導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇施工工藝論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

(1)上巖組斑點狀碳質絹云千枚巖、碳質絹云千枚巖層理發育，巖石傾角大，硬度低，其構造破碎帶巖石酥松破碎，且有長度不均的黑色泥質巖段。在這種巖體中形成鉆孔后，巖體原始的力學平衡狀態被破壞，若鉆孔傾角大，受重力作用，以及泥漿沖刷、提下鉆的抽吸作用，鉆進過程中易出現坍塌掉塊、縮徑現象，成孔困難，巖心堵塞現象十分嚴重，取心難度大、采取率低。(2)下巖組白云石大理巖和條帶狀白云石大理巖硅化嚴重，巖石堅硬完整致密，研磨性低，可鉆性級別高，鉆效低。

鉆探工程要求

全孔巖心采取率不低于95%;終孔直徑不小于96mm(HQ);鉆孔設計頂角30～40°，每30m及終孔測斜一次。頂角每百米允許誤差為3°，方位角每百米允許誤差為5°。

主要施工工藝

1鉆探設備

使用寶長年公司生產的LF70全液壓動力頭鉆機，配備額定壓力7.0Mpa的全液壓泥漿泵。LF70鉆機使用96mm(HQ)口徑，施工時理論鉆進能力為542m，鉆機可鉆進頂角范圍0～45°內的任意鉆孔，非常適合礦區大角度鉆孔的鉆探施工。為了彌補鉆機處理事故強力起拔能力低的弱點，現場配備了液壓千斤頂，起拔能力75t。

2孔身結構

全孔繩索取心鉆進。使用122mm(PQ)口徑開孔，下108mm套管隔住第四系，以96mm口徑終孔。下套管過程中，在108mm套管入巖部分的外壁上涂抹黃油，并密封好孔口，為便于終孔后起拔套管。

3鉆進參數選擇

鉆壓:孕鑲金剛石繩索取心鉆頭壓力的確定，按照單位壓力40～80kg/cm2計算。寶長年LF70鉆機孔底壓力的確定需要讀到鉆壓表上的兩個數值。開始鉆進時，將油缸慢速給進控制閥至于鉆進位置，鉆具緩慢回轉向孔底接近但未接觸孔底時(懸吊狀態)，鉆壓表顯示的值為孔內鉆具總重量與油缸下行給進力之和。當鉆頭完全接觸孔底時，由于存在地層反作用力，鉆壓表顯示的數值會減小為另一個值，這兩個數值的差值稱為失壓值，失壓值乘以油缸有效面積(45cm2)即為孔底鉆壓。一般來說，在一定范圍內鉆速是隨著鉆壓的增大而增加的，但與此同時，單位進尺金剛石的耗量也隨鉆壓的增大而增大［1］。過大的鉆壓會使金剛石耗量急劇增大，導致鉆頭使用壽命降低，影響繩索取心工藝優勢的發揮。轉速:金剛石鉆進是以高切削頻率表面疲勞破碎和小體積量體積破碎為主要碎巖機理，所以轉速是金剛石鉆進工藝中保證鉆進效率的重要因素。對于轉速的確定，按普通金剛石鉆頭鉆進的圓周速度(孕鑲鉆頭1.5～3.0m/s)計算轉速。根據地層情況，巖石完整時，可適當開較高的轉速，當地層復雜時，要將轉速控制在一定的范圍內。泵量:繩索取心鉆進時鉆柱與孔壁之間的環空間隙小，沖洗液上返流速快，加之孕鑲金剛石鉆頭所切削出的巖屑粒徑極小，所以一般而言，泵量的大小只要保證鉆頭冷卻、能夠排出巖屑即可，過大的泵量除了會抵消一定的鉆壓以外，還極易沖垮松散破碎地層，導致巖心缺失，不利于鉆進。鉆進參數的具體選擇可參見表1。

