導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物業經營論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

首先，物業經營過程中會遇到各種各樣的事件，這些事件可能對物業經營行業產生不利或有利的影響。不良事件代表可能阻礙物業管理行業創造價值的風險；事件的有利影響可以抵消物業管理行業的不利影響或機會。風險控制是對風險和機遇的控制，是對物業管理行業從戰略制定到日常運作過程中風險進行把控，能確定一切影響物業經營管理的因素。內部控制體系是為合理保證單位經營活動的效益性、財務報告的可靠性和法律法規的遵循性，而自行檢查、制約和調整內部業務活動的自律系統。簡單來說，內控體系就是物業經營行業擬定一連串的調整、構造、督促、制約的規章制度和方法來使物業經營行業的經營目標和管理活動能順利實現和進行。大量的實踐證明，風險控制與內控體系構建是當代物業經營管理的兩大不可或缺的兩大工具，構建內控體系與風險控制相依相生。中國的物業管理行業的內部控制標準體系將融合內控體系和風險控制。

二、物業經營管理行業實施內控的必要性和內控內容

（一）物業經營管理行業實施內控的必要性

1.能幫助物業經營公司做好財務工作。行業財務良好健康的運行是行業生存發展的基礎，構建內控體系能實現財務內控，使企業能輕松應對各種財務風險，能使企業做好財務的一切工作，像：檢查財務報表，為企業管理層提供實時信息來制定行業的經營計劃，對行業的運行進行記錄和事后評估等等。而且，在內控體系的實施后，行業往往能更好的對公司財務實行全面預算管理，加強行業各個部門的財務聯系。而且，還能在當今競爭激烈的大背景下，幫助物業行業及時獲得最新訊息，結合自身實際做出科學可行性高的戰略決策。2.能幫助物業經營管理公司做好資金管理工作。資金管理是物業經營管理行業運行的核心內容。資金缺乏或配置不合理會使行業發展受到阻礙。而內控體系的構建就給行業資金管理提供了保障。它不僅僅可以使行業能合理有效的配置有限資源還能降低行業的經營成本，保證企業盈利。

（二）物業經營管理公司實施內控的主要內容

物業公司的內控制度的建設內容有收入控制、庫存物資和材料控制、費用支出控制三項內容。1.收入控制。收入控制是物業公司內控制度建設中首先要解決的問題，是物業公司最重要的內容，是合理規范物業的保障。對資金收入要進行詳細的記載，加強資金的管理，第一要進行資金的完整性控制，即要保證收入單據，發票的完整性，要建立完整的賬單，對收入進行科學的核算，及時做出調整，保證物業業務的進行，第二要進行資金安全性控制，保障資金的安全，可以實施崗位分離制度等，安全控制資金的往來。2.庫存物資控制和材料控制。要有效的對庫存物資進行控制，根據市場情況合理的確定庫存，同時加強采購過程的質量監督工作，由財務部預算得到合理的采購數量，由質量安全部門檢查材料購進的質量問題，對于大型的采購過程要由全企業參與，對于一些重要的采購工作，要由財務部提前預算好，然后由質量安全部，統計部和監督部門三者共同完成采購，對于一些小的采購工作由財務部獨立完成，保證采購原料的質量。3.費用支出控制。費用支出控制包括物業公司的運行支出和代收水電費的支出，而代收水電費的支出是物業公司主要支出的部分，應該做好支出控制，在代收水電費時要開具單據，為財務核算提供依據，要檢查水表電表的運行健康程度，及時更換壞的水表電表，以防造成損失，對每個月的水電費要在月底進行再次審核，核對出現的問題。

三、我國物業經營管理的現狀

我國物業興起是在我國城鎮住房制度改革力度不斷加大使房屋所有權結構發生很大變化的背景下。其屬于一個新興行業，在改善人民生活，提高生活質量的同時，也出現了一些弊端。下面就介紹了一下我國物業經營管理的現狀。（一）物業經營管理行業普遍盈利少。一個行業只有盈利大于零才能獲得生存和發展，如果其盈利水平低于社會平均水平，其就會遭受破產倒閉。我國物業經營管理行業剛剛興起，其作為一個服務性行業，其的服務對象為人民大眾。如果人民大眾的經濟水平和生活質量上不去，其獲利就不會暴增，可能只是稍微獲利。所以我國還是應該毫不動搖的堅持我國基本經濟制度，推動各種所有制經濟健康發展，不斷提高人民生活水平，加快建設全面小康社會的步伐。（二）有關物業經營管理的法制建設不健全，立法滯后。因為物業經營管理在我國是一種新興行業，所以對于它的法律法規有待完善。目前比較規范的法律法規是由國務院頒布的《中華人民共和國物業管理條例》，它于2003年9月1日首次生效，經幾次修訂，于2007年10月1日開始實施。在此之前，我國物業管理法制混亂，不少還依靠物業行業自己制定的有關規則。而且還存在立法因地區而異，與全國性條例不符，不利于我國對物業行業的管理。因此出現：物業經營管理工作不符合要求，服務存在問題；房屋建成之后出現質量問題，使物業無辜擔負了許多開發商應該擔負的責任；而且在業主大會、業主委員會成立運行過程中，環境可能不夠透明公開，存在“作弊”行為，使大部分業益受到損害；業利義務混亂，法律主體各方關系不明，難以追究責任。等現象。自從《物業管理條例出臺以來》頒布以來，《物業管理企業資質管理辦法》、《物業管理招投標管理暫行辦法》、《業主大會規程》、《物業服務收費明碼標價規定》等法律法規也相繼出臺，進一步規范了我國物業經營管理。物業經營管理在不斷成長變化，新的問題情況也會層出不窮，所以有關法律法規應該不斷修訂完善，新的法律法規更應該出臺。（三）物業經營管理缺乏專業化人才。雖然物業管理是一個勞動密集型，技術要求相對較低的服務型行業，但是隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對居住要求也越來越高。那種單純修繕服務已經滿足不了人們的要求，人們需要的是更專業化的服務和嚴謹認真的態度。但是由于物業經營管理行業是技術要求較低，勞動要求很高的行業，所以使很多教育素養和專業素養高的人選擇了其它行業。在加上物業經營管理公司對員工的教育培訓不夠，在進行物業作業時很容易與業主發生不愉快，降低業主滿意度，不能滿足業主日益增長的要求。（四）物業經營管理行業規模小，盈利低。當今許多物業經營管理公司是開發商自己成立來管理自己招標的樓盤，這些物業經營管理公司相對于其他物業經營管理公司的規模就小很多，公司的結構也不夠健全，非常不利于盈利。又因在完全競爭性假設的馬歇爾經濟學中可以說利潤在一定程度上決定了企業的規模，所以盈利過低不利于物業公司規模變大。（五）業主經濟收入偏低，物業收取困難。雖然人們生活普遍有所提高，但是貧富差距還是很大。還是很多人的工資水平低于全國水平。雖然我國已經出臺了住房補貼相關政策，一定程度解決了人們的住房問題，但是這部分費用沒有物業管理費用成分，還是使物業管理收費困難。

四、物業經營中的各種風險

（一）物業資金收取困難，造成資金回籠風險。物業在收取資金時，其收取對象或因觀念或者財務情況而不繳、少繳、漏繳相關費用。比如像房屋修繕中水龍頭損壞問題，根據有關規定：物業管理是對業主共有部分的管理，業主的專有部分不是物業管理的對象。而房間的水龍頭不是業主的專有部分所以業主不應該要求物業進行無償修繕，而往往有些業主卻固執的認為這是物業的本職所在，在要求物業修繕以后拒絕向物業付費。而且還存在資金回籠的過程中回籠方式被改變（比如物業公司在向其它公司出售股權之后，本來應該得到錢款，可是可能會被給以價值相當物資）等現象。這些現象在給物業帶來資金回收困難的同時還使物業經營管理行業為了能夠生存下去不得已來削減人員降低服務標準，使其業主得不到很好的服務。這樣一來，無疑使物業和業主掉進了死循環。（二）開發商和設施管理帶來的風險。一般來說，開發商與物業有兩種關系：一是合同關系，開發商是原產權人與物業管理簽訂合同。二是從屬關系，就是物業是開發商的子公司或者分支結構。在合同關系中，往往特別容易出現開發商將商品銷售完之后開發商走人，一旦商品出現任何問題，業主首先找的就是物業不會去找開發商。這時候物業找開發商就比較困難。這樣就致使物業被夾雜在中間，造成經營損失。而且，各種設施的故障，不管是不是有待修繕還是因為自然原因業主都會第一時間找到物業進行質問，如果得不到滿意的結構，業主往往就會不繳納物業費，使物業遭受損失。（三）由于物業不夠專業和業主要求日益提高，給其生存帶來風險。在開發商和物業的第二種關系中，非常不利于物業朝著專業化、科學化發展。物業管理涉及范圍非常之廣，這就要求物業的從業人員有著非常專業的技能來滿足業主所需。不少物業公司為了節約成本，不但管理范圍縮小而且從業人員的專業素養也不高，再加上業主不斷增強的維意識和服務要求致使這些物業公司生存率降低。當然，這一過程中也使相當一部分員工被解雇。（四）員工安全和治安風險。物業在給業主提供服務的過程中員工的安全風險也是相當大。比如：保安在執行工作中可能會被外來人員誤傷，在解決業主之間糾紛過程中易受傷等。一旦事故發生就會給物業帶來不小風險。當今社會入室盜竊和室外偷盜越來越嚴重，物業除了要配合公安機關進行工作以外還要盡力保障業主財務人身安全，一旦業主財產身體出現問題往往就會要求物業進行賠償，無疑給物業帶來財務和法律上的糾紛風險。（五）消防安全風險。在物業企業接管業務時一定要首先做的就是檢查消防安全設施是否設立完整，是否存在消防安全風險，對沒有通過檢查的，物業公司要及時做出相應措施，此外，對于購買者，物業公司要在其進行房屋裝修時檢查其材料是否符合消防規定，使用的器械是否存在安全隱患，物業企業要常常檢查消防設施和容易發生消防安全問題的地方，定期修理更換消防設置，防患未然。（六）停車服務風險。在小區內停車，或者在游玩地方停車，停車場都會有物業公司的負責，而車子在停車場發生被劃等事故時，都會涉及到物業公司的賠償問題，物業公司要做好安全問題，建立合適的停車場管理制度，對于收取了看管費的車輛，要建立合理的賠償制度，而在停車場出現的其他問題，要根據建立的法律制度，必要時通過報警的方式解決。

