導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇施工管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2施工成本控制

在施工過程中，對于成本的控制，其重要性，對我們而言是不言而喻的，它是決定著一個施工企業的生存與發展。因此，能否能夠確實做好施工過程中的成本控制，至關重要，我們要想使得一個項目施工的成功，其利潤率是一個相當重要指標。成本控制是建設項目施工管理的關鍵工作。作為施工單位，首先要根據市場價格，編制施工定額。施工定額就是要求成本最低化，與此同時，還應注意降低成本的合理性。施工定額還應根據市場價格的變動，經常地進行調整。施工單位的成本控制，應該是全企業、全員工、全過程進行控制，關于項目成本的全員控制，一定要有一個完善的實質性內容為核心，落實到各部分、各單位的責任，防止人人不管的場面出現。施工項目的成本控制是蔥整個施工項目的開始一直到竣工，在施工之前要確定好成本的控制目標，使得在施工過程中能夠實時進行控制，及時校正偏差，并且在施工項目竣工后，要對施工過程中的成本控制進行相應的總結。在施工項目開始前，要明確成本目標，成本目標一定要合理化，充分考慮到自身因素和外在的條件，如此一來，通過層層把關，工程施工項目的實際成本支出應該與成本目標相差無幾。

3施工安全管理

施工過程中，始終要以“安全第一”為首要目的，確實做到安全生產，落實好安全生產責任制。為全面落實好安全生產責任制，這就要求我們必須要對各級部門在安全生產中的責任、權利以及義務進行明確的界定，將安全隱患消除，避免不必要的人員傷亡以及物質材料的損失，并且我們要通過與各級相關人員和各單位之間層層將安全生產責任制落實到位，發生安全事故要嚴格追求責任，安全生產，人人有責。此外，我們要建立完善的安全生產責任制，對于違反安全施工各項要求的個人一定要嚴格處理，并且定期地對生產經營單位的安全管理人員對安全生產的落實情況進行考核，對于有安全隱患的場所，一定要勒令整改到位，確保安全生產秩序的正常運行，要將安全隱患消除在萌芽階段。施工企業主要做好以下的工作：首先就是對現場的安全管理要嚴格控制，制定一系列相關的安全措施用于保障安全生產的順利進行，其次就是完善好責任的追求制度，將責任落實到位，通過責任追究來提高各級生產人員安全生產的責任心，再一個就是要加大檢查力度，對于違章作業的行為我們一定要嚴肅追究責任，并且，作為施工企業，應該增強應對突發事件的處理能力，加強重大事故應急救援體系，減少和避免不必要的事故和災害，消除安全隱患，居安思危，保證在發生重大事故時或者突發災害發生時的緊急關頭能采取到正確的措施，來減少不必要的損失。

篇2

(2)人員管理不重視。對施工人員的管理存在不到位的情況，忽視對施工人員進行有效培訓，一些施工人員沒有掌握施工規范要求，在施工中存在違規違章操作現象，導致質量事故的出現。另外，沒有建立完善的獎懲激勵機制，難以調動施工人員的積極性，制約了工作人員熱情的發揮，給整個公路工程建設帶來不利影響。

(3)現場管理不到位。對施工現場的材料管理不重視，材料堆放存在混亂情況，對機械設備缺乏保養，影響其作用的充分發揮。施工現場安全管理不到位，存在安全隱患，并且沒有及時排除。施工工序管理不到位，工序質量沒有得到保障。施工進度控制不到位，導致出現不能及時完成施工任務的情況。成本管理被忽視，對施工現場變更的審核不全面，影響現場管理水平的提高，還出現導致成本增加的情況。

(4)監督工作被忽視。缺乏有效的施工監督體系，監督人員缺乏，對施工現場的監督工作不到位，沒有及時采取相應的巡查措施，施工監督管理的記錄工作不到位，對存在的隱患沒有及時排除，影響工程施工現場管理水平的提高。

二、公路施工管理存在問題的應對措施

(1)建立完善的管理體系。建立完善的管理體系，實現對公路施工的有效規范與約束，完善管理規章制度，確保施工管理各項工作有章可循。配備充足的管理人員，確保管理人員嚴格履行自己的職責，提高管理工作水平。建立施工管理責任制，明確管理部門和管理人員的職責，促進他們認真完成自己的任務。同時完善獎懲激勵機制，激發管理人員和施工人員的熱情，使他們更好的發揮自己的潛能，促進自己工作水平的提高。

(2)加強施工人員的管理。重視高素質施工人員的引進，充實施工隊伍。對施工人員要重視管理與培訓，促進他們綜合素質的提高，更好的勝任公路施工各項任務，促進施工水平的提高。在對施工人員管理的時候，積極推行獎懲激勵機制，以促進他們更好的完成各項任務，調動工作人員的熱情，確保工作水平的提高，為公路施工做出更大的貢獻。

(3)加強施工現場的管理。對施工現場的材料做好試驗檢測工作，確保質量合格，確保現場材料堆放有效，做好防潮防水工作，為合理利用材料提供保障。加強施工工序管理，一道工序施工完成后應該進行檢查，確保質量合格后才能進入下一道工序施工，通過控制每道工序進而確保整個工程質量。加強施工現場安全管理，配備安全管理人員，嚴格按照安全管理制度的規定，加強施工現場巡視，對存在的安全隱患要及時采取措施排除，避免出現安全事故。加強施工現場機械設備養護與管理，確保處于良好的性能和工作狀態。加強施工進度管理，確保施工嚴格遵循進度計劃，按時完成施工任務，避免施工現場出現質量事故，進而達到提高工程質量的目的。

(4)加強成本管理與核算。施工中要加強對成本的管理與核算工作，嚴格以施工預算方案為指導，做好工程每部分的成本核算工作。提高整個項目工程成本核算水平，促進成本管理效率的提高。同時，嚴格控制費用的支出，對人工費、機械費等各項費用支出進行嚴格管理，避免費用出現超支現象，從而實現對公路施工成本的有效控制。

(5)重視施工監督與管理。要配備相應的監督管理人員，完善監督管理制度，嚴格按照規定，做好公路工程施工現場監督管理工作。監督人員要根據規定，定期和不定期進行施工現場管理，做好巡視工作，做好巡視記錄，對存在的安全隱患、質量隱患敦促施工單位立即改進，確保整個公路工程施工質量。

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2渠（管）道建筑物布置原則

2.1渠道建筑物布置原則

干渠由傍山渠道和渠系建筑物組成，建筑物包括倒虹管、隧洞、渡槽、涵洞等。根據現場踏勘及渠道定線，在建筑物布置設計中，對于建筑物型式的選擇主要考慮建筑物的功能性、輸水水頭損失、造價、運行管理幾方面，結合建筑物所處位置的地形、地質條件等，按以下原則進行綜合考慮：①在干渠上渠線跨越溝谷，渠道繞線較長時優先采用渡槽，以減少水頭損失；②在采用渡槽跨越時工程施工難度較大，工程造價高，則選擇倒虹管以求經濟；③渠線繞線大于5倍直穿山嶺時或選用渠道繞線需穿越陡巖施工難度大時，選用隧洞。