4沖洗液的配制及維護

根據鉆孔在不同孔段巖層變化及孔壁的完整程度，及時、靈活、有效地選用和調配使用不同類型和性能的沖洗液，并適時做好沖洗液的凈化、監控及維護管理工作，是保證順利鉆進的首要條件［2］。開孔鉆進第四系覆蓋層時，沖洗液配方為1m3水+2%磺化瀝青(DLSAS)+2‰PAM。通過現場使用發現，DLSAS在覆蓋層巖心表面形成一層薄而韌的泥皮，巖心自內管取出時幾乎為一個整體，證明DLSAS具有極佳的防塌護壁護心效果。鉆進完整地層時，使用無固相沖洗液，配方為1m3水+1‰～2‰PAM。使用無固相沖洗液時，常由于巖屑沉淀不佳而導致沉淀箱中的沖洗液變成巖粉漿，從而導致泵壓高、孔內巖粉無法排出，甚至發生燒鉆事故，影響正常鉆進。現場解決這個問題的方法除了合理布置地面循環系統外，還應要求班組勤換沖洗液，勤加清理沉淀箱以保證正常鉆進。鉆進酥松破碎、膠結性差、縮徑等遇水不穩定地層時，對沖洗液的要求更高。要保證沖洗液失水量低、一定的粘度、良好的抑制性和剪切稀釋性。現場使用腐植酸鉀(KHm)－磺化瀝青(DLSAS)－高效植物膠復合低固相泥漿作為復雜地層沖洗液，配方為4%鈉土+1‰HV－CMC+4‰KHm+1%DLSAS+2‰植物膠。在配置時，按照先無機、后有機的順序加入，并保證有充足的攪拌時間。該配方在鉆進酥松破碎的碳質絹云千枚巖時取得了理想的應用效果。此外，鉆進時，將轉速控制在400r∕min之內，將有效消除鉆桿內固相顆粒掛壁結垢問題。設置沖洗液循環系統時，要保證循環槽的長度、坡度及檔板數量。防止沖洗液在循環槽中流速過高、沖洗液所攜帶的巖粉無法通過降速與結構破壞作用而順利的凈化沉除［3］。

5鉆孔漏失治理

在勘探區上下兩巖組的鉆進過程中，均出現了不同程度的漏失情況，我們以“預防為主，隨鉆堵漏”作為解決鉆孔漏失的主導思想，以801堵漏劑作為主要堵漏材料，根據經驗，提前判斷漏失層位，在沖洗液中加入一定量的801隨鉆堵漏劑預防漏失。當出現鉆孔漏失時，視漏失量的大小，加入1%～4%的801隨鉆堵漏劑，1%的磺化瀝青粉，并增加PAM的含量，配置成高粘漿液隨鉆堵漏。在勘探區使用該方法進行鉆孔漏失的治理，實用性與經濟性俱佳。

6鉆頭的使用

根據在礦區地層巖石硬度、研磨性及完整度，并結合實際使用經驗，基本以8#Q系列繩索取心半合管底噴鉆頭作為主打鉆頭。在厚度較大、完整、硅化嚴重的白云質大理巖及白云質條帶狀大理巖時，則選用胎體硬度較低的10#鉆頭，底唇面均為尖齒環形。使用新金剛石鉆頭時要進行初磨，一般先輕壓(正常鉆壓的1/3以內)、慢轉(200r/min左右)5～10min，再采用正常鉆進參數進行鉆進。在每個回次鉆進開始時，也要對鉆頭進行磨銳。

7測斜與巖心定向技術

使用單點照相測斜儀，儀器羅盤技術參數:斜孔方位角0～360°，傾角0～90°，直孔方位角0～360°，傾角0～90°。該儀器具有結構簡單、使用方便、測量精確度高等特點。為便于測斜，在測斜儀外保護管上焊接了可以直接與打撈器鋼絲繩接頭連接的母扣，有效減少了測斜輔助時間。為了適合在斜孔內測量，在測斜儀外保護管上部加工了扶正器，使測斜儀可以探出鉆頭并懸吊在鉆頭內臺階處進行測量，保證了測量數據的準確性。2011年，使用HQ\HQ3ActⅡ型隨鉆巖心定向儀，共完成鉆孔60個，在其中57個鉆孔共3848個回次進行了巖心定向，有3472個回次定向操作成功，巖心定向成功率達到了90%。該儀器是設計與HQ\HQ3繩索取心鉆具配合在斜孔中使用的巖心定向儀器，當HQ3口徑鉆進時可以通過連接在內管總成上的ACT測量儀器(定向工作儀)進行巖心定向測量工作，回次鉆進結束后將內管打撈起來，使用地表控制儀器與ACT測量儀器對接，經過數據對比后可確定出巖心管內巖心在孔內原始狀態下重力低邊的位置，從而完成對巖心實際空間產狀的測量。每套儀器可配備兩套HQ3內管總成使用，除增加一定的操作輔助時間外，對鉆進深度和純進尺速度沒有任何影響。

8上巖組酥松破碎、斷層泥巖段施工工藝

使用HQ3半合管+底噴鉆頭鉆進工藝。在使用時，內管與鉆頭臺階的距離要小于普通繩索取心內管與鉆頭臺階的距離，在1mm以內，保證足夠的沖洗液由鉆頭底面噴嘴流出，不會沖刷巖心導致巖心缺失;在取心率低的地層采用短回次(0.5～1.0m)、低參數鉆進(鉆壓≯10kN，轉速≯400r∕min，泵量≯70L∕min)，以保證采取率;發生巖心堵塞要立即打撈內管，保證巖心不磨損、不燒鉆;起下鉆速度要均勻，不可猛起猛放，下鉆時，應先下外管，再下內管，以防止抽吸壓力過大從而增加孔壁失穩的可能性，保證孔壁穩定;使用腐植酸鉀(KHm)－磺化瀝青(DLSAS)–高效植物膠、復合低固相泥漿為沖洗液，并保證沖洗液的性能，嚴禁與PAM無固相沖洗液在裸眼狀態下頻繁更替使用;及時回灌沖洗液，保證液柱壓力能夠平衡孔壁應力;