五、基于物業經營風險的內控體系構建的策略

（一）物業內控體系的總體思路。企業在建立內部控制體系時，必須依據物業管理法律法規制定相應的措施，由內到外建立內控體系。在物業公司內部，要建立專門負責內控體系建立及完善的組織機構，由總經理直接領導，對物業公司實施全局控制，在各部門要設立內控體系實施完善小組，由各部門經理擔任組長，受總經理的領導，對物業公司各部門實行分部控制，在物業公司外部要成立物業考察小組，對社會物業實施環境實時調研考察，做好風險防范工作，使物業公司內部的發展更加安全有效。（二）增強風險控制意識、做好財務內控。進行風險控制的第一步就是要有風險控制意識，由于物業經營的技術要求較低，對勞動力要求較高，這就要求物業行業要在人力和物力方面提高警惕?；诋斍拔飿I生存率不高的的情況，物業應該考慮如何使物業更好的生存。首先物業應該考慮的就是財務問題。在建立財務內控的過程中，物業可以實行當今比較流行的全面預算管理，對物業財務進行“全方位、全員、全面”的管理。物業還需要不斷強化員工的成本意識和專業技能。（三）以物業戰略為導向，建立內控體系。物業經營的最終目的就是實現物業戰略目標，內控體系就是其實行的保障。所以以物業戰略為導向建立內控體系是一個符合物業特點的戰略。一般來說，一個戰略的實施可以分為三個步驟：戰略控制，管理控制，工作控制。即由物業公司的總經理制定戰略，物業公司的管理部門落實實施，最后由員工進行作業實操。物業公司的戰略目標要根據實時調研進行更改，只有提高了業主滿意度，才能使物業公司健康發展。（四）構建符合內部控制要求的業務管理新制度，做到考核與獎懲相統一。為了更好的進行內控體系的構建，物業行業要以內部控制體系來完善、整合自己的業務流程，加大對員工的業務監督，對各個業務進行風險評估控制。最終考核的時候，應該嚴格按照新的業務管制制度來實行。在新的業務管理制度中，為了提高員工的工作積極性和提高工作質量，有必要定期進行業務考核，并根據考核結果對其進行相應的獎懲，這樣一來就能加強物業公司內部的積極性，在面臨風險時，各部門能夠有效的解決風險所帶來的損害。（五）做好物業公司各部門的協調工作。物業公司的主體是服務中心，要建立起以服務中心為主體的，其他部門圍繞服務中心工作的運營模式，既然是服務業，就要做到服務至上的地步，服務中心做統籌安排，由財務部做好財務預算和月度預算，并將這數據交由人事部對人員安排及各部門工作做相關安排，人員的裁剪，調動等，安全管理部門要時刻巡視小區內的安全隱患，并將主要負責消防安全，做好小區內的財產安全工作，和人員的安全工作，尤其是兒童的身體安全問題，工程維修部要做好小區內的天然氣管道，下水道管道，電氣輸送等維修工作，并和財務部建立起聯系，將信息反饋到服務中心，來為服務中心提升服務質量提供依據。六、

在人民生活水平不斷提高的今天，服務品質高，價錢合理的物業公司無疑是人們的不二之選。而如今的物業公司發展較為不易，存在許多的風險和問題，物業公司要采取有效的措施解決問題才能更好的做好物業工作，所以這就要求物業能建立內控體系來對其所遇到的各種風險進行控制來使其能為業主更好的服務，在激烈的競爭中能占得一席之地。

作者:趙鵬鵬 單位:京億方物業管理有限責任公司

參考文獻：

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[2]廖美容.物業經營風險控制下的內控模式探究[J].財經界,2015,(24):81-82

篇2

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域?！昂ＴＪ健笔侵行⌒推髽I向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

篇3

二、我國物流企業經營中存在的問題

（一）經營成本較高隨著市場經濟的高速發展，我國商品的物價飛速上漲，因此導致物流企業的經營成本不斷增加。現在人們更多地運用現代物流企業配送大量貨物時，貨物的運費越高，物流成本也就會越高，而且當今最貴的就是人才，相關專業的物流人才企業的配送人員、管理人員等都是需要很高酬勞的，因此物流企業的總成本就匱乏，所以會以更高的酬勞來聘用專業人士，成本就會隨之增加，那么企業相應得到的利潤就會減少，總的來說，物流的總成本在一定程度上有增無減。

（二）貨物運輸效率低在現代的物流企業中有許多的運輸方式，如空運、水運、陸運等。但速度最快、最可觀的就是空運，空中運輸速度快、時間短、效率高，但是運費昂貴。這是空運不普及的原因之一，而水運雖說成本低廉，但速度慢，影響運送效率，一般都是運送大量保質期長的貨物?？墒亲畛＿\用的運輸方式是鐵路運輸，因為其運輸價格適中、安全有保障并且運送速度僅次于空運。而汽車運輸可以說是實時運輸，但有一定局限性，它會在貨量達到一定數量時才會進行運送，但也是企業常常選擇的運輸方式。當今社會人們的信服的物流企業是速度快有安全保障的物流。企業在滿足客戶要求的情況下，選擇最合適的物流方式，既不影響企業的信譽又將成本降到最低。企業往往在選擇物流方式時，一般不知道選擇何種物流方式最為合適，從而導致貨物運輸效率低。

（三）物流技術低雖說當今社會的科學技術不斷發展不斷進步，但物流方面的技術還是需要加強的。當消費者選擇完要購買的商品時，首先要考慮到物品的質量問題，其次就會考慮到物流配送方面，所以要讓消費者心滿意足的拿到商品并且將運輸成本降到最低，增加營業額，為物流企業謀取最大的利潤空間。當今企業大部分沒有一套完整的物流配送體系和先進的物流技術，因此導致物流企業的滿意度和經濟利益受到影響。

（四）企業內部制度不完善一個優秀的企業想要成功就必須要有一套完整的物流制度。建立健全規章制度，有助于企業實現科學管理，提高勞動生產率和經濟效益，確保企業生產經營活動的順利進行，是加強企業管理，推動企業發展的可靠保證。規章制度在工作當中應該無處不有。小到個人職責，大到公司規章，應該隨處可見。特別是在工作中如若沒有規范和標準的話，責、權就沒有辦法量化，就沒有價值的體現，同樣一件事，若有不同的人去做，所做的過程及結果肯定是不一樣。所以說任何事都必須有一個標準，讓所有的人圍繞著一個標準去做，所做的過程及結果都是一樣，這才是真正的管理?，F在物流企業雖說是發展迅速的時期，但它仍然需要一套完善的制度來規范員工的工作及配送要求。只有員工認真勤懇的工作企業才會有好的業績和可觀的收益。因此制度是一個企業必備的生存條件，否則將會影響整個公司的利益。

三、我國物流企業的應對策略

（一）與客戶建立長期合作關系現代物流企業通常采用與客戶”一單一結”的交易服務方式，彼此之間屬于短期的買賣合作關系，而現在物流企業的發展模式和方向是物流企業與客戶之間建立長期合作關系，需要與客戶簽訂一定期限的服務合同。第三方物流企業尋求的是與客戶長期合作，注重客戶關系的建立與維護，不斷深化與客戶的合作，贏得客戶信任。物流服務商努力與客戶共同創造價值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長期戰略合作伙伴關系。