2.2管道附件布置原則

①本工程按其供水規模為小型工程，工程規模較小，故輸水管道按單管布置。②在管道隆起點應設自動進（排）氣閥，地勢平緩地段每隔800m～1000m設自動進（排）氣閥。③重力流輸水管道，地形高差超過60m并有富余水頭時，在適當位置設減壓設施。④在管道低凹處，設排空、沖沙閥。

3灌區渠道及渠系建筑物施工管理要點

3.1渠道施工

渠道砌筑可利用部分開挖石料或就近采石場開采、外購等，用小型翻斗車或5t自卸汽車運至工作面附近，采用人工或移動式拌和機拌制砂漿砌筑。砌筑石材要求從開采的新鮮石料中采選，石料材質、外形尺寸需符合設計規范要求。渠道內坡為厚3～4cm的C10砂漿抹面防滲，可采用人工或移動式拌和機拌制砂漿，人工抹面。

3.2渡槽施工

渡槽基座漿砌石、拱型漿砌石采用人工拌制砂漿砌筑，現澆砼排架采用移動式拌和機拌制，滿堂腳手架支撐模板，組合鋼模板結合木模立模澆筑。砼入倉采用人力手推車結合人工運輸方式入倉，插入式和平板式振搗器振搗密實。

3.3隧洞施工

隧洞施工采用15kW軸流式通風機通風，洞內石方開挖采用手風鉆鉆孔，毫秒電雷管分段起爆，一次爆破成型，爆碴采用人工裝手推車或小型翻斗車運輸，棄渣運至洞口附近選定的荒山或沖溝棄渣場內。洞內邊墻、頂拱漿砌石襯砌采用砂漿拌和機拌制，人工進行砌筑，防滲砼可采用標準組合鋼模板立模進行澆筑，振搗器振搗密實。

3.4倒虹管施工

倒虹管施工分為干地及過河段兩種類型，處于干地上的倒虹管基礎開挖采用常規施工方法。處于過河段的倒虹管采用粘土麻袋圍堰分段圍護基坑，用水泵排干基坑內積水后再進行基礎開挖及構筑物施工。倒虹管漿砌石基礎采用人工進行砌筑，鎮墩混凝土澆筑采用移動式拌和機拌制混凝土，人工手推車運輸入倉，插入式振搗器振搗密實。預制砼倒虹管采用外購，汽車運至工地，人工配合8t汽車吊現場進行安裝；鋼管根據設計段長度需在廠家分段焊好后運至現場進行安裝；采用夾砂玻璃鋼管時按管材要求進行安裝和現場焊接施工。管背回填部分采用小型翻斗車運輸土石料，人工配合蛙式夯實機進行壓實。

3.5管道施工

由于引水渠線走線地形陡峭，部分管道需跨深切河谷，最大深切高差達300m，地形險峻，邊坡坡度大，且沒有可運輸至安裝作業面的交通道路。在該部分地段管道施工難度較大，實施時先修建臨時運輸道路至谷岸或谷底，將制作好的鋼管運至河谷兩岸或底部，采用卷揚機通過鋼繩牽引，沿斜坡提升或下放的運輸方式，從下至上安裝。安裝前先選定管線位置，人工從上至下對管線進行基礎開挖處理和鋼管支鎮墩的澆筑，所用砂漿及砼采用封閉式鐵桶裝好后用卷揚機沿斜坡運輸的方式。

3.6泵站施工

泵站基礎土石方開挖采用鉆爆法施工，反鏟挖掘機裝5t自卸汽車運輸，棄渣運至工地附近選定棄渣場內，基礎及墻身砌體采用人工砌筑。混凝土構筑物采用移動式拌和機拌制，人工手推車運送砼入倉，振搗器振搗密實。鋼筋在加工場制作好后，運至工地現場安裝。金結、設備安裝采用人工配合8t汽車吊等起吊設備進行安裝。

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1．1濕貼法石材幕墻施工工藝

濕貼法是我國早期常用的一種石材幕墻施工工藝技術手段，無論是對于工程項目內墻還是外墻大多采用這種濕貼法進行石材幕墻的施工，這種濕貼法石材幕墻施工工藝在早期確實發揮了一定的作用，促進了石材幕墻施工的發展，但是在后期逐步的應用過程中，其中出現的問題也越來越多，最常見的主要有以下幾點:(1)首先，采用濕貼法進行石材幕墻施工在很大程度上容易造成墻面石材泛堿，進而就會造成整個建筑工程項目的墻面美觀性受到影響，甚至還有可能會影響到石材幕墻的使用效果;(2)其次，采用濕貼法進行石材幕墻的施工還會在較大程度上容易出現開裂或者空鼓等問題，這些問題的出現必然會對于幕墻的質量產生較大影響，甚至會影響到建筑物使用的安全性;(3)最后，采用濕貼法進行石材幕墻的施工還會因為其具體的施工流程導致其整個的石材幕墻重量增加，進而給具體的施工操作帶來麻煩，尤其是對于一些高層建筑來說，施工難度更是得到了較大程度的提升。

1．2干掛法石材幕墻施工工藝

隨著濕貼法石材幕墻施工問題的不斷出現，必須要針對相應的石材幕墻施工工藝進行必要的改進和完善以提升其施工效果，因此，經過多年的發展，干掛法石材幕墻施工工藝應運而生，并且在具體的石材幕墻施工中發揮了至關重要的作用。干掛法石材幕墻施工工藝，顧名思義，主要就是采用懸掛的方式來達到構建石材幕墻的目的，其主要的懸掛著力點有建筑主體結構或者是龍骨上，進而確保其懸掛的穩定性，保障石材幕墻施工工藝的效果，其應用優勢是比較明顯的，具體來說，其施工優勢主要體現在以下幾個方面:(1)首先，采用干掛法進行石材幕墻施工能夠有效地避免空鼓、開裂等施工問題的出現，保障石材幕墻施工的質量;(2)其次，減少石材幕墻出現泛堿的問題，進而最大程度的保障石材幕墻的美觀性，這也是當前石材幕墻發展中極為重要的一點要求;(3)采用這種干掛法進行石材幕墻的施工建設還能夠在較大程度上提升其施工效率，尤其是對于工程進度的提升具備較為突出的作用。在當前的干掛法石材幕墻施工過程中，其最為常見的施工方法有兩種，即金屬件背固定法和金屬件邊固定法，這兩種具體的懸掛方法都能夠在較大程度上提升石材幕墻施工的效率，應用范圍也都比較廣泛，可以在具體的石材幕墻施工中進行恰當的選擇。