9下巖組硬巖層施工工藝

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二、公路養護施工存在的安全問題

公路養護主要包括路基路面的清潔，橋涵的保養，路面損壞的維修，綠化等工作，這些養護內容主要表現在經常性、及時性及零散的作業內容等方面。施工養護單位往往為了施工方便，將交通標志擺放不規范或者在不擺放交通標志的情況下進行施工養護，這就容易對日常公路養護工作帶來不必要的麻煩，公路養護及公路設施不完善造成事故經常發生，其主要表現：

（1）首先，施工現場的管理相對雜亂，公路施工養護單位為了減少不必要的開支，未能在工程現場設置專業的安全員對工程施工進行安全控制，即使有些單位設置了安全員的職務，但是也僅僅是一個擺設，未能按照規定行使其職責；其次，公路工程施工養護現場的施工人員沒有按照相關規定，統一著裝，在施工范圍以為隨意走動及休息，容易產生不必要的安全問題；第三，在養護施工區域以外隨意堆放施工機具、材料及雜物，施工車輛標識不清晰的現象常有發生。

（2）機械化水平不高，隨著公路的數量和寬度的不斷加大養護工作的難度也逐步的擴大，現代化的公路的高速發展對養護的水平提出了更高的要求。通過機械進行養護必然會成為以后養護手段發展的主要手段，然而目前我國公路養護機械操作能力還處于較低的水平。不能夠從根本上得到相關的機械廠家的技術支持并且購買機械的資金有限，養護工作一直停留在手工養護為主的階段，工作效率偏低，這就給養護現場安全管理帶來了更大的壓力。

（3）專業化的人員數量很少，由于我國公路養護過程中究竟誰是管理的主導者并不明確，涉及到具體政策的制定同樣并不明確，由此致使執行能力難以到達預期的效果。養護隊伍過于龐大，工作能力特別低，養護人員成為了占用養護費用的主體，從而導致公路養護工作有效執行的難度加大。公路的養護的施工過程主要是通過養護人員來完成，養護人員的管理方法直接關系著公路養護工作的效果和質量。養護經費的不足和專業人員少導致安全管理費用的投入更加不足和管理的松散。

（4）公路養護市場還不成熟，由于傳統管理方法已經根深蒂固的植入到管理者的內心，一時難以改變，特別是現在的市場化和競爭機制難以在管理者心中得到有效地重視。傳統管理方法下的公路養護中的養護方法和水平難以到達要求，養護中施工人員缺乏足夠的熱情和進一步創新的想法。此外傳統管理的手段在養護運營的管理水平上還相對落后，各項管理制度不太健全，養護管理的主體不能夠從根本上得到明確。

三、公路養護施工安全管理措施

3.1加強安全教育及培訓工作及落實安全生產責任制

應做好對公路工程施工養護安全的法律法規及有關規定在施工現場貫徹。各單位應定期的對職工的安全進行培訓，提升施工現場職工安全教育意識，必須將安全操作規程讓每個參與養護施工人員熟悉，盡可能的將安全規則在工程施工過程中得以貫徹，促使施工人員的安全防范意識得到提升，讓他們認識到安全管理的作用不僅對其自身生命安全提供了保障，也保護了行車及過路人的安全。不僅避免了單位及國家財產損失，也避免了被追究法律責任而引發的一系列不必要的麻煩。當然，值得一提的是我們講養護安全往往是大中修及小修作業現場安全而往往忽視了日常公路通行安全。表現為往往是有的路段堆積了一些路障（地面的車輛拋灑物，上空的樹枝及標志物）但由于不及時清理而引起的交通事故。這就要求我們的管理單位務必重視，尤其是最近從中央到地方強調的“一崗雙責”。

3.2加大安全生產的監督檢查力度

業主及監理等管理人員在每天的道路巡查工作中，要重點對施工現場進行檢查。檢查中要牢固樹立安全第一，預防為主所謂安全責任意識，并要求監管的安全人員做到安全管理與公路養護相結合的工作規范，嚴格實施。那么主要的監管方面是要查看施工作業區標志擺放是否符合規范。安全員是否持證上崗、施工人員是否穿防護服裝、夜間作業是否開啟警示燈，以及施工現場機械操作，材料物品堆放等等是否按照安全方案執行，是否符合安全操作規程。在巡查過程中，一旦發現違章施工等現象，必須立即現場進行整改，并對整改結果進行認定，經整改符合要求后方可允許恢復作業。