（二）推進物流企業的國際化戰略加強國內物流企業同國際先進物流企業的合資、合作與交流，引進和吸收國外現代物流發展的先進經驗和管理方法，提高物流業的全球化與區域化程度。建立產業安全保障機制，完善物流業外資并購安全審查制度。在越來越全球化的商業環境下，外界制約條件的增加及供應鏈的復雜化都不斷的影響著物流合作戰略的實施。成功的物流合作使供需雙方不再是單純的買賣、利潤此消彼長的關系，而是把合作作為一種生產方式在節約成本的同時傳遞價值，從而達到雙贏。戰略合作可以使雙方關系變得直接透明，信息共享、人才資源互通、靈活化的供應鏈管理、流程優化都勢必為企業帶來競爭優勢。

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二、財務預警模型分析

（一）單指標財務預警

最早利用單個指標預測民企財務預警的統計方法是美國的比佛（Beaver，1966），他認為民企此時的經營狀況概括為財務失敗，不僅包括企業發生的財務破產的極端現象，還包括在正常的生成經營過程中如果公司發行的債券拖欠不履行、償債不及時、或者不能優先支付股利等與正常的生產經營活動相違背的活動，就可以運用這些單個的指標進行說明民企出現財務失敗的現象。利用的單個指標主要包括現金流量／總負債，凈利潤／總資產。其中第一個指標比較精確，預測的準確率達到89%，第二個指標的準確率達到78.5%，距離失敗的時間越短，準確率越高。這也符合了財務預警是個持續的動態，對企業的影響是有潛伏期的。如果能夠提前一年預測出企業即將面臨財務困境，及時采取措施是能夠阻止困境的進一步惡化的。兩個指標都涉及了現金流量這個指標，因為現金做為流動性最強的資產，具有很強的變現能力，所以該模型在利用過程中具有局限性，為了彌補不足，還將企業的其他各項流動資產的變現能力也融入進去，并將民企的生產經營狀況的結合在一起，將所有可以變現的資產全部量化，用全部的負債包括長期負債與流動負債作為基數，整個負債規模，不僅考慮了總量，還考慮了流動性，將整個負債累計在一起，因為一旦出現財務困境，不僅短期負債償還沒有了保障，從長遠角度看，影響到整個企業的償債能力和籌資信譽。這就使得運用單個指標分析企業的財務狀況時，分子是流動資產，而分母是短期債務和長期債務之和，分子分母雖然不具有可比性，但考慮的是整個企業的融資和資產問題，能夠客觀預測出企業的長短期償債能力，而避免了單獨考慮企業的短期償債能力的指標的局限性。單變量指標主要是考慮變現能力比較強的資產，因為這些資產才具有很強的償債能力。這種資產的一部分的變現與整個負債的對比得不匹配性就會造成無法考量民企整體資產的獲利態勢。用單個指標預測民企的財務困境方法雖然簡單，但是因為不同性質企業保留的現金持有量是不同的，不同行業的財務比率不具有可比性，不利于公眾進行橫向和縱向比較。就會出現不同的財務比率與與企業的真實客觀情況存在很大差距的情況。特別是對于一些受季節性影響較大的公司，運用相同的指標進行比較也會產生沒有橫向縱向的可比性，會引來很多爭議，逐漸被相對應的多變量分析方法所彌補其劣勢。

（二）多變量財務預警

多變量模型包括Z分數模型和F分數模型。（1）Z分數模型。為了彌補單變量指標預測財務預警的局限性而引入多各變量進行預測企業的財務困境，美國學者奧曼（Altlan，1968）將與企業財務狀況相關的若干變量組合在一個函數方程：Z＝0.012X1＋0.014X2＋0.033X3＋0.006X4＋0.999X5其中：X1為營運資本／資產總額，反映了企業流動資產的變現能力和規模特征。民企是否會面臨財務困境，主要看可以立即償還債務的流動資產在整個資產中所占的比重的大小?？勺儸F的營運資本越多，可以償還的債務能力越強?；蛘郀I運資本對負債的比例越大，則陷入財務困境的可能性越小。陷入財務困境的企業應該優化流動資產的構成，加快存貨的周轉速度，盡快處理滯留的存貨；建立信用等級評分制度，提高應收賬款的質量和回收速度。同時，還應該合理安排短期債務，使流動比率的數值提高。X2用到了企業的期末留存收益。民企的留存收益是由企業多年的生產經營活動累計形成的，企業以支付給企業股東的股利的稅后凈利潤來表示期末留存收益，稅后的累計獲利能力越大，發生財務風險的可能性越小，企業采取科學的經營方法和籌資手段，合理保證累計稅后利潤的持續增長。X3即EBIT／資產總額，該指標考慮了支付所得稅和利息之前的利潤對企業的貢獻度，息稅前利潤占整個企業資產的比重。一般來講，總資產規模越大的企業承受財務風險的能力就越大。由于固定資產和長期經營性資產一方面是企業經營的重要的基礎保證，規模越大，企業的獲利能力就越強，從而企業的償債能力就越強；但是由于這兩類資產變現能力很弱，所以如果過大的話，由于其相應變現能力和變現金額的約束，反而會降低企業的償債能力。因此，不能一味的追尋企業資產規模的擴大，資產規模的擴大是會提高企業的償債能力，但是隨著其提高，企業相應的負債也會急劇提高，對于總資產內在的各大類資產相對總負債內部的各大類負債的比例很難控制和調整。如果這兩者產生了很大的偏差，必然會導致企業的財務狀況的惡化。因此，不能一味的追求企業總資產規模的擴大。為了保持企業持續經營核算的假設科學性，這個指標在計算時是以正常業務經營的息稅前利潤為基礎，不僅全方位考察投資者和債權人關注的資產的整體流動情況和償債能力行為，而且對于利潤的積累是非常重要的，所以這個指標對于多變量分析方法是非常重要的。X4測定的是財務結構，分母為總負債的賬面價值，分子為股東權益的市場價值，能夠反映出民企在目前的政治經濟環境下所有者的資產能否增值，如果出現股東權益市場價值增加，則不會出現財務困境。所以這個指標在上市公司預測財務危機的時候經常利用到。但是由于民企目前股權結構非常復雜，如何確定股東權益非常難，所以對于民企而言，如果確定權益的市場價值，通常用預期收益法來確定股東的市場價值。這個方法雖然很科學，但是經常利用到行業平均資金利潤率來確定股東權益的市場價值，如何確定本行業平均資金利潤率又是個難題，在確定行業平均資金利潤率的時候具有很強的主觀性，主管確定的股東權益市場價值很難完全符合現實，這也就導致這種方法在運用時候要考慮主觀判斷的誤差。X5為總資產周轉率，資產周轉率越低，周轉的天數變長，所以對于財務困境和財務破產企業來說，陷入財務困境和財務破產的根源并不是資產規模太小，而是就企業自身來說其經營出現問題。因此即使一味地擴大總資產規模，也不會擺脫危機，相反，如果采用剝離和分立的方式優化民企的資產結構和發展方向，集中優勢資源發展拳頭產業，會使得民企更具競爭力。同時，還可使公司資產獲得有效的配置，提高公司資產的質量和資本的市場價值。這樣適度科學地減少資產將更有利于企業走出財務困境和財務破產，走向良性發展的道路。因此，本文所指的降低總資產規模是在理性預期基礎上的有利于自我發展、符合經濟規律的降低。X5的分子為扣除銷售折扣和銷售折讓后的銷售收入凈額。對于處于財務困境中的民企而言，必須有勇氣在危機面前進行取舍，優勢資產優勢力量發展自己。而且處于財務困境中的企業，它的生產存在一定程度的惡化，一定程度上依賴非經營性利潤來維持，有一些生產可能已經處于停滯或半停滯狀態，已經沒有什么經濟效益了，應該剝離或者轉產。這樣的話會使企業生產的產品、生產流程等發生變化，企業要在剝離沒有經濟效益的資產的同時引進新的生產線，新的生產原料以及相應的技術人員，這樣會使成本急劇上升，而轉產后生產出來的新的產品要銷售出去會需要一定的時間，企業在信用水平低下的情況下要投入更多的人力、物力和時間為新產品打開銷路，這樣就產生一個時間差，造成利潤的暫時下降。另一方面，對于陷入財務困境的企業，其債權人通常更愿意與企業直接聯系，進行非正式的財務重整，幫助企業恢復和重新建立較堅實的財務基礎，從而得到雙贏的結果。這種非正式的財務重整主要有債務展期和債務和解。有時對于發生財務困境的企業，債務的展期或到期債務的減免都會為發生財務困境的企業贏得時間，使其調整財務，避免破產。這樣一來，這種非正式的財務重整可能會使財務困境企業的財務費用有所提高，這樣的銷售周轉率就會下降。Z分數模型從不將僅考慮了整個企業的資產構成，還考慮資產對企業的銷售能力的貢獻度和獲利水平的構成，將企業的償債能力、獲利能力、營運能力都囊括在整個企業的指標分析構成中，將財務預警的指標能夠科學量化，反映的結果也非常可觀：Z值越小，說明企業的盈利能力、營運能力非常低，而且科學量化的數值能夠定位出企業到底是哪個指標出現了問題。作者還將該模型運用于具體的企業，得出該企業的Z值的臨界值為1.8。根據預先確定的標準如表（1）所示。奧曼教授將該方法運用于正在持續經營的33家美國企業進行預測，精確度非常高。但是運用該模型的前提條件是企業必須提供真實性、準確性、完整的會計資料。該模型在西方國家如澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、愛爾蘭、日本和荷蘭都得到了廣發的應用。與正常經營的企業相比，面臨財務困境的企業的Z值的平均值都低于臨界值1.8。（2）F分數模型。Z模型在預測企業的財務困境的時候沒有用到企業的現金流量，而企業的現金流量在預測企業的財務預警時候是非常重要的，所以為了綜合反映企業的獲利能力、營運能力、償債能力，將企業的現金流量的變動反映在F分數模型中。所以F分數模型結合了Z模型和單變量模型的優點，避免了兩種方法的缺點:專家認為F模型結合了企業的現金流量，在預測財務困境方面更具有客觀性，科學性。本模式結合企業的財務狀況、經營成果的相關標準發生了變化，現有的計算方法也必須改變，這樣才能科學客觀評價企業的現在及未來狀況。本模式使用的樣本更加擴大。為了彌補樣本量少的局限性，本模式在選取樣本時候選取了不同行業的企業，這樣得出的結果即具有一般性，又含有特殊性，樣本結果既有共性又有特性。本文選取了PCPlus會計數據庫中1990年以來的4160家公司的數據進行了F分數模型檢查；F分數模式如下：F＝－0.1774＋1.1091X1＋0.1074X2＋1.9271X3＋0.0302X4＋0.4961X5其中：X1、X2及X4與Z分數模型中的X1、X2及X4相同，這里不再進行分析。而Z分數模型的樣本僅為66家（3家破產公司及33家非破產公司）。運用F分數模型檢驗方法得出的結果對比如表（2）所示。其中：X1、X2及X4與Z分數模型中的X1、X2及X4相同，這里不再進行分析。兩個模型的區別在于運用的X3、X5不同，在F分數模型檢驗中，X3是一個隨時能夠利用的現金流量，衡量企業所有的經營活動、投資活動和籌資活動所產生的可以立即用于償還債務的現金流量。但有時候，企業提取的類似于折舊攤銷等費用，也是企業創造的現金流入的另外一種表現形式，必要時可以動用用于償還債務。X5則測定的是企業所有資產創造現金流量方面的能力。相對于Z分數模式，該模型主要用于分析企業手中隨時可以支配的現金流量，更加強調企業的現實能力。根據不同企業不同指標和財務比率的測算，得出其臨界點為0.0274；若某一測驗的企業的F分數低于0.0274，則將被預測為破產公司；反之，若F分數高于0.0274，該企業還可以持續經營下去。當然，不同企業所處的行業有差別，財務比率可能相差很大，為了使得比較的結果具有可比性，可以將行業因素帶來的誤差消除到最小，比如將行業樣本得出的模型來預測同類企業的情況。或者在選取樣本構建模型時直接刪除樣本個體的行業差別對預測精確度的影響，將所有備選企業的財務比率除以行業平均財務比率得出該比率的中位數，從而構造出該行業的平均指標，這樣得出的比率預測模型對大多數企業都適用。