2石材幕墻施工管理要點

2．1加強對于施工材料的控制和管理

對于具體的石材幕墻施工過程來說，其最主要的一個管理要點就是施工材料的管理和控制，加強對于石材幕墻施工材料的管理就能夠在較大程度上提升其施工的效果，尤其是對于施工質量來說具備較強的價值，具體來說，這種施工材料的管理重點應該從以下幾個方面入手:(1)首先，必須加強對于石材幕墻施工材料類型和規格的恰當選取，根據建筑工程施工項目的具體要求選擇合理的石材幕墻施工材料，尤其是對于石材幕墻的大小和類型進行優選，保障其施工的有效性，一般來說，對于石材幕墻的選擇應該盡可能的選取火成巖石材進行施工建設;(2)其次，針對石材幕墻施工過程中材料的進場過程進行嚴格的控制和管理，重點針對其數量和質量進行嚴格把關，確保其購買的數量符合相關的施工要求，對于質量來說也應該進行嚴格的管控，詳細檢查相應的質量報告，確保其進場材料的質量符合相關要求;(3)最后，對于施工現場中的幕墻石材來說，也應該進行必要的質量檢測，尤其是對于即將投入使用的幕墻石材來說，進行施工現場的實際檢測也是必不可少的，這既是保障后期安裝過程順利進行的有效手段，也是保障其施工質量的一個重要舉措。

2．2加強石材幕墻施工過程質量管理

對于石材幕墻施工過程來說，在具體的安裝過程中進行嚴格的質量控制和管理也是極為重要的一個管理核心內容所在，對于這一階段的施工管理來說，最為主要的就是應該針對其實際安裝流程進行嚴格的控制和把關，保障其安裝的規范性，尤其是對于一些安裝過程中需要嚴格控制的標高一些尺寸等問題進行詳細的控制，確保其施工操作的準確性，避免因為石材幕墻施工參數設置不當問題導致其安裝效果受影響，此外，對于石材幕墻施工中的一些隱蔽工程更是應該加強積極地關注，確保其施工的準確性。

2．3加強相應的事后檢查工作

在具體的石材幕墻施工管理中，事后的檢查工作也是極為重要的一個關鍵環節所在，尤其是對于石材幕墻施工的質量保障來說具備著極強的價值，從這一點上來看，做好石材幕墻施工的事后檢查工作應該重點針對其施工的質量進行嚴格的審查，參照相應的標準和施工設計圖紙規定進行詳細的查驗，針對整個石材幕墻施工中出現的質量問題予以及時指正，并且勒令修正，確保其最終石材幕墻施工的質量。

2．4石材幕墻施工安全管理

對于整個的石材幕墻施工管理來說，安全是極為重要的一個組成部分，尤其是對于建筑外墻中的石材幕墻安裝施工操作來說，這種安全性更是極為必要，尤其是隨著建筑物高度的不斷增加，保障其安裝施工的安全性更是需要相關管理人員加強關注，具體來說，這種安全管理應該重點把握好以下兩點:(1)首先，從具體的石材幕墻施工人員入手，提升其安全意識和施工技術能力，避免一些危險操作的出現;(2)另外，還應該重點針對施工現場進行詳細的調查，解決其中存在的安全隱患，為安全施工打好基礎。

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工程質量是工程項目施工所有施工人員即項目管理人員、技術管理人員、材料設備采購人員、施工操作人員、內部質檢人員和其他服務人員協同工作的結果，施工人員是形成工程質量的主要因素。首先，應提高施工人員的質量意識和安全意識，樹立:“質量第一，安全第一”、“預防為主，嚴控在先”、“用數據說話，創精品工程”、“為用戶服務，我要敢擔當”及“社會效益與企業效益并重”五大現代觀念，把責任心強、做事嚴謹的施工人員用在關鍵崗位。材料設備采購人員應具有較高的政治思想水平、職業道德水平和材料設備質量鑒別水平。

1．2完善工程施工管理規章制度

(1)施工組織計劃審查制度

施工組織計劃審查制度是保證計劃目標實現的關鍵，在提交業主和監理工程師批復之前，必須進行嚴格內審。重點審查施工人員、建筑材料和機械設備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計劃網絡圖中各工序間邏輯關聯是否科學合理;各工序用時累計能否滿足工期要求;不良情況下計劃措施能否有效克服環境因素對質量、進度、安全的影響等等，避免計劃與實際脫節，造成停工待料或突擊趕工而影響進度和質量，甚至因突擊趕工而導致安全事故發生。

(2)技術交底制度

技術交底制度是保證質量和安全的基礎。開工前必須進行圖紙會審和技術交底，使各施工班組進一步熟悉圖紙，明確施工各環節技術要求和需要注意的問題。對施工過程中有可能遇到的環境因素對工程質量和施工安全造成的影響進行風險評估，提出切實可行的技術解決方案和應對措施，交由技術負責人和安全負責人組織實施。

(3)質量和安全管理制度

質量和安全管理制度是保證工程質量和施工安全的根本保障。將質量和安全管理責任落實到質檢人員和安檢人員頭上，分別對橋梁施工質量和施工安全負總責，各施工班組長與質檢人員和安檢人員分別簽訂質量和安全責任書，對所管轄的施工班組施工質量和施工安全負全責。對施工班組出現質量和安全問題的，按照責任大小和相關規定追究質檢人員、安檢人員和班組長責任。

(4)工序技術例會制度

工序技術例會制度是解決質量和安全問題的重要手段。定期召開工序技術例會，要求質檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過程中存在的問題、處理辦法及處理效果，并對已完成工序進行質量和安全評估，如果出現施工質量或者是施工安全隱患，也可以在第一時間找到相應的負責人，也方便管理任院長第一時間對問題進行整改。堅持質量隱患和安全隱患不排除不放過，為下步工序提供經驗借鑒。

(5)工序交工驗收制度

工序交工驗收制度是確保工序質量和安全施工的主要措施，是整體質量和整體安全的前提保障，沒有工序的質量和安全，就沒有整體的質量和安全。往往質量和安全事故的發生均出自于工序質量和安全隱患的累積。自覺加強工序檢查驗收，嚴格執行工序交工驗收制度，徹底消除工序質量和安全隱患，確保下道工序質量和安全。根據橋梁各分項工程技術特點、施工工藝及質量標準要求，找準影響工程質量和施工安全的關鍵工序和關鍵因素，制定質量和安全保證措施，加強檢查和檢測，形成工序成果資料匯總報表及分項工程中間交驗單，報技術負責人和安全負責人審查。如鉆孔灌注樁施工質量和安全控制:樁位放樣、護筒標高、鉆機就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲備等等，每道工序都要經過細致的監督、檢查和驗收，全面跟蹤每一道工序、每一個環節，嚴格執行有錯漏不簽認、有差錯堅決返工、有安全隱患責令停工整改，徹底消除質量隱患和安全隱患。