3.3優化施工方案

評價公路的質量是否好壞，與它的施工方案也有著密切的聯系。而施工方案有與公路的安全養護有著十分重要的關系。施工方案一旦出現了問題，那么就會帶來一系列的公路安全問題，也會增加相關部門的開支與精力。因此，應當嚴格挑選公路施工方案，確保在公路施工之前就能做到防患于未然，也能讓公路的施工精度與進度有一個明顯的改善。科學又合理的施工方案，不僅可以優化資源配置，也可以減少協調施工方的各個毛盾，做到公路的良好效果與形象同時兼顧。

3.4嚴把施工許可關

開工前，對養護施工單位的安全標志牌、警示燈、隔離設施等進行檢查，對養護作業人員保險費、勞保費用等安全生產經費落實情況進行核實，達不到要求的，堅決不允許開工，養護施工單位應對本企業安全人員進行施工前集中培訓，通過聲像、圖片、規章制度等學習安全生產基本知識；由專業人員講解施工現場管理規定。施工中要注意的安全事項，特殊工種人員和安全管理人員必須持證上崗，不能滿足需要的，業主應對施工單位采取必要的處罰措施，確保在開工的源頭就把好安全管理的第一關。

5.5建立健全科學的突發狀況管理和應對機制

公路交通出現事故的頻率較高，因此政府相關部門就應該制定科學完整的突發狀況應急體制與相關的權責機制。當然該體制主要是針對交通運輸事故、安全事故和設備事故等問題制定的。并制定之前要對這些突發狀況進行完整的考慮，做好充分資料準備工作。完善預警機制，不僅可以提高應變能力，還能對出現的突發狀況有一個很好的及時解決措施。也可以保證人員安全，將保證財產損失降到最低。同時，相關人員還應該做到居安思危，做好日常管理工作，在實際工作中不斷摸索經驗和吸取教訓，不斷完善緊急情況報告制度，不斷加強路況巡查以及意外情況處理力度。

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2石材的安裝施工

為了做好石材的安裝施工，在施工之前，需對石板外露面與其各個連接處進行全面檢查，主要查看石板外露面與其各個連接處是否存在郝強沈陽遠大鋁業工程有限公司110027暗裂或者是崩壞等問題，若存在崩壞等問題則需對石板進行檢修，消除崩邊痕跡。以設計規定要求為基礎，確定石板的外體尺寸大小、顏色、使用品種以及花紋等等，并對石板的抗折性、抗壓強度以及耐凍性等因素進行檢查，并根據石板材料特點確定其是否需要做防污處理；使用螺栓構件在橫龍骨上布設、安裝不銹鋼掛件，并在安裝施工的過程中需對各個構件的標高位置進行嚴格檢查，確保其滿足相關設計規定要求，在調整完畢之后才能夠擰緊螺栓；根據石材顏色的不同以及編號的不同，把石材依次運輸到相應位置，防止石材混用；石材板的背面通常需要布設四個槽，均勻布設在石材板的上下兩部分，并將不銹鋼掛件放置在各個鉤槽之中。其中下面兩個掛件只需要直接放進鉤槽中即可，上面兩個掛件通常需要利用調螺栓等儀器對掛接之后的掛件進行多次調整固定，確保掛件掛接質量。

3石材洗縫與拼縫口的密封

在安裝好面積較大的石材之后，應當對石材之間的縱橫縫進行洗縫處理，以使得縱橫縫更為美觀、平順，提升石材的裝飾效果。在所有的石材均安裝完畢之后，應對石材表面以及各個縫隙進行嚴格清理，確保石材表面以及各個縫隙干凈、清潔。在進行石材打膠施工時，首先應將縫隙的各種雜質清理干凈，如水漬、泥沙以及鐵銹等。可使用兩種方法對石材板的拼縫口部位進行密封處理，也就是密封法以及敞縫法。敞縫式主要是將擋水片放置在石材的拼縫內側，這種方法能夠有效的避免雨水濺入石板內，使石材幕墻表面更為美觀。密封法指的是通過向石材板的拼縫部位注膠，以達到密封的目的，這種施工方法適用于多種建筑形式中，在對石材板的拼縫口進行注膠處理時，應先對密封膠施以耐污染試驗以及相容性試驗，在確定密封膠的質量達到相關規定要求以及工程修之后，才能投入使用；在打膠施工之前，需將拼縫口的雜物清理干凈，尤其是水漬、泥沙以及鐵銹等雜質，等縫隙干燥之后才能夠進行打膠施工，以保證打膠施工質量；在打膠時，需要將密封膠注滿整個拼縫口；在打膠施工完成之后，需使用二甲苯、酒精或者是異丙醇等溶劑對石材表面進行清理，以保證石材幕墻的整體效果。中性硅酮密封膠是常用的石材拼縫口密封膠，這種密封膠不僅能夠使石材整體變得更為牢固、實用，同時也不會腐蝕石材。另外需注意的是打膠施工不可以在雨天以及溫度不超過五攝氏度的天氣情況下施工。

