃除了每月22日申報下月的正式計劃外，還增加了每月10日前申報當月的調整計劃，以適應現場施工變更的需要，有效地提高了計劃申報的準確率。

由于各施工合同項目在整個工程施工期間，其六大主材供應采用招標文件中規定的固定單價進行供應，隨著市場的變化，固定價格與市場價格之間存在一定的正負價差（如0#柴油標書規定的供應價格為2200元／t，2001年二季度宜昌市場價格約2900元／t，價差約700元／t），因此如何考核各施工項目業主所供應的六大主材耗用量的合理性，保證三峽工程所用材料的質量及防止六大主材價差流失，目前來看，較有效的合同措施是物資核銷和物資進出場管理。通過月度和年度物資核銷進行物資消耗的過程控制，通過竣工物資核銷進行物資消耗的事后控制。通過物資進出場管理防止不合格的材料進入三峽工程和三峽工程所用物資流出三峽。同時對施工過程中可能出現的材料質量爭議，明確規定雙方的責任和義務。

（三）物資委托管理類合同

物資委托管理類合同主要包括倉庫委托管理、專用設備委托維修管理以及物資中轉、儲存委托管理等。委托管理類合同重點在服務和安全上，受托方應承擔保管和服務的責任，要防止材料的變質，制定合理的材料進出流程并及時向委托方提出異常情況報告等；受托方還應制定詳細的安全操作規程，確保材料保管和進出的安全。

二、做好合同的過程控制

一份好的合同是合同得以順利實施的基礎，但合同簽訂后能否按合同規定的目標順利完成，很大程度上依賴于合同的日常性檢查、分析和協調，即合同的過程控制。通過對合同的過程控制，檢查合同雙方責任和義務的履約情況，針對合同履約過程中出現的合同糾紛進行分析和協調，并對合同有關內容通過合同雙方的協商進行補充和完善。

（一）物資采購類合同

物資采購類合同的過程控制的重點是物資質量、成本、產量和物流組織。

對物資質量的控制重在檢查和落實各廠商在投標文件中所承諾的質量保證體系和質量控制措施。對未落實的督促其改進和落實，并協商進一步提高產品質量的手段和措施。如散裝水泥采購合同，在實施過程中，發現運抵三峽工地的水泥有部分溫度偏高，某些指標不能滿足三峽工程的標準。為避免水泥運抵三峽工地后由于質量原因退貨造成合同雙方不必要的損失，經協商，雙方決定委托國家水泥質檢中心進駐水泥主供廠家，對運往三峽工程的水泥實行出廠檢驗，對不符合三峽工程質量標準的水泥不準裝車發運；為從源頭控制水泥產品的質量，雙方決定委托中國建筑材料科學研究院，對專為三峽工程生產的水泥進行全面質量監理（從原材料到成品水泥）。通過以上措施力爭使優質水泥用于三峽工程。

為提高三家主供水泥生產廠家的競爭意識和質量意識，并考慮工程施工特點，業主按工地拌合樓進行分廠供應，每座拌和樓配備一家主供水泥廠，一家輔供水泥廠。在供應過程中，綜合考慮產品質量、產量、物流和采購成本，對各拌合樓的主供、輔供廠家進行及時調整，以確保工程施工的需要。由于原水泥采購合同無具體水泥數量，三家水泥主供廠家的合計年水泥產量又較大，而三峽工程的水泥需用量有限，為有利于生產廠家合理安排為三峽工程生產和面向市場生產，業主根據三峽工程施工的特點，對2001年的水泥采購，按工地拌合樓實施競價排序，將各水泥廠家對應到工地各拌合樓，從而保證了各水泥廠家有了全年的水泥基本供應量。從目前實施的情況看，不僅保證了水泥的質量和數量，而且降低了水泥的綜合采購成本，使合同雙方在日常工作中處于主動。

三峽工程在全國水電工程中率先全部采用一級粉煤灰，粉煤灰是火電廠的發電副產品，在粉煤灰采購合同實施過程中遇到了較多的問題。由于火電廠的發電負荷由電網進行調度，加之汛期受水電站發電的影響，另外粉煤灰運輸還受長江汛期航運和鐵路運輸的限制，因而造成粉煤灰的質量穩定性和供應量難以保證，使供應工作十分被動。曾有一段時間，三峽工程面臨粉煤灰斷供的危險，不得不采用公路應急運輸方式，增加了部分采購成本。對此，采取了一系列合同措施：首先，業主與粉煤灰主供廠家一道向三峽建設委員會和國家電力公司發函，要求保證向三峽工程供灰的幾家主供火電廠家的發電負荷；其次，督促粉煤灰供應廠家完善質量保證體系，增大在廠內和宜昌的儲備；最后，決定引進后備資源廠家。在1999年底，面向國內十幾家大型火電廠競價采購2000年三峽工程所需的粉煤灰，通過實施情況來看，既保證了粉煤灰的質量和數量，同時又降低了粉煤灰的綜合采購成本。2000年底對2001年三峽工程所需的粉煤灰又進行了一次競價采購，進一步提高了優質一級粉煤灰的比例，同時粉煤灰的綜合采購成本有了進一步降低。

對鋼材采購，通過每年兩次的競價招標采購，不僅降低了采購成本，而且大大提高了產品質量，有些質量標準甚至超過了國家頒布的有關標準，如產品包裝等。各鋼材供應廠家都樹立了質量、信譽第一的指導思想。對鋼材供應過程中出現的質量爭議，除在招標文件中嚴格規定外，同時委托國家建筑鋼材質量監督檢驗中心進駐三峽工地，對到達三峽工地的鋼材進行質量檢查；另外采取增加鋼材檢測數量和頻率的措施。