(6)無破損檢驗制度

無破損檢驗制度是必須要對混凝土的質量檢查以及質量驗收工作進行加強，進而保證混凝土的質量。在進行混凝土質量以及混凝土驗收的過程當中，要根據我國相關條例來工作，經過全方位檢查之后，如果發現混凝土確實符合相關規定，則可以通過，如果與規定存在一定差異，必須要在第一時間提出相關問題。這一過程中，承包人必須要自覺的執行規范要求，不要存在僥幸心理，優勢監理工程師可能因為臨時有事，不在現場，承包人就會投機取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無破損的檢驗方法對混凝土進行檢驗，要對橋梁中的所有鉆孔樁進行檢驗。對無破損檢驗過程當中所需要使用的預埋件，可以在檢驗之前按照施工圖紙上的實際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現場配備直徑比較大的芯樣設備，而且要聘請相關技術人員進行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務直接承包給監理工程師或者是專業的團隊進行處理。如果監理工程師在檢查之后，對施工所使用的混凝土存在不滿或者是對施工過程當中的任何情況存在疑問，那么就代表樁質量很有可能低于施工標準。作為監理工程師在這種情況下就要對全樁進行取樣，通過取樣的方式保證灌注質量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現企業形象和文化內涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業的管理水平和外界對企業的認可度。文明施工制度的有效實施將會有力推進企業管理水平的提升和企業文化發展。圍繞“保證施工現場環境清潔程度，不要在施工現場隨意堆放施工材料、施工所用設備必須整齊擺放、施工現場必須要配備整套安全設施、時刻保證施工現場的道路平整暢通、根據實際情況對施工制度進行改變、勞動紀律一出即成法，必須遵守以及保證施工現場勞動秩序等。這八項文明施工要求，制定符合環境實際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執行的規章制度并堅持不懈地推行，企業的管理水平會得到大幅度提升，市場競爭力不斷增強，一定程度上促進了工程質量水平和施工安全度的穩步上升。

(8)突出貢獻獎勵制度

突出貢獻獎勵制度是企業激勵員工積極向上、提高管理水平和技術水平的有力措施。對在項目實施管理過程中具有管理創新、技術創新，在工程質量和施工安全方面作出突出貢獻的管理人員和施工人員，除在實施項目中給予經濟獎勵外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺遵守規范和規程，人人爭當質量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質量和施工安全。

2橋梁土石方施工需要特別注意的問題

許多項目管理者往往把質量和安全的管理重心放在橋梁主體結構部分，忽視了橋梁土石方施工的質量和安全控制。橋梁施工過程當中土石方工程主要包含了支墩太基坑開挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進行挖掘工作時，需要按照下述方式對工程進行檢查與驗收。在進行土石方開挖工作之前，對基坑開挖的邊線以及坡度放樣進行檢測，看是否達到工程所需標準。土石方開挖后，檢查驗收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護等安全技術措施是否滿足技術規范和安全要求;在完成基坑清基之后，應該聯合設計人員、勘察人員以及質量監督管理工作人員對基坑現場的實際情況進行驗收，從而保證坑底的標高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進行基坑回填的時候，回填所使用的土，必須要進行壓實，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過程當中產生翻漿或者是彈簧土等情況，應該理科進行回填。回填過程當中必須要對建筑物進行管理，以免出現下沉或者是傾倒的情況。基坑回填的質量和安全控制應按以下步驟進行檢查驗收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質量和安全控制造成基礎位移、墩臺傾斜的質量事故和坑壁垮塌、墩臺倒塌致人傷亡的安全事故的實例，屢見不鮮。

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高嶺背大橋是樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個高架橋，左右幅分離，主橋上部結構均為65m+120m+65m三跨預應力混凝土連續鋼構箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關鍵點

該橋橋址地形起伏變化較大，地勢陡峭，施工場地狹小，施工組織相當困難；該橋上部結構為三向預應力混凝土結構，較為復雜，技術含量較高，施工質量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風險較大。該橋施工的關鍵便是薄壁空心高墩以及連續鋼構懸臂澆筑施工質量、安全控制。所以本文將重點介紹該橋的墩身以及掛藍懸臂施工，其他只稍做說明。

2施工方案

2.1施工準備工作

①施工前組織技術人員認真、仔細的學習施工圖紙并組織施工圖會審，及時發現問題并與設計部門交流解決。

②根據該橋橋結構特點和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設成本，加快工程建設速度的原則，合理布置施工場地。

③根據本工程建設的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機械設備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續鋼構梁采用掛藍法結合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺塔吊、一臺施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設計明確上部結構合攏順序為：先邊跨合攏，再中跨合攏。因此我們就可以優先施工兩個中間墩，兩個邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質量控制的重點。我們在實際施工采取了如下措施對砼表面裂縫進行防治，其效果比較理想。

（1）采用同一廠家供應的同一品牌優質水泥，選用粒經控制在5～25mm花崗巖碎石，細度模量2.9～2.6.2.5mm的優質中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優質的一級粉煤灰。

（2）采取合適的塌落度，根據混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產生裂縫，表面容易產生的龜裂。因此在保證混凝土強度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模時應該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴格控制砼的入模板溫度。嚴格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過振。

（6）采用包裹保溫保濕養護，養護過程中必須保證混凝土表面濕潤。

（7）縮短節段之間混凝土的齡期差，特別是承臺與底節墩身混凝土的齡期差不宜超過5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發生墜物的范圍內用鐵絲網封閉，設專人看守，嚴禁與施工無關人員進入；施工作業平臺用安全網全封閉，防止人員墜落；在大風、雷電等惡劣天氣，停止施工。

4上部結構施工

4.1邊跨現澆段及0#塊施工

邊跨現澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現澆托架安裝完成后必須經過檢查合格并經行試壓后方能使用。根據預壓量測的數據以及施工經驗等，確定其施工預拱度。由于結構受力較復雜，鋼筋密集，預應力交錯，混凝土方量大所以在施工過程中必須采取措施減少水化熱對砼的負面影響，防止裂縫的發生。嚴格按照規范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過30cm，砼振搗要充分，且不得過振。砼澆筑完成后注意養生。砼澆筑時應當注意保護預應力管道的通暢。

4.2 掛藍懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結構形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進行荷載試驗。經試驗合格后，方可進行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節段對稱澆筑，偏重不得超過設計允許值。掛籃走行必須對稱、平衡進行，且掛籃前移必須是在預應力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開始澆筑，相鄰階段的接縫應嚴整、密實、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對危及掛籃安全的錨固系統在施工中將重點檢查，對橋軸中線及主梁線型進行精密測量、調整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態和線形的關鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應嚴格控制。根據設計要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結構進行施工，一個合攏段吊籃和施工荷載總重量應小于50t。合攏前調整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設計要求實施臨時鎖定后，選擇一天中低溫（設計合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進行砼澆筑，澆筑時同步卸除配重。