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（2）石灰的質量以及用量都會對石灰土的強度造成影響，石灰的質量必須要符合石灰的技術標準，同時進行石灰存儲時，不能儲存過長的時間，一定要于3個月之內使用。一般來講石灰的用量是依據石灰所占灰土干重的百分比來進行計算的，當使用石灰的劑量小于百分之三的時候，石灰的主要作用是起到一個穩定的作用，隨著石灰用量的不斷增加，石灰土的強度以及石灰土的穩定性都會有所增加，但是當石灰的劑量增加到一定程度的時候，那些多余的石灰的就會以自由灰的形式存在，這將在一定程度上造成石灰土強度的降低，但是石灰土所使用的最佳劑量與養生齡期的關系密切，一般情況下來講在二十八天以內，石灰土的最佳劑量會跟隨者齡期的增長而增大，在二十八天以后，基本處于一種穩定的狀態。

（3）這主要是由于較高的溫度會適當的增加化學反應的速率，同時適宜的溫度也為氫氧化鈣的結晶與火山灰之間的反應提供了結晶水。

2在施工過程中需要注意的問題

（1）施工的季節選擇，一般情況下來講，石灰土穩定類基層的施工最好在春季的末期或是在夏季的時候進行施工，這樣可以確保在進入冬季錢有一定時間的成型實踐，通常情況下來講都是在出現冰凍情況前一個月左右完成，如果選擇在雨季的時候進行施工，一定要注意天氣情況的變化不能讓混合物料被雨淋濕并且要采取一定的措施將表面的存水排干凈，同時準備好的物料也不能過于潮濕，石灰穩定土從拌合開始一直到進行壓實作業時的實踐長短對石灰穩定土的密度以及其強度的影響相對較小，即便是在施工的過程中遇到雨水，或是被過往的車輛壓成灰泥也不會出現失效的狀況，當雨過天晴以后經過太陽的照射，并經過壓實整形等施工后依舊會具有很高的強度。

（2）對接縫的處理，在石灰土穩定基層的施工過程中，兩工作段的連接之處需要進行搭接拌合，也就是說在前一段進行拌合操作以后需要留下5到8米不進行碾壓，在進行后一段施工的時候需要將前一段沒有碾壓的那一部分進行一起拌合碾壓，并且拌和機以及其它的機械設備不能在已經碾壓成型的穩定層面上調頭，如遇到必須調頭的情況，必須要采取相應的保護措施。

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2橫撐安裝

根據施工圖設計要求，橫撐采用優質的鋼管加工，在廠內加工完成后進行無損探傷檢查，并按照防腐工藝標準進行防腐涂裝。橫撐加工過程中結構尺寸的準確性是其關鍵控制工序，必須確保現場安裝、定位順利進行，滿足設計的誤差要求。

2．1橫撐加工制作技術要求

（1）進場材料必須進行檢測，存在質量問題、與設計圖紙不符、非國標材料禁止使用。

（2）下料時，隨時對下料材料長度進行復查，保證下料長度精確無誤。

（3）焊接由有焊接證書的人員進行；焊接前將預埋件表面雜物及橫撐環口油漆清理干凈；焊接完成后及時對焊縫進行檢測、涂裝。

（4）防腐涂裝時進行噴砂除銹，除銹等級滿足防腐涂裝工藝要求；不易涂裝的部位人工進行涂裝。

2．2安裝準備

（1）安裝前熟悉圖紙、了解施工工藝、弄清節點構造、掌握施工方法，注意構件的安裝順序和節點的連接形式及技術要求。

（2）嚴格執行安全技術交底，并對所有作業人員進行崗前培訓，確保安裝精度滿足設計要求。

（3）安裝前將所用材料、設備及臨時用機具準備齊全，并吊至安裝施工平臺。

（4）安裝前檢測預埋件的中心位置是否準確，以預埋件的中心來控制橫撐的空間位置。

（5）安裝前將預埋件灰塵及橫撐環口油漆清理干凈，保證焊接質量達標。

2．3安裝方案

由于風纜結構安裝與塔吊的拆除有沖突，風纜橫撐結構安裝采用兩種方案進行：

1）右幅橫撐1及左幅橫撐1至橫撐4采用塔吊直接進行安裝；

2）右幅橫撐2至橫撐4采用塔內安裝小型卷揚機、配合滑輪組進行安裝，風纜采用卷揚機牽引與汽車吊配合安裝。索塔塔吊1臺，規格為350t•m，在整個索塔施工過程中利用率較高。但風纜結構的安裝影響到塔吊的拆除。綜合考慮諸多影響因素，塔吊布置在橫橋向塔柱西南側。