對于木材、油料和炸藥，雖不構成工程主體，但仍嚴格執行質量第一的原則，對不符合合同文件規定質量標準的堅決予以退貨。

（二）物資供應類合同

物資供應類合同過程控制的重點在物資計劃、物資核銷、質量爭議和物資進出場管理。

物資計劃準確率的提高是一長期的過程。經過統計，三峽一期工程計劃準確率平均在65％左右，經與施工承包單位多次協商和協調，進入三峽二期工程施工后物資計劃準確率在逐步提高，平均在80％左右，但各施工項目和分品種材料的計劃準確率還很不均衡。物資計劃準確率主要受施工計劃和設計變更的影響，施工計劃的完成率更受現場諸多因素的影響。因此如何將物資申請計劃準確率進一步提高將繼續是一個難點，采取庫存的方式可緩解一部分壓力，但也增加了材料積壓的風險。

對施工過程中出現的材料質量爭議，及時進行記錄和檢驗，并請權威部門進行仲裁。在責任未分清前，為保證工程施工首先及時更換材料。

根據業主制定的《三峽工程主要物資核銷暫行辦法和實施細則》，物資核銷工作取得了一些成績，已為業主追回100多萬元的價差損失。但還存在一些問題，主要是物資核銷標準和物資核銷深度有待進一步完善。從2000年1月開始，對進出三峽壩區的主要物資實施全面的進出場管理，通過這些合同措施，力爭使優質材料用于三峽工程，并使材料消耗趨于合理的水平，同時防止業主供應的六大主材價差流失。

（三）物資委托類合同

日常性的合同檢點在被委托方的服務和安全上。通過走訪施工單位和供貨單位并結合日常性的檢查來了解受托單位的服務水平和服務質量，對存在的問題督促其改進和提高；對于安全（特別是油料倉庫和炸藥倉庫），同壩區公安部門進行聯合檢查，對安全隱患提出整改措施以確保安全第一。同時對合同中不明確的地方進行協商加以明確。

三、做好合同的事后分析和總結

篇3

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A

隨著“城市園林”概念越來越深入人心，園林綠化行業迎來了新的發展契機。但苗木采購及其對應的施工管理工作卻參差不齊。 一、苗木采購辦法

（一）、 苗木招標及報價

1、項目部編制的苗木計劃表，經公司工程部、設計部、成本部審核簽字，由成本部進入招標（或認價）流程。

2、按成本部要求，采購部負責具體的苗木采購及跟進工作，待苗木供應商報價后報請公司審批，但必須多家詢價、比價，詢價至少三家以上。

3、對于特大、名貴的點景樹須經公司領導批準，甲方現場定樣后才可進場；

（二） 招標采購辦法

1、采購的苗木無法提供樣品，只能現場考察（俗稱號苗子）進行確定，提供胸徑、冠徑、高度、土球等參數作為定價基本依據，

衡量的標準要有靈活性；

2、在報價中，最低價不是定標的唯一標準，考慮樹木的特性，在考察時以大樹、點景樹為主，苗木樹形效果占主要衡量分數。苗木樹形效果主要以投標者對苗木的認知、貨源存量、以前干過的項目效果為評價依據。

3、對異地苗木，主要以胸徑、冠徑、高度、土球大小進行質量控制，以植物的主產區為詢價、采購源頭，考慮成活率的原因，在價格差異不大的情況下以本地苗為好。

二、采購流程及管理

1、采購員要服從總部管理，以公司利益為重，確保工地用苗及時、質量高、數量準、價格低，為園林工程做出最大的努力

2、苗木采購要考慮地域性和適應性，掌握第一手信息資料、苗木價格與行性，要求苗木質量要好價格要低。

3、采購人員掌握信息要準確無誤，必須按工程部要求采購樹種，

及時與工地負責人取得聯系，確保苗木安全，快捷到達工地，提高成活率。

三、目前存在的問題

以下幾種情況較為常見，如低價中標、苗木質量參差不齊、施工管理不規范、各單項工程之間缺少必要的溝通環節等問題。

四、推進措施

1、建立健全采購制度，提高采購工作的透明度

園林綠化工程的苗木采購工作必須嚴格遵循采購制度，提高采購的透明度，必須做到公開、公平、公正。針對每個工程的不同特點，制定詳盡的《采購計劃》，隨著工程的進度及工程中出項的問題做相應的調整，協調好苗木采購和工程的施工管理之間的關系。

2、 以控制成本為準繩，多家比選，確保性價比最優的苗木進場 工程準備初期，一定要以控制成本為準繩，多家比選，在充分了解市場信息的基礎上進行詢價，但因苗木采購市場處于不穩定期，這就要求工程中負責苗木采購的人員一定要注意平時的積累，注重溝通技巧。

3、對苗木供應商的管理及協調 園林綠化工程受地域性及特殊性影響，使得供應商圈子相對獨立。在進行供應商數量的選擇時既要避免單一貨源，尋求多家供應，同時又要保證所選供應商承擔的供應份額充足，以獲取供應商的優惠政策，降低物資的價格和采購成本，這樣既能保證采購物資供應的質量，又能有力的控制采購支出。

4、建立同一類貨物的價格目錄 以便采購者能進行比較和選擇，充分利用競爭的辦法來獲得價格上的利益。

5、園林企業必須擁有自己的圃地。現在綠化工程特點普遍是工程量大、栽植苗木數量品種多及養護期長，這就要求在施工中的各個環節中都必須立足節約成本的基礎上去呈現綠化效果，在成本控制與景觀效果這兩者之間尋求一種平衡。針對瘋漲的材料價格與不斷下降的工程投標造價，如何能將材料價格對工程的影響降到最低，圃地是必不可少的物質保證。

6、加強采購隊伍的建設

好的苗源離不開專業采購，采購員一定要具備相應的技術、熟練的業務能力及合理的談判技巧。

結束語：苗木采購管理環節多，又因內外環境還不成熟，加大了采購工作的難度。要做好這項工作，首先應從規范做起，建立統一的園林市場勢在必行，加強管理，使園林工作者認識到苗木采購的重要性。

參考文獻：

篇4

在這兩年的工作中，使我積累了豐富的工作經驗，也學會了很多學校里沒有的知識與管理技能。

本人做事認真負責，具有很強的責任心和進取心，在性格方面，本人積極向上，樂于與人溝通，擁有現代年輕人的自信和親和力，同時卻不失為一個堅強的男孩，遇到困難不會輕易退縮，能夠不斷地完善自己，地改進自己.