三、財務預警應用

（一）提供真實的財務信息

不管采用什么方法預測民企的財務困境，基礎必須是依靠企業真實公允的會計信息。所以為了使得財務預警模型更加客觀量化出企業目前的狀態，必須將經過注冊會計師審計后的財務信息提供給構建財務預警模型的經理層或者治理層。但是縱觀我國目前的資本市場充斥著會計信息造假不真實的現象。而且將企業的經營活動凝練成反映企業財務狀況、經營成果的財務報表會用到很多會計估計和判斷，這些需要主觀反映的事實就操作會計利潤和報表制造空間和彈性，虛假的事實也會給進行財務預警制造很多障礙。企業的經理層會被表面的會計數字而迷惑不去考慮構建預警模型，遲延滯后的預警會讓企業忽視真實經營績效，當出現經營失敗的時候會在采取措施可能有點為時過晚，這時可能就會由財務困境演變成財務破產。普遍存在利潤操縱、虛假信息等極不規范現象，企業財務報表的編制因為包含很多的主觀判斷，這樣就會存在很多的的彈性與信息失真的空間，往往并不能依據載體真正真實準確地反映企業的經營業績與成果。所以在構建企業的財務預警模型的時候，企業必須正確履行會計責任，借以提供真實合法的會計信息，在此基礎上構建的財務預警模型才是科學客觀的。

（二）明確財務預警模型適用環境

構建的財務預警模型是依據每個企業的具體情況，并且隨著企業情況的變化隨時進行調整，這樣才能夠準確對財務狀況進行預測。并且不同企業的財務狀況不一樣，模型的構建也要分清行業，當用該模型進行預警出現差異時候，要對結果進行反饋，這樣才能在模型和結果之間不斷進行修正。財務預警模型出現偏離也是很正常的，這時要分析出現偏離的原因是什么。是企業的經理層的責任還是客觀條件引起的，只有在考慮具體行業、具體企業的實際情況才能構建科學完備的模型。

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物業管理與服務系統主要由會計信息系統、成本分配系統、服務成本計劃等部分組成。

(一)會計信息系統。該系統主要包括:目標、相互關聯的組織部分、流程、產出等。會計信息系統有兩個子系統:一是財務信息系統;二是成本管理信息系統。物管企業的成本管理系統共分為六部分:業戶服務系統、小區綠化系統、設備維修系統、環境衛生系統、安全管理系統、后勤支持系統。

(二)成本分配系統。成本管理中的一個重要原則是“不同的成本服務于不同的目的”。在物業管理服務中，用于業戶服務的成本可以細分出用于滿足業戶一般需求的成本，其成本的用途是滿足于業戶對服務的基本需求，即滿意度成本。而另一方面的成本是企業致力于追求業戶與企業間忠誠關系的建立，即忠誠度成本。不同的成本用于不同的服務目的，從短期和長期來看，效益固然有所不同，成本發揮的作用也有較大差異。

(三)服務成本計劃。依照物業管理服務的流程，建立成本管理系統可以使企業管理者更好地對企業的經濟業績進行監控，一個生產流程既可以是有形產品，也可以是一項服務。這些產品或服務在性質上或許相似，或許是獨特的，生產流程的特點決定了建立一個成本管理系統的最佳方法。

服務與產品不同有四個方面是最顯著的，即無形性、不可分割性，異質性和易逝性。無形性是指服務沒有物質形態，看不見，摸不著。不可分割性是指對于服務來說產品與消費是不可分割。異質性是指服務的成果與產品的質量相比變化的可能性更大。易逝性是指服務無法保存，而必須在提供時被消費。這些區別影響著與服務成果相關的計劃、控制和決策所需信息的類型。

二、二線支持部門的成本分配

物管企業應該將部門劃為一線服務部門和二線管理支持部門。一線服務部門如各個“客戶服務中心”，是直接面向物業小區的業戶提供直接的服務。為了保證一線服務優質高效、及時、準確，物管企業還有相應的支持部門:人力資源部、財務部等。這些部門人員以提供培訓、資金管理、成本控制等二線的服務支持與管理性質的工作。因此，企業必須計算出二線服務部門的各項成本，并分配到公司的一線生產(服務)部門即各個“客戶服務中心”，再精確計算出整個企業的總成本。

物管企業成本的復雜性需要會計人員將二線支持部門的成本直接分配到各種成本對象，如分支機構，二線服務支持系統等。簡單地說，分配就是要劃分成本庫，并將這些成本分配到多個具體層級單位，成本分配不會對成本總額產生影響，認識到這一點很重要的。成本總金額可能受分配程序的影響。因為成本分配會影響報價、服務項目的盈利能力和管理人員的數量和行為等，所以，成本分配是一個重要的問題。

當兩種或兩種以上的服務或產品的產出使用相同的資源時，所發生的共同受益的成本，我們都可以視為共同成本。這些共同成本可能與服務期間，個人的責任，客戶階層等有關。如一個物業小區安防員的薪酬是該小區提供給業戶所有服務成本中的共同成本。因為，小區所有業戶都需要安全防范和服務。但是，將安全防范成本分配到每個業戶是一個主觀的想法。也就是說，服務需要公共資源，而且這些資源當分工配到這些成本對象上，這是很清楚的，但是常常不清楚如何著手最合理的成本分配。通常，共同成本的分配是通過一系列連續的分配程序來完成。