2．4安裝施工要求

2．4．1焊接施工平臺

在橫撐預埋件附近搭設站人小平臺進行焊接作業，焊接施工平臺采用型鋼加工而成。根據該橋索塔橫撐的結構特點，焊接作業量較小，故焊接平臺無須太大（1．5m×2m），滿足施工所需空間即可。焊接施工平成后進行安全檢查，確認安全可靠后進行橫撐焊接作業。施工平臺只是為橫撐焊接施工提供一個操作平臺，不做任何臨時吊裝用，需從塔柱施工爬梯或利用塔吊吊籃將作業人員吊上施工平臺，搭設的平臺必須安全、穩定并能滿足施工所需空間。

2．4．2安裝技術要求

（1）安裝時橫撐與預埋件靠攏時嚴禁撞擊，以免造成橫撐晃動、傾斜，測量定位完成后及時進行焊接固定。

（2）為了防止焊接結束橫撐略向下撓，安裝時橫撐另一端頭略抬高5mm。

（3）焊接完成后對焊縫進行無損探傷，并作防腐涂裝。

（4）風纜結構安裝屬于高空作業，嚴禁大風、大霧等天氣進行安裝作業。

2．5施工工藝流程及步驟

（1）橫撐安裝、定位。為了便于橫撐精確定位，吊裝時要保持橫撐水平，提前標出預埋件的中心位置。橫撐與預埋件完全吻合時，檢測橫撐端口的中心線是否準確、高程是否一致。為了防止焊接結束橫撐略向下撓，安裝時橫撐的端頭略抬高5mm。測量組要做好現場監控記錄，為風纜安裝及張拉提供可參考的原始資料。

（2）橫撐焊接。橫撐測量定位完成后，為防止其晃動，要及時進行焊接固定。為提高作業效率，采用2臺焊機同時進行對稱焊接作業。焊接過程中對橫撐進行跟蹤觀測，防止局部受熱導致偏移。大風、大霧、陰雨等天氣嚴禁進行焊接作業。

（3）焊縫檢測。焊接完成后對焊縫進行超聲波無損探傷檢測，發現問題及時處理，確保焊接質量滿足技術要求。

（4）焊縫涂裝。主要針對橫撐與預埋件環口焊縫部位及安裝過程中漆膜損壞部位進行補涂，涂裝前要對焊縫進行除銹處理。

（5）施工記錄。由于橫撐安裝施工技術要求較高，對施工過程要作記錄，包括施工時間、施工人員、施工工序、施工溫度、監控數據等，并對特殊情況加以詳細說明。

（6）安裝完成。安裝完成后及時填寫參數表，交工程部保存。

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2施工工藝要點

冬季環境下，水利工程混凝土施工環節多，影響混凝土質量的因素多，目前，影響施工質量的因素主要包括原材料配比、攪拌及澆筑控制和后期養護等。

2.1材料配比混凝土施工原材料的配比對其抗凍性影響顯著，且改變材料配比的施工工藝主要適用于0℃左右的混凝土施工，具體方法如下:a.采用早強硅酸鹽水泥，其水化作用較強，前期發熱較大，強化過程較普通水泥快，抗壓強度大。b.適量增加混凝土中水泥含量，降低水灰比，增加水化熱量，加快達到相應硬度指標所需的時間。c.引氣劑。引氣劑的使用，導致氣泡生成，水泥漿體積增加，有利于拌和物的流動，泥漿黏聚性得到提高，混凝土抗凍性增強。需要強調的是，引氣劑的使用以保持混凝土配合比不變為前提。d.摻加早強外加劑。工程中，常用的早強外加劑有硫酸鈉和MS-F復合早強試水劑，它們可以縮短混凝土的凝結時間，提高早期強度。e.集料選擇應保證顆粒硬度高、縫隙少，以使自身與砂漿的膨脹系數接近。需要注意的是，如果混凝土中添加防凍劑，則不能使用高鋁水泥;若外加劑含有鉀、鈉等離子，則應該避免使用活性骨料。

2.2保溫措施水利工程在冬季施工時，混凝土溫度直接影響施工質量，具體施工過程中，控制混凝土溫度的方法如下:a.環境氣溫在－10℃左右時，采用蓄熱法。通過對原材料(水、石、砂)進行加熱，實現混凝土在攪拌、運輸和澆灌等環節后余熱的保有量，加快水化放熱過程，提高水泥抗凍能力。b.環境氣溫在－10℃以上時，采用外部加熱法。通過加熱構件附近空氣，實現熱量傳遞，對混凝土加熱，保證混凝土能夠正常硬化，避免發生破壞。工程實際中，常用的外部加熱法有火爐加熱、蒸氣加熱、電加熱、紅外線加熱等。上述各種溫度控制方法的適用條件、優缺點見表1。2.3攪拌控制攪拌過程中，為提高混凝土冬季施工質量，需要從攪拌材料、工藝兩方面特別注意。