倉管員工作職責 1、準確地做好材料進出倉庫的帳務工作。

2、嚴格按照材質的驗收要求做好材料驗收工作。

3、不合訂購要求的或不合格的材料堅決不予驗收。

4、認真做好倉庫季報、工程項目竣工材料決算表工作。

5、認真做好倉庫材料的分類擺放和保管工作。

6、認真做好倉庫安全防范及倉庫衛生工作。

7、認真做好倉庫發料工作。發料原則：憑工地主管簽名的領料單進行發放;材料必須送至倉庫門接(重物品除外);先進倉的料先發，舊廢料根據實際情況合理利用。

8、認真做好退料工作。退料原則：不合要求材料及時通知采購員退回供貨商并報財務;工地完工的剩余材料及時回收倉庫保管。

9、認真做好各工地材料使用的監控工作。避免重復領料和材料浪費。

10、認真做好手動工具和機具的借收登記工作。

11、有責任提出倉庫管理的合理建議。

12、認真配合各工地做好各項材料管理和保護工作。 1 倉管員崗位職責

1、了解各部門物資需求及各種物資的市場供應情況，掌握財務部及采購部對各種物資采購成本及采購資金控制要求，熟悉各種物資采購計劃。

2、各部門急用的物品要優質采購，要做到按計劃采購，認真核實各部的申購計劃，根據倉庫存貨情況，定出采購計劃，對定型、常用物資按庫存規定及時辦理，與倉管員經常溝通，防止物資積壓，做好物資使用的周期性計劃工作。

3、采購物品應做到價廉物美、擇優錄取。時鮮、季節性物資如部門尚未提出申購計劃，應及時提供樣板、信息供經營部門參考選用。

4、采購物資應嚴格把好質量關，對不符合質量要求的要堅決拒收，根據銷售動向和市場信息，積極爭取定購貨源，根據“暢銷多進、滯銷不進”的原則，保證貨源充足。

5、認真貫徹執行合同法，嚴格審核合同款項，訂購業務，必須上報經理或主管級，研究后方可實施。

6、經常到柜臺和倉庫了解商品銷售情況，以銷定購。積極組織適銷對路的貨源，防止盲目進貨。盡量避免積壓商品，提高資金周轉率。經常與倉庫保持聯系，了解庫存情況，對庫存商品要做到“了如指掌”和“心中有數”，有計劃、有步驟地安排好日常工作。

篇5

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-00-01

一、引言

物資管理在施工管理體系中占有極重要的地位，近年來由于鐵路工程日益復雜，鐵路工程機構對物資管理已逐漸采用信息系統管理，資料均輸入電腦作業，使物資管理越趨健全。物資管理的目的，也就是以最少的投入，采取最迅速合理的程序，適時供應作業現場所需合乎標準的數量與品質的物資，借以維持正常的施工。換言的也就是要達到：適合品質；存量基準；適時運到鐵路工程工地；合理價格；供應可靠的目標。

二、鐵路工程物資管理的核心理念

（一）功用與范圍。鐵路工程物資管理功用基本涵蓋如下內容：防止物資的損失；協助施工作業的正常進行；避免超量存貨積壓資金；加強呆廢料處理；避免停工待料；實際儲存及賬面數量清查容易（這為清查物資減少差異最有效方法）；提高保管及收發效率。

從鐵路工程物資管理的范圍來看，物資管理業務從計劃預算開始，至結賬報銷為止應訂立作業章程，以便管理。這種管理又可分為“物資管理政策”及“物資業務執行”兩方面。一是物資管理政策，其涵蓋如下內容：物資管理計劃的選定；國外采購計劃的研究；倉庫存料最低存量的決定；物資采購資金的預備與使用計劃；一次采購或分批采購政策的決定；公證制度及物資試驗方案；統一物資名稱及分類編號制度的建立；安全防弊及考核制度的研究及實施；物資的標準化及規格的制訂。二是物資業務執行，其涵蓋如下內容：編列預算；庫存量的控制；詢價及按購調查；驗收；物資儲存及維護；分類編號的實施；領科、發料；提科及遲送；盤存；呆廢料的處理；物資賬登錄。

（二）規范及標準。就物資規范而言，也就是對于工程所使用的各項物資就某化學成分、物理性質、尺寸大小及各種特征予以明確詳實的規定。其功用乃是作為物資采購的準繩，并可使驗收工作明確并有所依據，凡合于規范要求者，予以驗收，不合者則予退換。物資的規范內容應包括：化學成分；物理性質；尺寸大小及允許公差；檢驗方法；物資樣式；其他。

物資標準是將各種相同種類的物資劃分為一類的指導原則，將同種類物資規范予以劃分為一類的行為稱為物資的標準化。物資規范可以參考以下規范制訂：中國國家標準；美國標準協會標準；日本工業標準；英國標準；德國工業標準；美國材料試驗協會標準等。

三、鐵路工程物資管理主要作業流程

一是物資采購。物資采購的管理重點如下：適合使用；適當的數量；合理的價格；適當的時間及地點；物資供應的可靠性；檢討擬采用物資的規格及功能，在提高品質降低成本的原則下可以尋求較好的途徑或以“替代品”來減低其施工成本。

二是物資發包。物資發包的管理重點如下：對工程施工的評估、廠商的評估、交由公司部門發包。

三是物資合同的制訂。合約的內容至少應包括下列內容：物資的名稱；物資的數量；物資的單價、復價、折扣數；物資的品質、性能；規范要求的符合證明或檢驗報告；交貨日期；交貨地點；裝卸方式及注意要點；逾期罰款或品質不符時退貨的處理；驗收及付款方法；物資制造及監造規定；物資包裝運輸；保險；履約保證及糾紛時的處理；解除合約的規定；保障期限的規定。