成本分配的第一步是確定成本對象是什么?成本對象是生產部門和輔助部門(后臺部門)。物管企業的生產部門是直接提供服務給小區的業戶，包括環境衛生、綠化、安全管理、設備維護等。我們通稱為一線服務部門。輔助部門是為生產部門或一線服務部門提供必要服務的部門。這些部門與企業的服務產品沒有直接聯系。如財務部門、人力資源管理部門、行政部門等。

一旦確認了生產部門和輔助部門，每個部門發生的間接費用就可以確定。但是，需要注意的是，這是將成本追溯到部門而不是成本分配，因為，這些成本是直接與單個部門相關的成本。

一旦企業被分為幾個部門并且所有的間接費用已經被追溯到各個部門后，輔助部門成本就又被分配到生產部門，并計算間接費用分配率，以用來計算服務成本，雖然輔助部門不直接做服務工作，但是，這些提供輔助服務的成本是服務成本總額的部分，必須被分配到服務成本。這些成本分配包括兩階段的分配:(1)輔助(二線)部門成本分配到生產部門(一線服務部門);(2)分配來的成本再分配到服務項目上去。

通常一個輔助部門的成本是通過使用費用率分配到另一個部門的。在這種情況下，應該關注一個部門的成本如何分配到其他部門。例如，物管企業的人力資源管理部門是為各個物管處(客戶服務中心)提供員工的培訓與績效考核服務的。因此，人力資源部門發生的費用成本應被分配到各個物管處。當然，這些費用率還涉及到兩個主要因素:選擇單一費用率還是雙重費用率，使用預算輔助部門成本還是實際輔助部門成本。

三、標準成本法

標準單位成本是編制彈性預算的基礎。物管企業應該通過單位標準成本，概算出各項服務成本，以利于兩個方案的決策:(1)每單位產出應投入多少資源(數量決策);(2)按投入的資源的成本是多少?(價格決策)。數量決策產生數量標準，而價格決策產生價格標準，某一特定投入的兩個標準相乘(標準價格×標準數量)就可得到單位標準成本。

(一)標準的建立。管理或服務經驗、研究成果以及來自實際工作人員的一線信息是數量標準的三個潛在來源。雖然經驗可以提供一些數據或指導方針，但應謹慎使用。如傳統的物管企業小區安防人員與物業小區實際面積之間的數量比率。在前幾年，可能是很低的標準成本。但是在現階段，這些標準肯定值得懷疑，原因很簡單，現在的小區安防服務開始引進很多高新技術加以管理和控制，這方面的服務成本自然下降，而且效率反而提高了。

如果以過去的投入與產出關系作為指導，就會永遠不能消除這種低效率。企業通過研究可以確定最有效的運轉方式。并能夠提供有力的指導。

價格標準的制訂是經營部門、采購部門、會計部門、人力資源部門的責任。經營部門確定所需投入的質量。采購部門、會計部門負責以最低價格購進所需的符合質量要求的投入。市場因素和其他因素的作用將可選擇的價格限定在一定的范圍內。會計部門則負責記錄價值標準并編制報告，對實際業績和標準業績進行比較。

(二)標準類型。一是理想標準，二是現行可達到標準。物管企業理想標準要求效率最高化，并且只有當每個方面都達到完全效益時才能達到。它要求物業小區的設備性能完好，公司員工技術熟練，管理到位，一點疏忽都不能發生。現行可達到標準在高效率的運轉環境下是可以達到的，它允許設備出現正常的故障，工作中斷，員工技術不是最完善或熟練等，這些標準要求很高，但是經過努力是可以達到的。

在這兩種類型的標準中，現行可達到標準提供了最大的行為效益。如果標準過高，則導致永遠達不到，員工就會灰心傷氣，業績水平就會下降。然而，通過挑戰且可以達到的標準，則能夠提高公司員工的業績水平，尤其是當對這些標準負責的個體參與標準的制訂中時。

在標準成本系統中，三類生產成本即直接材料、直接人工和間接費用都根據其數量和價值標準分配到產品。

標準產品(服務)成本與正常和實際成本相比，具有很多優點，而控制能力是它的顯著特點。標準成本制度可隨時提供有助于價格決策的單位成本信息。這對于那些需要投標取得物業小區經營服務權的物業管理公司和那些采用成本加成定價法的公司來說尤為重要。

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隨著人們養生理念不斷發展，如今關于健康與綠色已經成為人們的普遍共識，因此如何才能享受到健康與養生，值得我們深入研究。茶葉在我國有著幾千年的飲用歷史，但是在近代，隨著西方飲料和咖啡等融入，致使茶葉的地位和市場受到了一定影響。

1電商時代茶葉企業經營新模式的內涵和特點分析

隨著互聯網應用發展不斷成熟，如今O2O這一新興的商業模式在我們國家發展迅猛，取得了長足進步；O2O與我們的生活息息相關，緊緊聯系在一起，各行各業發展都離不開這一模式。茶葉企業也不例外，更是如此。對于O2O模式應用來說，企業經營及具體財務狀況直接充當了企業發展的供給角色，因此可見茶葉企業財務管理工作對整個企業發展的價值和意義。目前，整個茶葉行業正處于快速發展的新時期，因此暫時不會出現一家獨大的局面，而是維持上百家共同爭奪茶葉消費市場的現象。所以，在現階段，茶葉企業除了要提升自身產品的品質和內涵，豐富銷售渠道、完善自身宣傳推廣途徑以外，還需要對自身經營模式及盈利思路進行一系列有效的摸索和調整。可以說，當前所處的互聯網電商時代，這是時代的最大特點，因此，茶葉企業想實現自身發展，必須充分融入這一時代要求。O2O模式無疑于當前茶葉企業發展的新變化。O2O這一新興商業模式在我國發展迅猛，憑借其良好的商業前景，能較容易獲得其他資本的有效支持，助力自身發展。然而，隨著改革深入，整個市場經濟發展不斷成熟，如今O2O模式經營也在面臨全新問題，企業融資面臨的困難進一步加大，茶葉企業獲得資金的渠道遭遇更大阻力，因此茶葉企業如何有效適應時代特點，打破經營困局，就值得自身有效研究。此外，隨著80、90逐漸成為消費主流，其消費觀念對整個消費市場也起到了極大影響和作用。除了產品特點外，其消費習慣中更傾向于互聯網消費，因此這就為茶葉企業探索應用新模式提供了重要借鑒和參考。但茶葉企業在應用新的經營模式時，應該充分認識到在全新經營模式應用的同時，企業經營發展的資金狀況及發展融資來源也發生了重要變化。就當今經濟發展形式而言，資金對于企業發展的價值和重要性不言而喻，長期以來是否能夠及時籌集到企業發展所需資金在很大程度上直接影響到企業經營實效的實質性結果。因此，科學、合理有效應用金融獲取企業發展所需資金，將有效促進企業發展。

2企業O2O模式應用發展概況闡述

從2003年開始，各種生活服務類網站興起。其成功打開了生活服務市場，讓廣大網民享受便利生活。此后幾年，隨著消費者電子商務理念及支付能力逐漸成熟，O2O模式逐漸發展成熟起來。隨著電子商務的不斷發展，其適用領域也在進一步擴大，根據有關統計數據表明，如今通過京東商城、天貓商城和淘寶網，進行交易的茶葉量已經遠遠大于實體店消費。可以說，O2O模式在茶葉企業的應用、發展，助推了整個茶葉行業的發展進步。當前，互聯網、信息化建設進一步發展成熟，茶葉企業只有結合時代變化，調整自身經營方式，才能有效提升自身經營狀況，有效助推自身經營發展，為茶葉企業經營發展注入新活力。O2O運作模式主要包括運營平臺、線下經營實體、消費者、第三方支付平臺及其他相關方等多種元素，這些元素的存在，是整個模式運轉的關鍵，通過有效借助互聯網和相關終端，從而完成整個交易。對于整個O2O的模式運作而言，加強O2O平臺管理和第三方支付平臺的全面合作，才是決定企業未來發展的重要和關鍵。這一模式的運營價值，首先，O2O模式應用過程中，有著巨大、復雜的價值體系，通過將這一模式應用到商品線上的預約，線下茶葉企業來說，可以科學、準確依據顧客的訂單信息，合理安排自身資源，從而有效降低經營支出。而對于消費者來說，通過借助互聯網技術，讓消費者對自身消費理念有更清楚的了解。從而提升消費者的消費實效，降低消費者的消費成本。通過利用O2O模式，不僅符合時展特點，同時也大大降低了企業的運行成本，弱化了茶葉企業生產地較為偏僻這一客觀劣勢。當然，隨著互聯網電商應用不斷成熟，任何茶葉企業只有走O2O模式才能適應市場競爭，才能滿足企業發展需求。這一模式的盈利點主要在于：首先，是產品的利潤差，O2O模式能提供客戶的就是生活服務，引導其線下消費，增強用戶良好的消費體驗。這種差價就是產品的利潤差。通過利用這一模式，能夠有效降低企業運行成本，也能讓企業讓利消費者，從而實現消費者與商家的利益共贏。企業O2O模式在應用過程中，其資本來源是企業的健康發展的重要動力和關鍵。但當前很多茶葉在應用這一模式過程中，由于受到市場競爭、資源環境條件限制、經濟形勢等一系列主客觀因素作用，很多茶葉企業經營面臨較為困難的境界。在企業資本融合方面，多數茶葉企業仍處于發展的成長階段，因此很多茶葉企業需要大量資金做支撐。但現階段很多茶葉企業由于自身規模較小，缺乏擔保資金，加上申請流程較為繁瑣，所以茶葉企業發展需要有資金做支撐。