4.4 預應力施工質量控制

預應力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預應力施工質量的好壞，直接關系到整個橋梁的成敗，因此施工過程中必須嚴加控制。預應力管道預埋位置必須準確，所有預應力管道必須按照設計圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強度達到設計強度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預應力束。預應力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在±6%以內。

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1.以企業為主體的情況

1.1完善施工的技術和質量控制體系

完善施工的技術和質量控制體系，進而便于技術管理和質量控制的實行，從企業自身管理水平出發，根據企業技術的管理流程和實際情況，完善路橋施工的技術與質量控制系統。這一體系的建立和完善工作需要通過多方面分析和研究的基礎上得出一套可以適用于工程企業所有施工工程的技術與質量控制體系，并且可以找出施工單位的不足之處后完善、改正。比如:對于施工技能薄弱的企業，建議市場進行員工的培訓和指導工作。完善技術和質量控制工作結束后，要注意在后期工作中對施工的管理效果進行驗證和分析，及時修改管理體系中的不當之處，使得企業的路橋施工技術和質量控制系統更加的完善，以便保證施工工作能夠達到預期標準。

1.2嚴格管理路橋施工過程實施

現代路橋技術和質量管理是當代路橋管理工作的重點，是保證工程質量的前提。企業應當采用科學有效地方法合理的實行技術和質量的控制工作，從而達到預期的管理目標。施工前，企業應當根據合同的要求以及工程的實際情況做出需要嚴格控制監督的關鍵環節，避免出現質量通病。比如，需要在施工進行中嚴格控制好路基的壓實度、基土攤鋪厚度等，或加強管理壓路機操作員的技術水平。

2以員工為主體的情況

2.1熟練掌握理論知識

掌握好路橋施工制技術與質量控制的前提是熟練現代路橋施工理論，其中尤其是知識理論和管理方式。施工隊員在施工前應當熟悉對質量控制有影響的每一細節，提前預算好預防質量失控的方法，文明施工的同時，保證施工高質高效的進行，盡可能減少返工次數。減少人力、財力、物力的浪費。第一，嚴格監督施工過程，監視施工的操作規范和操作程序，保證施工過程所使用的工具的質量，及時發現并糾正補救施工過程中出現的問題，做到安全和質量的“雙贏”。第二，嚴格監督施工隊員，施工隊員是施工質量實踐者，他們的工作狀態、施工技術及職業道德感都會關系到施工的技術和質量，如果施工人員技術達不到標準或沒有職業道德，那么再好的工程師制作的施工方案都是白費的，所以，要注意培訓員工的施工技術，加強隊員思想工作，提高隊員的團隊意識和責任感。第三，保證良好的工作環境，工作環境會潛移默化改變員工的心境，好的工作環境可以讓人心情舒暢、精神愉悅，而不良的生活環境則會干擾到施工人員的工作心態，進而影響到他們施工技能的正常發揮，所以應當盡量為施工隊員提供一個少噪音、無污染的環境工作。

2.2熟練施工技術

保證路橋施工質量，要注意很多容易出狀況或難以控制的幾點。第一，控制好路面技術，保證路面的較高的安全性、舒服的行駛感覺、強大的通行能力是路面施工的基本要求，另外還有路面的承載力和平穩性也很重要。對于路面的質量控制，要注意控制路面的強度、平整度及舒適性、耐久性。要控制質量的還有路面的底層和墊層，防止路面水破壞和裂縫的出現，當路面受到損害產生積水時，如果不能得到及時的維修，積水極容易滲透到地面下，會腐蝕路面，造成更大的路面破壞，所以，設計合理的排水程序是很有必要的。路橋路面可能產生的裂縫主要由于兩種原因產生，一種是由于路基的開裂產生路面升溫，導致路面開裂，產生的裂縫就稱作非荷載裂縫;另一種是由于車輛超載對地面壓力過大產生的地面裂縫，稱作荷載裂縫。所以施工過程中使用的路面材料很重要，另外還要準確預估出公路將可能承載的重量。第二，保證路橋鉆孔注樁的質量，控制較慢的速度鉆孔和保證夾帶有透水層，可以預防孔壁的塌陷。控制樁距大于3.5倍的樁徑，注意施工程序的先后，使用控制時間法和跳打法減少干擾，能夠防止斷樁。在成孔作業時增大泵的流量可以防止縮孔。第三，控制基層平整度，控制路橋工程基層的平整度工作中，把握好含水量的最佳時刻進行碾壓工作，及時保養路面。第四，混凝土質量的控制，保證水泥、砂、卵石等材料的質量，還有混凝土中加入的外加劑的質量也要加以重視，其次保證保證模板的科學支立以及混凝土的黏聚性、流動性、保水性。

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2提升對國道養護管理的認識

公路橋梁的相關主管機構需要牢牢樹立“以人為本”的管理服務理念，進一步加大管理力度，從思想意識層面重視公路橋梁的養護管理工作。尤其是基層養護管理機構需要樹立起“質量第一”的思想，并進行嚴格的質量管理，相關養護管理機構切實達到“經常、定期與特殊檢查”三者相結合的要求，仔細檢查公路橋梁的各個結構部件，一旦發現問題及時匯報、處理，將隱患徹底消滅在萌芽狀態。同時，制定出科學的公路橋梁養護管理規劃，依照該計劃，合理安排經費，確保公路橋梁的檢查、養護管理工作順利進行。

3公路與橋梁的施工管理

3.1科學安置搭板

本次工程在安置施工搭板時，選取預留反向坡度，確保搭板與橋梁臺面連接部位的標高保持一致，但與路面連接的一端要比設計標高高一些，從而形成了預留反向坡[5]。同時，施工過程也要充分考慮路線縱斷面平順情況，確定好預留反向坡度、沉降差。搭板與橋梁臺面之間的錨固有水平、豎向兩種辦法，在本次施工中因搭板自由端可能在車輛荷載條件下出現豎向位移，且水平方向的錨固符合這種受力狀態，將有利于橋臺受力，故采用水平錨固方式。針對安置枕梁問題，施工人員經研究認為，應將枕梁安置在搭板尾部，以減少受力對其產生的影響。

3.2科學處理后臺地基

控制后臺路基沉降變形的關鍵在于合理控制路基沉降。針對較松軟的軟土路基地段，用水泥粉噴樁、攪拌樁等，進行一定強度的剛性復合地基處理。當半剛性樁在處理較深的軟土層并且樁身強度符合相關設計要求的條件下，復合地基的沉降速度、總體沉降數量均比較小。采用塑料排水板處理軟土地基，由于處理需要較長時間，所以實施堆載預壓。