四是物資使用申請。物資使用申請的管理重點如下：申請單的填寫、申請過程的審核、提請采購部門聯絡廠商。物資的追加、超出申請如下：因設計變更、客戶要求、上級指示或材料的不符、遺失、填寫；送交部門登記、核對；呈有關單位辦理；由公司部門聯絡廠商或鐵路工程工地管理者做主。

五是物資的驗收。物資的驗收步驟分述如下：驗收，填寫驗收報告及簽章；點收，查點送來的物資種類及數量，點收時應注意倉庫容納空間、卸貨地點及裝備、檢驗工具、危險品的處理；填寫收料單；如發現物資數量不足或品質不符，應立即通知采購部門，通知廠商補足或更換。

六是呆廢料的處理，基本上應注意如下內容：由物資管理者會同會計或其他單位組成的呆廢料處理小組評估后，擬定處理方案；呆廢料既經呆廢料小組評價后，即設賬登記，其收發保管手續，與正常物資相同；甲鐵路工地的廢料如和乙鐵路工地恰可利用或可作為代替品者，可予適宜的調撥；呆廢料不可積存過量，達一定數量，即應處理；無經濟價值的廢料及危險物，經小組鑒定后，應妥善銷毀處理。

四、鐵路工程物資管理的業務與計劃實施

（一）業務。一是針對各項材料編制材料預算表。二是施工進行中定期作材料查核，做成材料控制表。三是材料預算表及材料控制表編寫，其中：材料預算表及控制表由業務部成本組和鐵路工程工地材料負責人填寫；鐵路工程工地主任于主要工程階段進行材料庫存清點，實施材料查核；工務部主管則不定時抽點查核其結果。

（二）計劃及實施。物資庫存計劃及實施，應配合鐵路工程工地狀況及施工計劃為原則并逐項計算準確。庫存數量應配合工程施工需要，不能積壓資金及浪費儲存費用，一般而言，庫存價值占流動資金的50-70%為適宜，由于庫存數量計算方法甚多且牽涉的范圍甚廣，故管理者應選擇與工程最適當的計算方法，求得最低庫存數量實行管制以免超量儲存而增加成本，有些物資甚而因儲存時間太長而變質損壞。

材料控制表中的材料庫存量可作為預訂材料數量時的參考，對其解讀可遵循如下方法：若材料遺失趨近于零時，則表示實際使用材料=實際施工數量×（1+預定損耗率）；若材料遺失遠大于零，則表示材料被偷竊或材料數量不確實（例如：地磅被動手腳）；若材料庫存量是負值，則材料庫存可能被高估或是實際損耗率遠小于預定損耗率；若施工超支為正值時，表示實際施工數量>預算施工數量；若施工超支為負值時，則代表預算數量高估；若材料超支為正值時，表示發生超支，其原因可能為由于施工超支連帶發生、因為材料遺失造成或是兩者都發生。

參考文獻：

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2材料單價的計算

材料預算價格，是材料（包括構配件、成品及半成品）由來源地或交貨地，到達工地倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供應價格、運雜費、場外運輸損耗及倉庫保管費四部分組成，其計算公式為：

材料預算價格=（材料供應價格＋運雜費）×（1＋場外運輸損耗率）×（1＋采購及保管費率）－包裝品回收價值

由于建筑材料的品種規格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點多，為了規范各類工程及其分部分項工程材料費的計算，我們在上述材料預算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構成材料預算單價的各個因素，一般均以一個建設項目為對象，作為綜合計算的依據，這樣就有利于規范各類工程及其分部分項工程材料費的計算。

2.1材料供應價格的計算

公路建設工程將材料供應價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

2.1.1外購材料

外購材料在計劃經濟條件下，是國家或地方同一分配的工業產品和其他工業產品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應價格應按當地市場的批發價或工業產品出廠價確定。特別注意，若一種材料有多個價格，應取加權平均價，并根據實際情況加計供銷部門手續費和包裝費。

材料供銷部門手續費是指材料不能向生產廠家直接采購、定貨供應，必須經過物資部門或供銷部門供應時，按規定支付給物資部門或供銷部門的附加手續費。供銷部門手續費標準，應按國家規定計算，其計算公式為：

供銷部門手續費=原價×供銷部門手續費率=材料凈重×供銷部門手續費（元/噸）

包裝費是指為便于材料的運輸或為保護材料免受損壞而進行包裝所需要的費用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運、陸運中的支撐、蓬布攤銷等費用。包裝費已計入材料原價的，其包裝材料回收值應從材料價格中扣除。包裝材料的回收價值，應按有關部門規定計算。

2.1.2地方性材料

主要是當地鄉鎮等企業統一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應價格應按當地主管部門和當地物價管理部門規定的價格或實地調查價格確定。特別注意，若品種規格與設計要求不符，需要加工改制時，可參照《公路工程預算定額》中第八章“材料采集及加工”的規定，增加其改制加工的費用，作為供應價格。

2.1.3自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產加工的砂、石等材料，自采材料的供應價格按《公路工程預算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價加輔助生產現場經費確定的料場單價作為供應價格，輔助生產現場經費為定額開采單價乘以輔助生產現場經費費率，其費率為15％。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費用綜合分攤在料場單價內，至于發生的料場征地賠償費和復耕費則應計入征地補償費中。

2.2運雜費的計算

運雜費是材料自供應地點或產地至工地倉庫或施工現場堆放材料的地點的一切費用，包括裝卸費、運費，有時還應計囤存費，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費。其計算公式為：

運雜費=（運距×單位運價＋裝卸費）×毛重系數

針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點說明：

（1）材料的運輸：根據材料運輸方式不同，可以將其分為社會運輸和自辦運輸兩種情況。社會運輸是根據公路工程分布情況、材料來源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據國家或地方規定組織材料運輸的一種方式。自辦運輸是指施工企業根據公路建設項目所在地交通不便、社會運力缺乏的情況，結合本企業運輸能力而組織材料運輸的一種方式。無論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》規定的毛重系數計算運雜費。