3互聯網電商時代茶葉企業經營財務狀況分析

根據有效數據顯示，在互聯網電商時代，茶葉企業發展遭遇巨大困境，其主要表現在對消費市場發展方向和趨勢把握不夠，很多茶葉企業的產品很難與市場消費實際相匹配，致使很多茶葉產品很難在市場上占據相應的位置。茶葉企業作為產品導向型企業，一旦產品營銷受阻，其企業運營和資金回籠必然會受到很大影響。在互聯網電商時代，茶葉企業經營財務狀況受國家政策、金融組織和企業自身三方面因素影響，因此存在的問題也主要集中在這三個方面。3.1政策不完善，茶葉企業融資缺乏有效保障從現階段茶葉市場經濟發展實際看，“老字號”茶葉企業仍然是整個市場的核心和關鍵；因此，國家政策對這一類企業的支持力度大于其它新興茶葉企業，從而造成多數茶葉企業面臨政策環境失調。根據目前整個茶葉行業發展情況看，現階段整個茶葉市場中，新興茶葉企業占比重超過了一半。而從目前茶葉企業發展所面臨的政策環境看，現階段整個法律機制中很少有關茶葉企業新興融資模式的法律法規制度。茶葉企業融資政策不健全，沒有較強執行性的專項法律對茶葉企業融資過程進行具體細化。此外，在茶葉企業直接融資方面存在完善的保障機制做有效支撐。無論是直接融資，還是間接融資都缺乏完善的支持機制。而目前多數茶葉在經營過程中，其資本籌集多依賴民間借貸。這一方式不僅缺乏有效擔保政策，同時也很難保證資金借貸鏈條的完整性。一直以來，很多茶葉企業的經營規模都不大，其在資金利用上，缺乏對國家政策的有效研究，因此很難尋找到適合自身經營的資本。但客觀上講，造成這一現象的原因與國家政策體系不到位有直接關系。3.2金融保障機制不到位，企業缺乏有力資金支撐很多金融機構組織對茶葉企業發展貸款不“感冒”。通常情況下，銀行金融機構都熱衷于追求利益最大化的資金借貸機構，這大大增加了茶葉企業的融資難度。隨著市場競爭不斷加劇，茶葉企業憑借自身經營實力很難有效應對市場競爭壓力。在互聯網時代，企業發展壓力不斷加大，無論是自身經營模式，還是發展規模水平都亟需提升。但目前多數金融機構有著一系列極其復雜、較為嚴苛的審批機制，因此在現實情況下，茶葉企業需要經歷更為嚴格的審查機制，時間成本很高，從而錯過發展機遇。3.3茶葉企業財務經營管理能力較弱茶葉企業發展過程中，財務經營管理能力水平的地位和價值日益重要。財務經營能力高低直接關系到企業的盈利狀況和經營效益。當前茶葉企業在發展過程中，面臨新的時展環境，電商和互聯網時代，茶葉企業只有高效運營，才能實現時代需要?，F階段多數茶葉企業在成本管控方面，經驗較為匱乏，其經營利潤很難得到有效保障。此外，茶葉企業在發展過程中，需要有完善有效的發展資本做支撐，目前很多茶葉企業缺乏有能力的資金運作能力。較弱的財務管理能力，使得很多茶葉企業不能有效應對市場競爭。在互聯網電商時代，茶葉企業想要滿足市場競爭要求，必須有針對提升財務經營管理水平，完善自身資本運營能力。

4結語

如今，隨著整個國家經濟環境不斷改善，加上人們健康理念日益成熟，如今越來越多的人將飲茶發展成為自身的生活習慣，而這就為茶葉企業經營發展帶來了廣闊的市場空間。因此，對多數茶葉企業來說，當前正處于快速發展的機遇期，對茶葉企業來說，作為產品導向型企業，其茶葉產品的市場接受度好壞直接關系到企業的經營發展。同時，在茶葉企業經營過程中，其企業運行資金的充足狀況也影響到企業發展。對當今茶葉企業發展經營來說，最大的時代特點和價值在于互聯網電商模式的不斷興起和發展，也就是茶葉企業能否適應O2O模式，直接影響到茶葉企業的長遠發展。

作者:黃華珍 單位:恩施職業技術學院

參考文獻

[1]王濤.茶葉企業經營形勢特點分析[J].經濟論壇,2013(9):58-63.

[2]李孟.電商時代企業經營思路調整研究[J].理論界,2013(17):189-193.

篇7

一、農業銀行中，各分支行對發展外匯業務的重要性和緊迫性認識不一。多年來，從總行到各分支行一直強調要發展外匯業務和本外幣一體化經營，然而各行不同程度地存在著重本幣、輕外幣的思想，年年把外匯業務當作新業務談。沒有充分認識到外匯業務的有效發展是金融企業日益競爭的需要，是完善服務功能的需要。客觀上存在著本幣業務任務重，壓力大。年度業績考核沒有將外匯業務列入統一考核指標中或所占的比重小。加上外匯業務歷史問題相對較多，風險相對大些，于是一些分支行不愿開拓、不敢開拓，業務處于一種自然生長狀態。本外幣一體化經營在部分行仍處于國際業務部一部經營或幾個人經營的狀態。本外幣一體化經營在不同程度上停留在“口號”階段。

二、國際業務部門定位模糊，業務部門之間協調不夠順暢。為了促進外匯業務的有效發展，有些行仍保留著國際業務部或成立了國際業務部，但是在國際業務部的定位上比較模糊，國際業務部在很大程度上處于“行中行”狀態。雖然各分支文件上已將外匯儲蓄、會計、計劃、信貸管理職能都劃歸相應部門管理，其目的是要提高全行辦外匯業務意識，建立真正的本外幣一體化經營模式。但國際業務部之外的員工由于對外匯業務知識缺乏了解，存在以不懂作藉口，扯皮、推諉現象，協調與配合不暢。突出表現在信貸部門與國際業務部門在國際貿易融資方面，職責不分，手續繁瑣，效率低下。信貸決策效率不高已成為阻礙外匯業務市場開拓的重要因素之一。

三、軟硬件配備不到位，服務與人員素質不一，難以跟上形勢。外匯業務是一項人性化的服務業務。開放式的經營環境，一流的設備，人性化的服務設施，與客戶面對面的交流是必須的。但由于條件的限制，大部分分支行國際業務仍然是與營業部合而為一。老化的設備，高高的柜臺，厚厚的防彈玻璃，輕而易舉地將客戶擋在玻璃之外。外匯業務對專業知識的要求高，特別是從事國際結算業務的人員。然而從業人員的素質參差不齊，有些行人員配備不足，一個或半個（兼職）外匯從業人員也在開展國際業務。有些行一線員工素質較低，有業務辦不了。有些行沒有很好的用人機制，人才流失比較嚴重。同時外匯從業人員的流動性差，很多行外匯業務人員無法實行崗位輪換機制。員工一旦從事外匯業務，幾乎就得終生事“外”，除了提拔、退休、下崗還有就是辭職或跳槽。人員配備的不到位不僅影響了外匯業務的有效開展，同時為外匯業務操作風險的存在留下一定的隱患。有些行外匯業務考核機制不健全，不同程度上在吃“大鍋飯”。

四、缺乏懂外匯業務的專職營銷人員和完善的營銷網絡，日常操作系統的更新與維護滯后于內外形勢的發展?？蛻艚浝碓谕卣箻I務時，偏重本幣業務，忽視外幣業務。由于缺乏外匯業務知識，對企業的外匯業務需求無從解答。各行較少配備專職或兼職的外匯業務營銷人員。外匯業務的營銷網絡沒有本幣齊全，能辦理外匯業務的網點比較有限。相對于他行來說，與國外銀行之間的協作網絡趨于不利。農業銀行已具備了完善的日常操作系統（BIBS系統），但是系統的更新與維護與業務、政策的發展不同步。反洗錢形勢日前嚴峻，但是各行反洗錢報表卻仍不同程度處于手工階段，不僅占用了基層行的大量人力，而且也存在錯報、漏報、誤報的政策性風險。五、外匯業務品種單調，創新步伐滯后，融資手段少，行際之間的交流少。目前各行外匯業務品種仍只是局限于傳統的跟單信用證、托收、匯款業務，至于提貨擔保、備用信用證、旅行信用證、福費廷、保理、個人外匯理財等品種辦理甚少。基層行進出口融資業務辦理謹慎，手續多，辦理進出口融資比較不注重動態分析企業的生產經營情況和企業的第一還款能力。外匯信貸資金需求逐年減少，資產利用率和贏利能力呈下降趨勢。行與行之間溝通較少，資源共享程度比較低。