3.3合理處理排水

在公路和橋梁的過渡地帶，如果不能科學排水，將會導致水順著橋梁、公路臺面的連接部位下滲，進一步降低路面結構層、地基、路基的穩定性，加重錯臺、跳車現象。所以，本工程對于公路和橋梁過渡地帶的處理，做好了橫向、縱向排水，從而有效預防施工過程中流入雨水。針對已經存在積水的地方，實施挖溝或者借助水泵及時排水。填筑過渡部位前，在原有地基上預先設計好泄水孔。

3.4其他施工管理注意事項

施工管理中的注意事項如下：（1）加強對施工便道和相鄰單位道路的施工管理，將確保行車安全放在首位，施工中堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任到人，措施具體，切實做好施工安全工作；（2）積極協同村社、派出所、地方有關部門簽訂配合協議，并嚴格遵守執行；（3）施工前，要與主管部門聯系，處理好影響正常施工的通訊線路和公用設備，能夠改線遷移的就重新設置，不能改線遷移的在主管部門監督下做好防護設施，嚴禁損壞；（4）緊鄰施工便道四周作業的各種機械設備、運輸車輛，嚴禁超限和侵限，施工時要在靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶；（5）樹立高速公路建設形象，樹立文明施工形象。本次研究對公路路基、橋梁的養護、施工管理進行分析，充分考慮到公路、橋梁施工、養護、管理等方面可能造成公路、橋梁使用中產生安全隱患的因素，并針對這些因素，采取了相應的措施處理。在施工、養護、管理等各個方面加大投入，尤其是對接縫等細節部位的處理。針對橋梁與公路之間的搭板以及路基等進行了強化管理和養護，注重施工材料質量的選用。在路基施工中，針對沒有壓實的地方、發生嚴重沉降的地方、圖紙松軟的地方都加強了處理，降低了路堤沉降的幾率。在處理排水問題時，針對公路和橋梁的過渡地帶，分析了低路面結構層、地基、路基的穩定性，以及錯臺、跳車等現象發生的嚴重程度，在該過渡地帶進行橫向、縱向排水處理，且有效的預防了公路施工中雨水的流入。針對該部位已經出現的積水，通過挖溝或者借助水泵及時排水，有效處理了該部分的積水問題。該公路工程路基施工管理和養護中實施的方法，是根據現場施工的實際情況制定的，并且施工的過程中杜絕質量不合格的材料進入施工場地，保證了施工材料的質量。在施工中，加強了施工技術以及細節的處理，認真對待每一部分的施工，有效提升了施工質量，保證了公路通行后的行車安全。

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設定好的船舶長度，應滿足預設的定位整平規格。一次碎石整平，應滿足下側布設的墊層寬度。船舶固有的寬度，符合沉管情形下的整平作業。船體固有的型深、對應著的吃水深度，也應預先擬定。中間預留出來的開口尺寸，應考量船舶特有的定位誤差、調節之中的余量。

1.2擬定總體架構

船體固有的總體架構，被設定成回字形。這樣做，能縮減慣常的拖航阻力。預設了專用特性的生活艙、帶有壓載特性的船艙、存留物品船艙、存留淡水及燃油這樣的艙體。布設好的機艙，遠離船體以內的生活區。在生活區之中，預設了單雙人間、餐廳及會議室、公用特性的衛生間等。主體甲班布置了克令吊，用來查驗設備、轉移某些物料、運送上下人員。

1.3其他配套系統

碎石整平船配有主體架構下的發電機組；三臺預設的這類機組，都帶有500KW這樣的功率。動力特性的柴油機，設定成高速機。安設的兩臺機械，可并行供電，并預留了備用。救生及消防特有的設備、接納通訊信號依憑的設備，都依循CCS擬定好的規則，妥善予以搭配。船體搭配著的環保設施，包含油污水特有的處理、生活垃圾特有的處理。配套范疇內的這類設施，滿足預設的環保規格。

2細化的功能體系

2.1電動特性的錨泊

采納40噸特有的電動錨機，用于初始時段的船舶定位、臨時態勢下的船舶移動。電動架構下的這種錨機，帶有變頻特性。移動船舶配有的絞車，可被布設在中央架構下的控制室、成套框架內的機械兩旁。預設了4根樁腿，樁腿固有的構架特性、有效范疇的荷載力、設定好的最佳行程，都應予以優化。搭配著的升降裝置，采納齒輪齒條。樁腿銜接著的下側，依循海底固有的地貌特性、固有的土體條件，妥善予以確認。

2.2供應及轉移石料

平日石料供應，采納了某規格的供料船體。采購進來的石料，依托運輸船，被卸載至這樣的船體以內。在這以后，再依托著供料船體銜接著的皮帶機，輸送至安設的受料斗。供料特性的船舶，帶有物料存儲、平常的調運、船舶精準定位這樣的特性。設定好的石料儲量，應能超出1000立方米。船東自備這樣的供料船，它應帶有抵擋風浪這樣的特性。備料平臺銜接著的皮帶輸送，應能滿足擬定好的接口規格。作業工況之下，能夠縮減風浪搖晃帶來的船體磕碰，同時規避散落態勢下的碎石。石料運送依憑的系統，包含縱橫向特有的皮帶傳輸。縱向布設的這類皮帶，石料經過配套特性的受料斗，供應給船體。橫向方位這樣的皮帶，能夠接納運送過來的石料，再次輸送直至布料管以內。皮帶輸送特有的運送能力，應能超出每小時400立方米。石料運送配有的配套體系，采納傳動特性的電動機、交流變頻范疇的新技術。運送過來的石料總流量，依循測算得來的整平效率，隨時予以調整。

2.3臺車布料整平

縱向布設著的移動臺車，沿著船體固有的長度走向，隨時予以移動。它銜接著下料管、橫移特性的搭配臺車、帶有控制特性的測控室。橫向布置的這類臺車，包含下料管。沿著船體固有的寬度走向，完成常規的下料和整平。縱橫布設的臺車，配套架構內的傳動電機，都采納交流變頻。這種變頻裝置，搭配著無極調速，能夠自動糾偏。下料管固有的下側，安設了調整段。采納某規格下的液壓缸，隨時予以微調，滿足預設的標高、區域以內的坡度。下料管設定好的料位高度，可被自動辨識，自動查驗。橫移特性的臺車之上，安設了整平作業依托的測控配件。這種測控室，銜接著顯示特性的控制臺。皮帶輸送預設的配套體系，應當與運送過來的石料流量吻合。應被調整的參數，包含下料管固有的平面位置、管路傾斜度、底側固有的標高、整平前后凸顯的標高差值、區域之中的流速及潮位。