（2）運距和運價：公路工程建設不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應地點，其運費的計算都應根據不同的運距、運量、運價采用加權平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權平均運距，然后再與單位運價相乘得出運費，這樣量價分離就有利于規范材料運費的計算。

計算加權平均運距時，材料運距的起點即為各種建筑材料的供應地點；材料運距的終點應為工地的倉庫或堆料場，當施工組織設計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心里程樁號；大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應該強調的是按上述要求計算的加權平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調整系數，因為定額中已計“工地小搬運”項目，并在汽車運輸臺班已考慮了工地便道的特點。在各個運輸環節中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料，應按國家或地方有關部門規定的運價計算。由于公路運輸的運價標準，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運輸時，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應視同運費一并計算。

（3）裝卸費：裝卸費要考慮不同的裝卸方法、環節、次數以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價）、危險品等的不同規定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進行裝車，其裝卸費就應按吊車裝吊價格計算。

（4）自辦運輸運雜費的有關規定：

a運輸距離L>30km的長途汽車運輸，按當地交通部門規定的運價計算運費。

b運輸距離10km對于按交通部門運價計取運費的汽車運輸貨物，還應根據運輸貨物的等級（超長、超重、危險品的種類），另加計相應的運費，此時運雜費公式可變為：

運雜費=〔運距×單位運價×（1＋貨物等級％）×（1＋50％）＋運雜費〕×毛重系數

c運輸距離L≤10km的汽車運輸以及人力場外運輸，應按《公路工程預算定額》中第九章“材料運輸”計算運雜費，其中人力裝卸和人力運輸的還應按工費加計輔助生產現場經費。

2.3場外運輸損耗

場外運輸損耗是材料在正常的運輸過程中會發生損耗，這部分損耗應計入材料預算單價內。以材料的供應價格加運雜費之和為基數，乘以損耗率計算。損耗率可查《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》所規定的品種和損耗率。

2.4材料采購及倉庫保管費

材料采購及倉庫保管費是材料供應部門（包括工地倉庫以及各處材料管理部門）在組織采購、供應和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費、辦公費、差旅及交通費、固定資產使用費、工具用具使用費、勞動保護費、檢驗試驗費及材料存儲損耗等各項費用。材料采購及保管費，以材料的供應價格加運雜費及場外運輸損耗的合計為基數，乘以采購及保管費費率，采購及保管費費率為25％。

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一、概述

材料費是構成工程成本的主要項目之一，在工程成本中占很大比例，一般為50%～60%。由于水電建筑產品自身的特點是所需的材料品種規格多樣化，而當今建材市場供應渠道多元化。一般除主體材料（水泥、鋼筋、砂石料）按承包合同由建設單位按預算價格供應以外，其余材料均需施工單自行采購，而水電工程施工地點遠離城市，加上目前招、投標市場的欠規范性及預算定額的滯后性，導致工程項目材料費用管理的復雜化。所以在保證工程質量的前提下，合理、節約地使用各種材料，控制材料費用，對于減少流動資金的占用、降低工程成本具有很現實的意義。這里的控制是指全員、全過程、全方位的控制，而不是一味機械地實行管、卡、壓，相對而言，對成本的控制比其他經濟要素主動性更大，它最直接的結果就是可以降低成本，因而在經濟管理中處于核心地位，而材

料費用的控制又是重點之重點。

二、材料費用的控制方法及步驟

在此擬以下四個方面對材料費用的控制進行分述。

（一）材料供應計劃的編制

施工單位在施工過程中，為了使材料供應與需求相適應，需要提前編制材料供應計劃。材料供應計劃編制要經過的步驟：①技術部門按施工計劃及施工預算，提供年、季、月工程項目、工程量、投資計劃及需要主要材料明細表，同時提出三大材節約指標及措施；②工程所需的特殊材料和專用工具應由技術部門協助各承包單位按工程任務書提出計劃，年初或季初交物資部門備料；物資部門根據各作業隊提出的需用材料計劃，在充分利用庫存物資的基礎上，做好物資平衡工作，及時編報材料采、訂、購

計劃。材料計劃供應量的計算公式為：

材料計劃供應量＝材料需要量＋期末庫存量－期初庫存量

由于期初庫存量是已知的，關鍵是要確定計劃期的材料需要量和期末庫存量。

1、計劃期材料需要量的制定

由于目前的水電建筑市場發育不完善，而工程的中標價格卻是按市場的供求關系形成的，套用的又是舊的定額，盡管經過十余年的不同程度的調整，但預算成本仍很難反映社會建筑業生產經營管理水平，所以根據技術組織措施計劃，制定降低成本計劃是十分必要的。由于材料費屬于變動成本，所以在計劃成本的基礎上按不同工程量水平制定彈性成本也是比較容易的。

材料需要量是計劃期內保證施工正常進行所必須消耗的材料數量，它的計算公式為：

材料需要量＝計劃工作量＊計劃消耗

材料需要量確定的準確與否，直接影響材料供應計劃的質量，必須做好各項基礎工作。

2、計劃期末材料儲備量的制定

由于材料供應與需求之間存在著時空的差異，所以在客觀上形成了材料儲備。材料儲備并不是越多就越好，而是要有一個度，即要制定材料儲備額，常用的是經濟訂購批量法。

經濟訂購批量是指某種材料的訂購費用和保管費用之和最小時的訂購批量。訂購費是材料從訂貨到入庫過程中所需的各種費用，它與材料訂購次數有關。保管費用是材料儲備占用資金的利息，倉庫管理費和材料儲備損耗等，它與平均庫存量有關。二者是此消彼長的矛盾關系，可以證明二者之和最低的訂購批量即為經濟訂購批量。