外匯業務經營中存在問題的對策

一、提高全行對發展外匯業務的正確認識。我國加入WTO后，金融業的競爭將日趨激烈，外匯業務成了包括外資銀行在內的所有銀行的競爭焦點。必須充分認識到外匯業務的有效發展是銀行的一種經營手段，本外幣“兩手抓，兩手都要硬”，促進本外幣同步發展，才能完善我們的服務功能，才能把我們建成真正的現代化商業銀行。正確認識外匯業務的風險。沒有零風險的本幣業務，也沒有零風險的外匯業務。外匯業務與本幣業務一樣都存在著風險，只要采取有效的防范措施，加強制度建設，加強人員培訓，才能以最小的風險成本換取最大的收益。

二、明確職責，加強領導與協調，促進全行辦外匯。找準國際業務部的定位，加強對國業、信貸、會計、計劃等部門的協調，尤其是要加強國際業務與信貸部門之間的協調，促使各部門忠實地履行本外幣一體化經營的職責。設置專崗，配齊設施，落實專人負責外匯業務的市場營銷。上級行要加大現場檢查、指導和督促力度，加強人員培訓，加強全行辦外匯業務能力的培養，形成全行辦外匯業務的能力，逐步將全行辦外匯業務的口號轉變成全行辦外匯業務的行動。加強上下聯動工作，把整個系統擰成一股繩，形成強大的業務網絡。

篇8

采用平均年限法撮關鍵的是如何確定固定資產的使用年限和固定資產的凈殘值。

——公路及構筑物的使用年限，一般采用省【自治區】級以上人民政府“收費批文上批復的收費年限，而非公路的實際使用年限或其壽命。

——公路及構筑物凈殘值比例的確定，其他部門企業財務制度規定固定資產凈殘值比例為3％～5；外商投資企業的凈殘值率為10；《企業會計制度》規定，企業應當根據固定資產的性質和消耗方式，臺理地確定固定資產的預計凈殘值。有鑒于此，考慮公路經營企業對公路及構筑物只有在進行收費活動時才作為固定資產管理．且在收費期限月；滿后將無償移交交通部門。因此．凈殘值比例應按考惠否則，公路及構筑物價值就不能徹底補償。

1．2工作量法

公路及構筑物計提折舊最關鍵的一點是如何準確預計收費年限內的交通量，此時的交通量應以標準車交通量(高速公路及一級公路為小客車，二級公路為中型載貨汽車)為準，且預計的交通量應和使用年限法相一致。下面舉例說明公路經營企業如何計提折舊：如A公路經營企業“固定資產——公路及構筑物”原值為27000萬元，規定收費年限27a，收費期間預計標準車交通量5400萬輛，第一年通過收費站的標準車交通量平均為I2．5萬輛／月，第二年通過收費站的標準車交通量平均為I3萬輛／月，第三年通過收費站的標準車交通量平均為I3．5萬輛／月(假設僅設一個收費站)。采用平均年限法計提折舊計算：

年折舊額一公路及構筑物原值÷收費年限一27000萬元÷27—1000萬元

每月提取折舊額=1000萬元÷12—83萬元

采用工作量法計提折舊計算：

每標準車應提折舊一公路及構筑物原值÷收費期

間預計標準車交通量=27000萬元÷5400萬元=5元／標準車

公路及構筑物第一年應提折舊顴一125000×12×5=750萬元；

公路及構筑物第二年應提折舊額=130000×12×5—780萬元；

公路及構筑物第三年應提折舊額=135000×12×5—810萬元。

另外，對通訊、收費、監控設施等固定資產采用平均年限法和加速折舊法時，也存在一個折舊選擇問題。從企業理財角度看，因公路經營企業運營初期收費額較中后期少，再加上初期享受國家所得稅優惠政策(如“二免三減半”、15稅率等)，因而其折舊計提應前期少，后期多。在固定資產原值相同情況下，平均年限法較加速折舊法符臺上述趨勢．而加速折舊法中的年數總和法叉較雙倍余額遞減法符合上述趨勢，因而公路經營企業應作出正確的選擇。

如：某一監控系統原值500萬元，預計使用5a，殘值20萬元，剛采用平均年限法時：

每年提取折舊額一(原值殘值)÷使用年限一80萬元÷5—96萬元。

采用年數總和法時：

年折舊率一尚可使用的年限(折舊年限已使用午數)，預計使用年限的年數總和[折舊年限X(折舊年限+1)÷2]

圭三折舊額=(原筐一預計凈殘值)×年折舊率各年計算列于表1。

采用雙倍余額遞減法時：

年折舊率=2／折舊年限X100

年折舊額=固定資產賬面凈值×年折舊率備年計算列于表2。

各種折舊方法在同一年累計差額計算比較如表3所列。

2資產管理方式的選擇

如上所述，公路經營企業取得公路收費經營權有兩種方式：一種是直接投資方式即“BOT”方式，另一種是受讓公路經營權。因此，相應的資產管理方式也有所不同。

在直接投資方式下，困涉及建設、經營、移交3個期問，公路及構筑物等資產的入賬價值屬于自行建造的固定資產，故需按公路工程預算及可使用狀態前所發生的全部支出，作為公路及構筑物的入賬價值。因此，在建設期間發生的基建支出，要分兩種情況才能形成公路經營企業的經營用固定資產。

一根據交付使用財產明細表，從“基建工程支出中轉入形成固定資產。

固定資產——經營用固定資產——公路及構筑物、安全設施通訊設施監控設施、收費設施、房屋及建筑物

貸：基建工程支出一根據項目概算內容購入的不需要安裝設備和為生產經營準備的工具，直接形成固定資產和周轉材料。{醬：固定資產——經營用固定資產——機械設備(攤鋪機、壓路機等)、車輛(巡邏車、工程搶險車等)、其他(復印機、打字機等)

周轉材料

貸：銀行存款等結算科日

工程物資——為生產準備的工具及器具

②在間接投資方式下，公路經營企業直接出資購買已建成的公路，困不存在建設期間，只涉及經營、移交2個階段，其形成公路經營企業的經營用固定資產比較簡單除需支付公路及構筑物等建造成本外，還要支付受讓公路收費經營權的購置成本——無形資產。

此時將購買價大于公路建設成本的部分作為“無形資產——公路經營權”來核算。

借：固定資產——經營用固定資產——公路及構筑物、安全設施、通訊設施、監控設施、收費設施、房屋及建筑物

無形資產——公路經營權

貸：銀行存款等科目

篇9

1.個人金融業務經營管理體制的問題

1.1縱向管理鏈條過長，職能交叉

分級授權層級過多，縱向呈現很長的管理鏈條，從“總行一級分行二級分行支行分理處”具有五個管理層次，造成信息的多級傳遞，信息失真，風險責任與控制能力不對稱；依權限逐級報批，降低工作效率的同時也可能喪失良好的市場機遇。

1.2橫向機構設置復雜，職能分離，信息閉塞

當前個人金融業務、機構業務的經營管理分多部門執行。個人金融業務方面由多部門進行交叉管理，管理成本居高不下，管理效率低下，服務效率低，市場競爭力弱。

1.3縱橫經營目標難以統一，管理沖突，系統資源難以實現優化配置

總行往往以業務規模和數量指標為考核標準，導致分支機構利潤增長目標與規模擴張目標相沖突。系統內資源先通過一級分行，再對二級分行進行，導致局部優化配置與整體優化配置的沖突。

1.4人員配置不合理，專業化程度低

人員結構不盡合理主要表現在高層管理人員技能單一、職業經理人意識淡化、客戶經理綜合素質偏低、研發人員技術掌握程度不夠，人才的引進、利用、穩定機制不健全，導致個人金融的長足發展與人才隊伍的配置不合理的矛盾日益突出。

2.與國外同業之間的比較

從發達國家個人金融業務的歷史發展具有代表性的有以下兩種模式：

“英美模式”以花旗為代表，從其個人金融業務管理模式先進表現在：

組織模式上，在集團管理層下設消費金融集團、新興市場、公司業務與投資銀行業務、全球投資管理和私人銀行業。這種專業化的機構設置，既有分工協作又有交叉協作，有利于資源在全球范圍內的合理配置，促進個人金融業務的全面發展。