2.3.1材料方面a.保證混凝土攪拌材料清潔。材料中不得含有其他雜物(冰雪、凍塊等)，避免影響混凝土的溫度。b.攪拌摻外加劑的混凝土時，若外加劑為粉劑，則按照要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時進行攪拌;若外加劑為液體，則要根據配合比先配制成規定濃度溶液后，再根據使用要求配制成施工溶液。

2.3.2工藝方面a.攪拌過程盡量采用機械攪拌，以保證混凝土攪拌均勻，從而增強混凝土的強度及抗凍性。b.在條件允許范圍內，延長拌和時間。c.就近設置混凝土攪拌地點，縮短運輸長度，減少受凍時間，減少其熱量損失。

2.4澆筑控制混凝土澆筑過程中，除保證澆筑的連續性外，主要從提高倉內溫度、澆筑中覆蓋泥凝土面、模板外側隔溫和把握澆筑時間上保證混凝土施工質量。

2.4.1倉內溫度提升當大氣溫度降至0℃以下時，通過在澆筑倉面搭設內部含有升溫設備的保溫棚，使倉內氣溫達到正常溫度以上。

2.4.2澆筑中表層覆蓋若對混凝土加溫，則其表層有熱氣，冷空氣伴隨澆筑過程進入澆筑倉后，倉內溫度降低，因此需要密封一層塑料薄膜在混凝土收倉面上，薄膜表面覆蓋保溫被，以減小新澆混凝土熱氣的散失。

2.4.3模板外側隔溫對外側模板進行保溫處理，以防止混凝土通過模板散熱。

2.4.4澆筑時間選擇若施工現場日平均氣溫低于－10℃，則停止澆筑;若瞬時氣溫低于－10℃，則選擇高溫時段進行澆筑，以避免在施工時混凝土產生裂縫。

2.5后期養護后期養護是施工后期保證混凝土溫度、防裂的重要手段，需注意以下幾點:a.采用保溫材料(草袋、麻袋等)。新澆筑和剛拆模的混凝土表面，先鋪蓋塑料薄膜，再覆蓋保溫材料，保溫材料要保持干燥。b.時刻統計氣溫變化，若突遭低溫天氣，則立即停工并做好保護措施。c.注意根據工期要求、工程結構特點、現場條件、氣溫變化合理調整養護期，一般情況下，養護期為10～15d;表2為不同環境溫度、不同水泥混凝土的養護時間。d.根據實地情況，制定合理的養護方案，及時更新養護設備，培訓養護人員的養護技能。

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在施工過程中，測量放線是整個工程的基礎，其決定著工程整體是否能達到免抹灰施工工藝的標準，也是確保工程整體結構是否能夠按照設計標準來施工的重要依據，其是貫穿整個工程的最大前提工作之一。在開展工作時應注意以下幾個要點：首先在進行主體豎直線的測量時，可以利用經緯儀和借線法進行測量，要對測量結果進行反復檢驗，根據各樓層所標出的測試點，沿豎直線利用經緯儀向上投測，用鋼尺對距離進行核對；其次，除豎直控制線外，還需要對外墻體上各窗口或電梯井中彈出中心控制線，以此控制各樓層間的垂直程度。

1.2鋼筋安裝過程

在進行鋼筋安裝時，一定要對鋼筋的材料和質量進行嚴格的把關，對鋼筋的長度、直徑、彎鉤等進行標準化控制。在選擇鋼筋時要按圖施工、禁止隨意代換，在綁扎鋼筋時一定要注意將多余的扎絲彎曲向鋼筋內側，這樣可以有效節約鋼筋的使用，還可以讓混凝土與鋼筋能夠最大程度地接觸。

1.3模板的設計

在免抹灰工藝施工過程中，對模板的設計是最為關鍵的環節。模板在設計時必須嚴格要求其牢固度和密封度，決不能在澆灌混凝土時出現模具變形或外漏的情況，以免對混凝土造成影響，導致免抹灰工藝無法實現。在模板搭建時，首先要對預留的搭接鋼筋進行矯正，保證鋼筋無彎曲，以免在澆灌過程中導致模具變形。其次是要根據柱子的外皮線粘貼海綿條，一定不能吃線，海綿條是用來防止混凝土外漏的。在模具搭建好之后還要在各接縫處加塞海綿條，并用各類螺栓進行固定，保證模具的強度。在安裝穿柱或穿梁螺栓時應該加上PVC線管，這樣在拆卸模具時能夠更加方便。

1.4混凝土施工

混凝土施工是免抹灰工藝中最為關鍵的步驟，也是質量控制要求最高的步驟。其主要包括以下幾個要點：

1）混凝土配置

混凝土在配置時，由于要遵照清水混凝土的標準，因此要保證兩者顏色上的一致性，同時所使用的混凝土材料也必須保證一致性。在配置前，相關工作人員要反復核對水泥的廠家、型號、種類、內含物等，還需要選擇本身性質較為穩定，且干燥后強度較大的混凝土。除此之外，對配套砂石的選擇也必須符合清水混凝土標準，在施工前要對材料進行抽樣試配，以此保證實際工作中混凝土不會出現嚴重的質量問題。對試配的混凝土的外觀、質量、配比值以及坍落度等方面的數據進行詳細記錄和分析，以此為后期工作提供參考。