（二）材料采購成本的控制

材料采購成本包括買價、運雜費和采購保管費，它是材料部門的可控成本，所以材料部門是材料采購成本的責任中心。目前建材市場行情看漲，除按合同應向建設單位收取的那一部分材料價差外，其余的都要施工單位自行承擔，所以，加強材料采購過程的控制，是材料成本控制的重要環節，具體措施如下：

1、嚴格執行材料采購計劃

材料采購計劃的制定具有科學性、它的執行要具有嚴肅性，而不能隨心所欲。

2、在保證質量的前提下，貨比三家，價格低者優先

有些材料耗用的數量可能與材料質量的優劣成反向關系，即材料質量好，耗用的數量少，材料質量差，耗用的數量多，所以存在著一個優選的過程，堅持企業招標采購，不失為一個好辦法。

3、選擇合理的運輸方式

在材料的供需中，常有這類問題：材料由若干供應點向幾個工地供應，各工地需要量一定，單位材料運費也一定，要在這一系列限制條件下，求得合理調配，使總運費最低。要通過運籌學方法來求解，提供最優決策。

4、健全和完善約束機制，整治材料采購中的損公肥私之風氣

在信息不暢通的情況下，材料采購一般要靠道德約束，有的采購人員素質差，責任心不強，以犧牲集體利益為代價，中飽私囊，而現在已經進入信息時代，市場比較完善，從制度上可以解決這種現象。

5、采用ABC分類法對庫存材料進行控制

ABC分類法是按成本比重高低將各成本項目分為ABC三類，對不同類別的成本采取不同控制方法。它可以突出重點，區別對待，做到主次分明，抓住成本控制的主要矛盾。

（三）施工過程中材料成本的控制

施工過程中耗用材料數量的多少是影響材料成本的決定性因素，前已述及材料計劃單耗的制定，在制定內部承包方案時，材料單價也需要重新修正，制定計劃價格，建立既有壓力又有動力的利益分配機制，盡力控制材料費用，具體措施如下：

1、施工部門在簽發工程任務書的同時，簽發限額領料單一式三份，經計劃部門簽證后，一份隨工程任務書下達到作業隊，一份交發料倉庫，作為領料和發料憑證。

2、由于工程變更、設計變更等原因，必須補辦相應手續，才能領發材料；發生材料代用，也必須按規定程序報請批準。

3、對周轉材料、低值易耗品要按規定建立實物帳卡，加強實物管理，按“誰受益，誰負擔”的原則進行攤銷；對零星材料，采取按金額控制的辦法；施工過程中發生的殘廢材料，應回收入帳。

4、加強工程質量監督，嚴格成本考核，在實踐中檢驗計劃制定的偏差，以便更好地制定成本計劃，來指導施工生產。

（四）材料費用的考核與分析

1、材料費用管理應注意的問題

健全內部控制制度，樹立管物就是管錢的觀念；嚴格按照會計核算制度規定進行材料費用核算，有的單位材料帳上出現赤字，這可能是材料單據未到，而月末又未估價入帳所致，這是不正確的；嚴肅財經紀律，謹防利用材料費用帳做文章，如調節成本、轉移資金等。

2、材料費用的分析

分析材料費用，一般是先將材料費的實際數與計劃數對比，檢查材料費的變動情況；其次，分析影響材料費變動的因素和原因。

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材料采購環節在材料價格定價過程中占據著很大的比重，采購關乎著企業與多方面的溝通與合作，在這個過程中企業的信譽也會就此體現出來，更會影響著整個工程的運轉和企業以后的發展。因此企業的材料采購項目順利進行關乎著整個工程的順利進行。而在采購環節中，主要反映出以下幾個問題。第一是采購之前，對材料各個方面信息的預算和期望沒有形成一個完好規范的程序，預算的缺漏從而導致材料應用得不合實際需求，施工中材料缺乏或者材料浪費的現象比比皆是。在采購完以后的材料使用上，材料運用在確切位置的消息沒有及時傳達，導致執行力的滯后，工程耽誤，施工人員時間和精力的損耗，導致了他們積極性地下降。對于這樣的問題，企業的相關部門應該做好確切的材料采購計劃，每種材料應該明細地列出，而后針對各個材料的要求，制定出相應的預算，形成一個完好有序的材料分析體系，最后執行采購計劃。在采購過程中，與商家擬訂合同不嚴謹，會給信譽較低的商家可乘之機，這種后果則會給企業造成不必要的損失。所以為了防止此種事故的發生，不要急于與商家協商，而更多的是首先要注重材料的質量，多層進行篩選，最后定奪最合適商家。與商家協商也一定要嚴格簽署合同，尤其是在采購大宗材料例如:鋼筋、砂石、水泥等材料時。對于材料的檢查驗收也是十分必要的，采購時一定要挑選質量優的材料，購買時要確定好材料的質量，在材料運輸到施工現場時，也要做好驗收的工作，避免劣質產品在施工或者使用過程中出現安全問題。最后，企業對采購的經費要給予一定的定價標準，因為在采購過程中有可能會出現采購人員的私下交易行為，由此導致的報銷費用不符實后果，增大企業工程成本。