2.4定位測控高程

船舶特有的定位，依循DGPS特有的船位參數確認。妥善操作絞車，完成船體定位。設定好的定位精度，不應超出10厘米這樣的誤差。船舶特有的四角吃水、船艙架構以內的液位、各時段的船體容積，都應隨時顯示。明晰船體固有的位置、變更的船體姿態、樁腿特有的升降狀態、相對態勢下的船體受力傾向。高程測控特有的裝置，采納超聲波這樣的先進管控方式。整平前后特有的高程量測，都依托這一裝置。它隨時管控著整平作業特有的進展狀態。搜集得來的有關數值，被設定成圖標，自動顯示并存留。配套框架之中的供料船，應當維持住最優的性能。預備著的配套裝置，包含全回特性的轉起錨艇；雙機特有的功率，應能超出1900HP。全回架構的轉起錨艇，用于布設錨體、近距離范疇之中的移位管控、平日以內的交通保障、應急態勢下的后勤供應。

3施工管理特有的系統優勢

3.1GPS特有的實時監控

船體誘導特有的管理系統，即誘導系統，采納GPS預設的先進定位。它整合了電子特性的海圖、實時狀態管控、擬定的坐標變更、流速查驗及檢定，帶有多重性能。施工管理依托的這類體系，能夠隨時判別碎石整平船特有的首尾狀態。它安設了配套架構下的接收機，共同組成特有規格的導向架。搜集得來的導向信息，包含擬定好的目標船位、平面坐標數值差異。通過搜集得來的精準數值，指引操作員，把體系架構以內的錨機，移動至設定好的精準方位，然后沉樁定位。這樣做，能為平常的操作、錨機關涉的其他操作，提供可用信息。海水流速儀特有的性能，是判別各時段的海水流速、某地段范疇的海水深度、采購進來的施工原材。這樣做，能為接續的碎石施工、抬升特性的作業，提供精度管控這樣的指引。

3.2提升整平精度

碎石整平船關涉的整平精度，是辨識平臺工作特性的側重指標。深水碎石整平，布設的平臺精度，包含關聯著的多樣要素。在這之中，平臺固有的本體因素，包含平臺制備之中的內因誤差。例如：船體特有的工作形變、大車行走凸顯的撓度變更、大車本體預設的撓度變動、行進軌道不平整、碎石管特有的頂側誤差、管路長度潛藏著的誤差、水下范疇的撓度偏差。外界特有的精度影響，包含自然要素的精度影響。例如：碎石固有的粒徑影響、碎石管固有的底側摩擦、拋石速率偏快帶有傾斜誤差、場地架構之內的洋流影響。施工管理預設的側重步驟，就是限縮整平誤差。通過優化設定，把多層級的影響要素，縮減在可被管控的最小范疇。依托仿真運算，得到潛在情形下的這些影響，審慎防控影響。

3.3辨識合力作用

碎石整平船常規的施工之中，整平平臺受到凸顯的抬升影響。這個時段中，平臺荷載著的壓載水、抬升體系這樣的合力，會帶來平臺形變。通過審慎計算，可以明晰平臺甲班、左右船舷固有的中間形變。施工管理特有的最佳手段，是強化擬定的架構強度，以便限縮各時段的扭曲形變。例如：運算得來的工況，超出了16米的水深；碎石管特有的潛入深度，設定成27.8米；施工場地波高，測定為2.7米；海流特有的總體載荷，是132KN。運算得來的形變狀態：縱軸方位的轉角，凸顯了0.3°；最大范疇的位移，超出了5.1毫米。辨識了某時段的合力作用，就能采納實效特性的對策，維持船體穩定。碎石管荷載著的石料高度，應被審慎設定。這樣做，可以縮減底側摩擦特有的傾斜影響。然而，若設定了偏高的石料，也會帶來銜接的管路彎曲。考慮到施工安全，碎石管盛放著的石料高度，應被設定成7米左右。

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比如庭院的園林綠化工程，絕大多數都屬于中小型的綠化施工工程。對于此類工程，表現出的最大問題是開工前沒有詳盡的規劃設計方案，對現場存在的一些限制因素不能很好地把握，大部分規劃設計僅有效果圖。簡單的設計圖不可避免地使綠化工程中的元素材質、單元規格等存在許多不確定因素。而規劃設計師和具體的施工人員在前期沒有進行充分的交流，沒有對園林景觀思維及整體效果統一理念。恰恰因為這種隨意性和不統一性造成園林工程監理員缺乏管理上的依據，只能臨場應變，從而導致綠化施工體現出來的效果與規劃設計所想表達的景觀理念產生較大差異，嚴重的會導致返工，造成不必要的重復投資和浪費。

1．2大多數園林綠化施工人員的綜合素質較低

我國多數從事園林綠化施工的工作人員在專業知識方面和業務操作上缺乏經驗，在園林綠化施工中沒有嚴格按照設計圖紙進行綠化施工，導致規劃設計圖成為擺設，由于工程施工人員看不懂設計圖紙，或者缺乏一定的科學性和嚴謹性，最后使園林綠化施工的效率降低。此外，由于園林綠化工程較多，施工季節集中在春季，園林工程施工隊伍又多為臨時組建，施工人員素質參差不齊，并缺乏相互配合的經驗，很難保證施工隊伍的技術水平保持一致。因此由非專業施工隊伍進行的施工無法達到合格標準，導致多數的綠化工程植物成活率較低，或者生長態勢不好，達不到規劃設計要求的標準。

1．3園林綠化施工的管理人員水平低下

由于對園林綠化施工隊伍管理者的素質要求不高，只是為了豐厚的行業利潤，對員工專業技能重視程度不夠。并且在施工過程中沒有進行嚴格的管理，使得工程施工人員在施工過程中偷工減料，造成很高的返工現象。返工又會拖累工程施工的整體進度，影響工期，造成了園林綠化施工管理過程中不必要的損失。

1．4沒有嚴格按照園林綠化種植工程施工技術操作規程進行施工

在園林綠化工程施工過程中，由于園林綠化施工管理人員水平不高、施工人員素質較低，不嚴格按照園林綠化種植工程施工技術操作規程進行施工，造成了綠化施工的整體效果不符合要求。例如，在施工時忽視植物對環境的適應性。不同的地理位置都有自己的小氣候特點，而不同植物栽培時所要求的氣候環境有一定的差異，栽培不考慮植物生存的環境條件，不能使二者相互進行統一，導致綠化植物生長過程中長勢不好，生命力較弱，產生一些病害和蟲害，嚴重的會逐漸死亡。其原因也可能是由于設計人員的素質不高，不了解植物生長的習性，盲目追求美觀效果，達不到適地適樹的要求。此外，在綠化施工時對地形不加以處理，對土壤質地不進行改良，也影響綠化工程的質量。園林綠化種植工程施工技術操作規程中規定土地要進行整理，在實際的施工中為降低施工成本，加速施工進度，不按照要求來施工，同樣會使植物生長狀態不佳。特別是對局部換土和全面換土的地方，沒有進行換土，或換土不到位使土壤的理化性質惡化，尤其在道路兩側的綠化帶存在大量的石渣或混凝土殘渣，造成土壤透水能力差，根本不具備植物生長基本要求，最后導致綠地內植物生長狀況不良。