體制特征上表現為：1）集團決策層廣泛吸收外界成功人士出任非執行董事。2）集團經理主要職能定位為監督管理，不從事公司的經營業務。3）包括個人金融業務在內的資產部門獨立開展業務，享有充分的自主經營權，充分發揮其經營的靈活性。

3.個人金融業務經營管理體制改革與創新的對策

3.1國內銀行經營管理體制的創新模式

對于國內銀行而言，通過經營管理體制的改革提高銀行的經營效益，采用國外商業銀行先進的事業部管理體制是可取之道。

事業部制是一種集權與分權相結合的組織形式，總部只負責制定和執行計劃和戰略決策，行使協調、監督等職能，將日常經營決策權下放到各事業部，由各事業部在某一特定的業務領域發揮其決策和執行的功能，它只掌握經營管理和生產組織權，是一個半自主性經營實體，本身并不具備法人地位，而投資決策、資金調配及人事任免權均由母公司控制。通過提高組織的靈活性與減少管理層次來增強其防范內部風險及應對突發事件的能力及建立靈敏的信息反應機制，確保上下級之間、銀行與市場之間信息的及時傳遞。

3.2在事業部管理體制下的個人金融業務經營模式

3.2.1產品營銷渠道的改革與創新

金融產品需要通過一個暢通的營銷渠道從銀行轉移到客戶手中，到目前為止國內銀行主要是通過網點來實現轉移，渠道單一，而針對各種客戶需求也過于絕對化。網點功能上，針對不同客戶需求，擴展基層網點的業務范圍，在方便了客戶的基礎上拓展個人金融業務。電子化方面，要大力發展電子銀行，這樣才能在真正滿足客戶對快捷、方便服務的要求的同時節省營運成本。此外，可通過電視、廣告等媒體對個人金融產品進行宣傳，也可以通過有效的公益營銷等手段提升人們對個人金融產品的認知程度。營銷人員應切實做到從客戶自身利益出發，幫助分析使其明白自己的風險偏好、理財目標和財務狀況，推薦合適的理財產品，同時為其出具詳盡的個人理財建議書，使客戶切實感受到貼心的人性化服務。高素質的客戶經理對于金融產品的成功營銷也至關重要?？蛻艚浝響羞^硬且全面的專業技能和良好的職業道德。作為客戶經理要持續跟蹤了解客戶的需求，對客戶的收入結構、消費計劃、投資偏好等要有一個全面而系統地掌握；作為客戶經理長期與客戶進行交流，不僅是銀行的寶貴資源，也是銀行客戶資源的穩定器。銀行要對客戶經理給予有效的激勵，對其進行及時的培訓，要不斷通過道德教育提高其道德素養。

3.2.2產品研發機制的改革與創新

商業銀行在個金產品研發上要堅持以自主創新為主、引進開發為輔。在產品研發上投入更多資金，培養自身具有過硬技術的研發人員，對于研發人員要做到引進、培養與穩定相結合，重點在于掌握核心技術。

產品研發堅持以市場需求為導向進行并及時更新換代。客戶是商業銀行利潤的源泉。銀行應該在進行客戶調研和細分的基礎上，針對不同客戶群的風險偏好、資金規模和消費計劃，明確不同客戶對銀行利潤的貢獻度和潛力，進行差異化、個性化的產品研發。在高度重視高端優質客戶的同時，不放棄對普通客戶的潛力發掘。形成重點發展與加強，全面開花的盈利格局。

3.2.3風險管理體制的改革與創新

完善風險管理體制，健全機構設置，各風險管理部門在對風險進行獨立監督與控制的同時進行有效溝通與協作。在風險管理手段上，提高各風險管理部門的專業化控制程度，專險專管；運用先進的風險量化技術，對風險進行準確評級，建立起科學的信用評級體系。

3.3引用此模式的實施步驟

3.3.1階段式推進事業部制

依據國內銀行當前實際情況，首先可在零售業務體系試行事業部運行機制，建立相對獨立核算、相對獨立營運，以業務線垂直管理和區域分布管理相結合，自上而下經營管理零售業務的事業部制管理體制。改造營業網點為零售業務中心，形成以零售業務為主的營銷渠道，同時為資產管理、投資咨詢等業務板塊提供有償服務。逐步加大總行對跨區域行業客戶、系統客戶的統一協調，加強行業和區域經濟研究，提高為客戶進行個性化服務的創新能力以及對大型重點企業、跨區域集團企業的直接公關和維護，試行縱向管理為主的經理管理體制，逐步增強總行對以個金業務為主的各項業務發展的推動作用。

3.3.2健全銀行管理中心職能

建立高效強大的管理中心，制定和實施整體戰略、統一標準，為業務開展提供戰略支持，實現各業務發展的聯動效應，保障銀行健康發展。

3.3.3設立專門的業務處理中心

通過設立個人清算中心、證券處理中心、審貸核查中心等業務處理中心專業化流程作業，提高整體營運效率。

3.3.4建立健全完善的財務核算體系

專業化的營運管理需要先進的定價體系予以支持，對各業務板塊進行有效的成本——收益核算和股東權益分析，準確度量各個業務板塊的業績貢獻度，實行有效的考核和激勵機制。

3.3.5加快信息技術發展

建立先進的信息系統不僅能幫助銀行提高業務拓展和風險控制能力，而且是實行專業化、垂直化管理得的重要前提。

3.3.5加強員工隊伍建設

經營管理體制的改革與創新需要高素質的管理團隊和比較齊全的人員配置，通過引進、培養和合理的人才流動機制與有效的人才考核機制，形成有效的人才管理機制。

簡言之，我國個人金融業務起步較晚，而在各家商業銀行紛紛轉型的今天，個人金融業務正處于一個上升階段，大力發展個金業務將成為國內銀行增強其競爭力的一種必然選擇。

參考文獻：

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雖說當今社會的科學技術不斷發展不斷進步，但物流方面的技術還是需要加強的。當消費者選擇完要購買的商品時，首先要考慮到物品的質量問題，其次就會考慮到物流配送方面，所以要讓消費者心滿意足的拿到商品并且將運輸成本降到最低，增加營業額，為物流企業謀取最大的利潤空間。當今企業大部分沒有一套完整的物流配送體系和先進的物流技術，因此導致物流企業的滿意度和經濟利益受到影響。

（二）企業內部制度不完善

一個優秀的企業想要成功就必須要有一套完整的物流制度。建立健全規章制度，有助于企業實現科學管理，提高勞動生產率和經濟效益，確保企業生產經營活動的順利進行，是加強企業管理，推動企業發展的可靠保證。規章制度在工作當中應該無處不有。小到個人職責，大到公司規章，應該隨處可見。特別是在工作中如若沒有規范和標準的話，責、權就沒有辦法量化，就沒有價值的體現，同樣一件事，若有不同的人去做，所做的過程及結果肯定是不一樣。所以說任何事都必須有一個標準，讓所有的人圍繞著一個標準去做，所做的過程及結果都是一樣，這才是真正的管理?，F在物流企業雖說是發展迅速的時期，但它仍然需要一套完善的制度來規范員工的工作及配送要求。只有員工認真勤懇的工作企業才會有好的業績和可觀的收益。因此制度是一個企業必備的生存條件，否則將會影響整個公司的利益。

二、物流企業的應對策略

（一）與客戶建立長期合作關系

現代物流企業通常采用與客戶”一單一結”的交易服務方式，彼此之間屬于短期的買賣合作關系，而現在物流企業的發展模式和方向是物流企業與客戶之間建立長期合作關系，需要與客戶簽訂一定期限的服務合同。第三方物流企業尋求的是與客戶長期合作，注重客戶關系的建立與維護，不斷深化與客戶的合作，贏得客戶信任。物流服務商努力與客戶共同創造價值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長期戰略合作伙伴關系。

（二）推進物流企業的國際化戰略

加強國內物流企業同國際先進物流企業的合資、合作與交流，引進和吸收國外現代物流發展的先進經驗和管理方法，提高物流業的全球化與區域化程度。建立產業安全保障機制，完善物流業外資并購安全審查制度。在越來越全球化的商業環境下，外界制約條件的增加及供應鏈的復雜化都不斷的影響著物流合作戰略的實施。成功的物流合作使供需雙方不再是單純的買賣、利潤此消彼長的關系，而是把合作作為一種生產方式在節約成本的同時傳遞價值，從而達到雙贏。戰略合作可以使雙方關系變得直接透明，信息共享、人才資源互通、靈活化的供應鏈管理、流程優化都勢必為企業帶來競爭優勢。

（三）加強對物流人才的培養

現代物流企業采取不同形式，加快物流專業人才的培養。一是加大物流人才需求預測和調查，制訂一套科學的有效率的培養目標和人才發展規劃。二是利用社會資源，鼓勵企業與大學、科研機構合作，提高實踐操作能力，強化職業技能培訓。三是加強與國外物流教育與培訓機構的聯合與合作。努力培養專業研究現代物流的專業人才，為我國物流事業做出更大的貢獻。