1．2材料儲存問題

材料采購與材料儲備是相輔相成的。在儲備環節，涉及價格規律對材料采購的影響，從而反應儲備環節的必要性;儲備地點的定位也是一個繁雜的問題;儲備地點的看管人員勞工成本仍然是企業施工成本的重要內同。材料的儲存和管理，與市場經濟的發展密切相關。市場經濟中所存在的市場規律，使材料價格波動不穩。材料的價格受著天氣氣候、季節、災害等因素的影響，會引起價格的偏差，例如暴雨天氣，通常上材料價格會上升。而此種情況下，材料儲備不夠，又由于天氣原因價格上漲，重新采購會提高企業施工成本，是不明智的選擇。所以企業要充分運用互聯網，時刻把握著市場經濟形態下的市場動態狀況，關注著價格走向，及時選購物資材料，進行儲備。儲備的問題，又體現在儲備場地的租賃費用上。每個儲備場地的大小和價格是不一致的，所以在儲備時，選擇場地應該根據材料數量和單件大小來確定儲備地，充分利用場地，不要在花費較多的情況下儲備著少量小件的材料。另外也要同商家進行協商和合作，盡可能的來降低儲備費用。材料的運輸也是工程的一筆費用，材料的采購地與施工地距離遙遠則會增大運輸費用。在某一段工程完工的時候，剩余材料則需要轉移到下一個工程地點繼續后面的施工使用，如果前期儲備地點與后期工程的地點相隔甚遠，期間大量的運輸轉移費用會增大成本。因此，首先在選購材料時就應該選擇離施工地點相距較近的采購點，盡量減少其中的運輸費用。在儲備地點的選擇上，也盡量選擇與施工地點較近的位置，同樣也是減少運輸費用。企業的施工，涉及儲備地點看管人員的工資和各項保險費用，其中可能因為內部人員的私人關系而導致員工勞動成本增加。對于這樣的問題，企業首先得要對企業內部人員進行核查和登記，做好相應的管理工作。企業員工和施工人員的工資應該嚴格定期發放，且在有必要的情況下進行相應地真實性核實，杜絕企業內部私人權利的濫用，無形地加大企業對工程成本。

2定價過程中如何最大限度降低成本

2．1材料計劃管理措施的落實

在材料采購計劃中，采購人員要注意到材料的名稱、型號、規格、保質時間、構成原料……這樣做的目的，一是可以核對所需要材料的信息是否有誤;二是能在采購的同時加強對材料的熟悉度，等到下段工程使用時能夠較快地掌握材料信息，提高工作效率。在進行采購前，企業最好派相關人員進行市場考察和調研，結合施工實際問題再來進入有關市場進行材料挑選、儲備地地篩選等，以施工的實際情況來進行各項施工前期工作的預算和規劃。

2．2材料的供應與使用

材料供應問題上，結合企業成本，其供應和使用也要結合實際情況來做相應的更改，前文提到的市場經濟的調節作用導致材料價格的波動，公路工程怎樣做到最少的成本來擁有所需要的材料呢。儲備材料是有必有的，但不會針對所有的材料。例如特殊材料，在雨季或者寒冷的冬季難以購買，或者需要高價購買，對于這樣的材料則應該結合施工進度來提前購買，如果工程從開始到結束很多段都需要使用這種特殊材料，不妨在價格低廉的時候對其多量采購進行儲備。而對于普通材料來說，則儲備顯得多余了。因為不管在何種時間和天氣，只要不出現災難，都是隨時可以購選到的，如果對其大量儲存，不僅需要承擔運輸費用還有承擔高昂的儲蓄費用，對企業成本的降低時非常不利的。

2．3材料貨源的穩定

企業成本降低還需要考慮到與貨源供應商之前的關系合作上。對市場充分調研和考察后，尋找到近距點。除此之外，還應該找到合適的供應商，包括對商品或者需求材料的熟悉度，即其對工程有一定的了解度。這樣能減少與供應商之間溝通的障礙，而且供應商對材料了解，這樣的優勢也能給施工的開展提供一些合理的意見，促進工程地順利開展。在與供應商搭建好這樣基礎后，與其保持好合作關系也是非常理智的做法，當施工出現不正常的現象或者意外時，供應商的幫助是一個及時有效的措施。

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對于每一個工程項目，料費在成本中占有舉足輕重的地位，因此在物料管理應加強管控，合理降低成本，是節約工程總成本，實現項目收益的必要措施。

1項目管理的概況

在建筑市場的激烈競爭下為了生存發展，中標項目大多為低標中標工程和微利工程。在這種情況下要力爭贏利或不虧，必須采取相應的管理手段，這樣才能使鐵路工程項目法管理的實施，但目前項目物料管理人員業務水平不高，對新的管理模式、新的施工方法不適應，對新材料不熟，不能為項目部在物資管理上提供決策依據，對基礎、業務管理不在行。由于鐵路施工項目部的管理主要注重工程技術管理作用，而占建造項目制造成本絕對份額的物料設備管理的作用有明顯弱化趨勢，主要因為經營、技術力量加強且機構日益完善，而物資、設備部門人員精簡、機構合并甚至取消。目前大多數項目部只有一、兩個材料、設備管理人員，有的項目部甚至沒有，這樣項目部因無專業管理人員，材料、機械費用直接進入工程計價。對于管理型的工程項目來說，壓縮管理人員、減少開資也就成了降低成本的直接手段，這樣一來，工程技術監管人員配備相對較齊，其他管理人員一肩多職。造成物資部門的工作或措施涉及具體項目時，很難落實到位。對現場物料管理人員來說，他們是隨“經理”的沉浮而動，一般都是定位角色，沒有明確的權責界定。

2物料管理在項目管理中的地位和作用

在現代鐵路施工企業經營管理中，材料費在施工總成本中占較大的比例，大約占一半以上。 所以物料管理的好壞, 除了對生產的順暢影響與否外, 對企業利潤的高低起著關鍵的作用。因此，物料管理的成功與否在一定程度上影響著施工企業的競爭力。目前，激烈的市場競爭使許多鐵路施工企業的利潤處于盈虧臨界狀態。在這種情況下，成功的物料管理能降低鐵路施工企業的材料成本，是建筑企業增加競爭力優勢的來源之一。在施工過程中,保證施工過程中不斷料, 使施工順暢, 控制呆料的產生, 不讓過多的囤料影響資金的周轉及儲存場所的浪費。這也是物料管理的技術所在。在施工計劃階段,同時物料的控制與進度管制可說是息息相關。在一個好的工程項目上, 應不會或很少出現由停工待料, 物料閑置所造成的時間, 材料、場地管理費用增加及對客戶信用的損失。