1．5綠化植物的后期養護工作管理不到位

園林綠化施工的后期養護管理不到位也是常見的現象。例如:對于樹冠較大、樹木較高的植物不設支撐或支撐不合理，極易造成樹木的傾斜倒伏;后期管理中不及時進行中耕除草，導致綠化地帶的雜草叢生;不按時進行澆水、施肥，造成植物所需的營養元素不足;管理不當也會使土壤發生板結現象，綠化植物產生各種缺素癥狀，植物抗性降低，病蟲害嚴重，影響綠化景觀的效果。

2解決園林綠化施工管理中存在問題的措施

2．1做好施工前的準備工作，提高現場施工管理能力

充分掌握規劃設計圖紙的意圖并及時與設計人員進行溝通，了解綠化栽培植物的生態習性，對于設計中不具備植物生長條件的區域和氣候條件等因素盡早提出，根據設計圖紙對現場進行復核，并提出修改建議。施工前的準備工作包括施工期的確定，清理好施工現場中的垃圾，平整土地，為施工創造良好的環境條件。注重植物對土壤環境的要求，對不適宜栽培的土壤進行換土，建設垃圾較多的往往堿性較強，必須要調節好土壤的pH值，使土壤pH值在6．5—7．5之間。采集各方數據來編制詳細的施工組織計劃，做好定點放線、給排水工程等前期工作。現場施工管理首先是對施工隊伍管理，綠化項目能否在規定時間內保質保量地完成和施工隊伍有著密切的關系。在管理上要安排施工期間必需的生活設施，如食堂、宿舍、廁所等。對工人的管理要做到有松有弛、賞罰有度，提高與施工工人的親和力。管理人員多去施工現場，認真了解、聽取工人們的建議和方案。施工管理人員應不斷提高自己的專業技能，在園林綠化施工中減少或避免由技術原因而產生的錯誤。如發現施工中的違規、違章事件要及時糾正，避免因違反施工操作規程及現場施工規定所帶來的不必要損失。

2．2嚴格按設計圖紙施工，不斷提高施工人員的整體素質

園林綠化工程施工就是按規劃設計的要求藝術地種植植物，通過植物的搭配展現其獨具特色的生態美。因此，設計是園林綠化工程的靈魂，離開了設計，綠化工程的施工將隨意種植，不嚴格按圖施工，不能體現出整個規劃設計的理念，最終影響綠化、美化的效果。因此要求施工人員與設計人員、管理人員共同了解掌握和溝通綠化設計的意圖，并嚴格按圖施工，保證施工后達到設計的理念要求。園林綠化工程施工的效果好壞，決定于施工隊伍的整體素質，因此提高施工隊伍的整體素質是關鍵。目前，大部分園林綠化工程多以承包的形式進行，施工隊伍基本是臨時組建。他們在苗木栽培方面的技術較低，不按照技術人員的要求進行栽培，致使許多種植苗木不合理，達不到技術上的要求，最后造成許多苗木的死亡。作為綠化工程的施工方，要求施工隊伍必須具備扎實的園林綠化專業功底、基本的職業操守，這樣才能保證園林綠化工程實現良好的生態效益和景觀效應。在園林綠化行業中，有“三分設計、七分施工”的說法，不言而喻說明了施工隊伍整體素質的重要性。因此，在施工前要對施工人員進行嚴格的培訓，使他們了解并掌握園林樹木的種植技術，增強他們的責任心。其次，加強施工管理，明確生產崗位責任，制定出科學合理的考核制度，有效分工，各司其職，充分調動施工人員的積極性和主動性，做到科學、合理、實效，保證園林綠化工程的順利完成。

2．3控制園林綠化材料的質量，嚴把采購苗木的質量關

園林綠化工程施工投入材料的質量，也是決定綠化施工質量的關鍵，如栽培土壤質量、種植苗木規格、需要的各種管線、鋪裝材料等，如不能嚴格控制綠化材料的質量，就不能保證整個綠化施工的工程質量，因此，嚴格控制綠化施工投入材料的質量是確保綠化工程質量的前提。在園林綠化工程施工過程中，苗木的栽植工程最為重要。苗木的規格、質量和生態適應性將直接影響著綠化施工的質量。綠化工程所需要的苗木種類較多，品種和規格比較繁雜，栽植時間相對集中。施工時本地區苗木有時供應不及時或無法滿足需求，必須從外地調運補充，這就要求所調運的苗木不能存在病苗、弱苗和不符合設計要求的苗木，以免造成苗木的質量下降，影響苗木的成活率，使綠化工程的成本大大提高。

2．4加強綠化工程的后期養護管理

后期養護管理是園林綠化工程的重要組成部分，通常園林綠化公司從工程竣工到工程移交需要2年的時間，因此在2年期間內必須保證栽植綠化苗木的成活率，生長狀況較好。后期養護管理最重要的是水分管理、苗木的施肥管理、苗木的病蟲害防治以及進行苗木的修剪等。植物的水分管理除了在苗木定植時澆透水外，在綠化工程的后期養護過程中要根據氣候條件和土壤條件及時補充水分。在植物枝葉萌動、生長旺盛和干旱的季節要適量、適時地進行灌溉，保證種植的樹木隨時都有充足的水分供應。另外，夏季炎熱，灌溉時要注意避開正午時段，一般選擇在上午9—10點和下午4—6點左右時進行灌溉;也可配合葉面施肥進行葉面噴水，通過植物的莖葉吸收養分和水分。在降雨量較大的雨季要適當排澇，避免因積水過久而使植物死亡。苗木在定植前、定植時和定植后期，要適當施用一定的肥料。施肥的方式有基肥、種肥和追肥。基肥的施用一般在定植前使用，原則上以長效的有機肥料為主，能滿足苗木一年內營養需求，施肥量占整個施肥量的50%左右;種肥的施用結合栽植時進行，主要滿足前期植物對養分的需求，施肥量在10%左右;后期施肥為追肥，以速效性肥料為主，滿足植物后期對養分的需求，施肥量占整個施肥總量的40%左右。由于苗木本身的原因，特別是周邊環境的影響，園林植物不可避免還會發生病蟲害，因此，在后期養護期間要注意觀察，一旦發現有病蟲害發生要及早治療。綠化苗木容易發生的蟲害有天牛、介殼蟲、木虱等;易發生的病害有根腐病、白粉病、炭疽病等。一旦發現有病蟲害產生，又不能夠確定其病因，要及時聘請專業人員進行鑒定和防治。在整個防治過程中除了用藥物防治外，還要經常清理染病的枯枝枯葉，并注意保持清潔和通風透光。