隨著全球市場一體化和信息時代的到來，過去鐵路施工企業借助技術領先、行業壟斷、政府扶持的環境己經不復存在。企業想在激烈的市場競爭中生存并發展，惟有不斷提高基層項目部管理水平，特別是物料管理。

3加強物料管理工作措施

3.1加強供應鏈中的職能活動

鐵路工程物料的管理應遵循它的物流特點在整個供應鏈的各個部分對物流進行系統管理。所需的各種物料是指企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料等。物料管理工作的主要任務有以下幾個方面:按品種、按質量、按期限齊備地供應生產經營活動所需的各種物料;合理地組織物料的訂貨、采購、運輸、儲存、收發等工作，加速物料的流轉，減少物料的損耗;監督和促進生產部門合理地、節約地使用物料;合理地回收和處理包裝物及生產廢棄物，避免污染環境。

在供料尚未普遍實行之前，項目部物料管理都是按照上面的程序來安排，對供應商的選擇和評價以及物料的采購管理。這樣可以為施工企業控制成本，提高經濟效益的重要來源。實行供料后，施工企業在物料采購地位發生了根本性的改變一一從具有完全采購選擇權的主體地位轉變到被動的從屬地位。己往施工企業的核心競爭力在新的供應模式下喪失殆盡，很多企業的效益大幅下滑，過去那種粗放式的物料管理顯然已經不能適應新形勢下的要求，項目部物料管理工作的重點需要適時調整，所以項目管理部門要從以下兩方面加強管理:

(1)在新的供應模式下，項目部無權決定從哪里采購、以什么樣的價格采購物料，但是可以決定何時、以何種方式采購多少數量的物料。總之，施工企業要想生存和發展，就要研究分析物料的訂貨策略，以降低庫存、降低訂貨成本、降低采購資金占流動資金的比例。鐵路施工項目部現在物料訂貨分散、級別低級、以手工管理為主等低效的訂貨方式不能繼續存在，必須要加強物料的訂貨管理，使之科學化。

(2)由于鐵路工程施工建設周期長、項目隊多而散，各種建筑材料需求量巨大，物料流動十分頻繁。施工現場的材料存儲過剩或材料不足都會給施工企業帶來不必要的經濟損失，也有可能對某些物料的進場時間也有限制，以致造成工期的延誤。目前大多數施工中的材料供應方式仍帶有很強的主觀性和盲目性。應用科學的管理的方法對某些材料的供應合理優化，提高物料管理水平，以求得良好的經濟效果。

3.2加強現場物料管理

現場物料管理是基層物料管理的基礎，是管供、管用、管節約的重要場所。可是這部分管理一直以來也是物料管理的薄弱環節。加強現場物料管理是鐵路施工項目部迫切需要解決的問題，應該從以下幾個方面管理：

(l)工地現場應按施工平面組織，設有必要的倉儲實施，料場布局合理，料具堆碼整齊，標志明顯，料庫整潔，符合防雨、防潮、防盜、防火要求，庫存物資料簽齊全明顯，帳料相符。現場材料的標識牌應插放整齊，標識牌由工地材料主管領用、保管，若發現丟失，由工地材料室承擔責任。

(2)周轉材料要專人負責管理，建立臺帳和保管卡片，專料專用，不準隨意改制，確因工作需要，需報請物設部，由物設部書面申請項目部討論通過后方能改制。

(3)工地水泥庫符合“技術保管規程”要求，設專人管理，入庫水泥分品種、標號、進庫日期分別堆碼整齊、標志明顯，嚴格遵守先進先發制度，建立收發臺帳。做到憑單發料，日清、月結、旬盤點。材料員要執行永續和堅持循環自點，每月自點率不低于20%，每月根據盤點情況，將月底盤存單及“自點單”上報物設部，盤點過程中，發現盈虧、損壞、變質物資要查明原因，分清責任，等待處理。

4總結

總而言之，物料管理在項目管理中的地位和作用是不可估量的，搞高物料管理水平，可以優化公司的資源配置，所以只有引入現代化的物料管理理念，這樣才能減少成本的投入，增強公司的競爭實力，在日益激烈的市場競爭中獲得長遠發展。

參考文獻：

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在工程項目中，由于人們單純地要求價格，致使建筑材料的采購出現了一些問題。

1.采購部門和建筑材料供應商之間矛盾突出。過低的產品定價迫使采購部門因為單純的價格要求和供應商陷入曠日持久的討價還價。

2.施工部門和采購部門之間溝通不足。施工部門迫不及待地向采購部門索取原材料，采購人員以犧牲集體利益為代價，根本不管成本的高低，導致采購的建材成本高、質量低。

3.建筑材料供不應求。全球性建筑材料資源緊缺，導致建筑材料價格上漲，采購成本增加。

二、降低建筑材料采購成本的已有方法

成本降低的主要目的是找出并減少不必要的資金開銷部分，在不影響產品質量的前提下，有效分配、利用資金。

1.加強與供應商關系管理。通過加強與供應商的關系，使工程施工項目與供應商之間建立起相互信任的長期合作關系。通常，供應商的材料報價比其他普通關系的供應商低。

（1）施工企業通過市場資源調查、資質審核、價格談判、質量檢驗、社會信譽調查等程序優選出的合作伙伴。合作伙伴那應具備材料質量合格、價格合理、貨源穩定、售后服務有保障等特點。

（2）工程施工項目管理者和材料采購部門應加強與建筑材料供應商的溝通，在互惠共贏的基礎上推進雙方的合作。

2.施工部門要對材料成本和采購管理加以控制。嚴格執行材料采購計劃，有計劃地安排材料的采購、供應、儲備。健全和完善約束機制，采用信息化管理，使企業上層領導與采購管理者信息共享，杜絕材料采購中的損公肥私現象。對工程現場進行科學管理。材料的質量由監理人員嚴格把關，材料配比、主體工程的質量由質量監督部門、質量檢測部門把關，材料的價格按照投標時規定的計取辦法計算。

三、案例分析