2）混凝土澆灌

在混凝土澆灌時，應采用澆搗梁與板同時進行的方法。在澆筑時，應從一端開始澆筑，采用趕漿法將混凝土鋪滿整個模板。樓板混凝土的虛鋪厚度應該略大于板厚，再利用平板振搗器從垂直方向對澆筑的混凝土進行反復振搗，如果需澆筑的混凝土樓板為加厚類型，則需要采用插入式的振搗器順著混凝土澆筑的方向進行振搗。在混凝土振搗時，采用掛線的方式控制樓板的高度，在振搗結束后用長柄尺將混凝土表面抹平打實。在振搗時，樓板梁柱處鋼筋密度比較高，應該采用同強度的小粒徑石子混凝土進行澆灌，同時應實用直徑較小的振搗器進行振搗，以保證鋼筋和混凝土的充分結合。在使用插入式振搗器時，振搗器的移動范圍應小于振搗棒作用范圍的1.5倍。每一個插入點的持續振搗時間不應該過長，以混凝土表面不出現浮漿以及混凝土表面不再下沉為止。在澆筑樓體門窗樓板時，應采用兩側同時振搗的方式，振搗器插入距離應在門窗邊緣400毫米左右，在振搗時要防止門窗邊緣變形。另外，門窗周圍的混凝土在澆筑后還需要開孔放氣，這樣能夠保證門窗周圍的緩凝土的高密度無氣泡，保證門窗洞的質量。

3）成型后養護

混凝土樓板在成型后還需要對其進行養護，這樣可以保證清水混凝土樓板的外觀和質量。對樓板中的預留孔洞要進行加固處理，包括開關孔、網線孔、門窗洞等，利用塑料泡沫和鐵皮進行加固，并在四周用膠帶固定。

2對免抹灰施工工藝的后期處理

在建筑竣工后，還需要對免抹灰墻面進行后期處理，包括對墻面、樓板以及頂棚的處理。可以使用粘合劑進行處理，與水混合后就能夠使用，這樣可以填補墻面縫隙，還可以增加墻體的耐沖擊、耐低溫、耐熱以及耐潮等的能力。需要注意的是禁止使用107建筑膠水混合水泥進行修補。

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2灌注樁基礎地腳螺栓施工工藝控制

2.1地腳螺栓預制控制

為了保證灌注樁基礎每根地腳螺栓的相對間距及垂直度，在地腳螺栓加工現場設置一個加工操作平臺，將上下2塊5mm厚的定位模板固定，根據地腳螺栓長度確定兩塊定位模板的垂直間距。模板制作過程中，要重點控制模板上的孔上下垂直對中，將制作好的地腳螺栓插入上下模板的預留孔中，這樣可保證每個地腳螺栓相對間距及其垂直度。

2.2地腳螺栓安裝定位控制

地腳螺栓的安裝定位是灌注樁基礎施工控制的重點，其中地腳螺栓的相對軸線位置定位、地腳螺栓的標高控制對后續光伏支架安裝的施工影響極大。為了減少灌注樁基礎地腳螺栓施工誤差累計，采取以下措施進行定位控制：1)以一個1MWp單元方陣為基準進行定位放線，通過經緯儀來控制每個地腳螺栓軸線基本保持在一條水平線上；2)將制作好的支撐框水平放置在灌注樁基礎上，按照地腳螺栓設計標高調整地腳螺栓高度，保證單元支架范圍內的地腳螺栓高程保持一致；3)通過經緯儀將各個地腳螺栓的軸線引至支撐框上，用經緯儀微調再次調整地腳螺栓標高和水平度。

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（2）塢墻廊道鋼筋安裝

塢墻廊道半成品鋼筋在后方鋼筋加工區進行，所加工的半成品鋼筋必須分類碼放，并做好標識，表明鋼筋的規格、等級、長度，同時鋼筋要統一編號，“樣板引路”。半成品鋼筋由平板車運輸至現場，人工進行綁扎，放置縱橫向鋼筋位置線，鋼筋工依線進行綁扎，確保每根鋼筋的位置準確。塢墻廊道鋼筋綁扎分步原則與塢墻廊道分步澆筑工藝相同，由于塢墻廊道第一步澆筑高度較大，造成廊道第一步鋼筋綁扎難度增加。現場利用三角架、馬凳制作了簡易鋼筋綁扎操作平臺，操作工人站在平臺上可以安全地綁扎高處鋼筋。塢墻廊道第一步鋼筋安裝的接頭處理采取單面焊接工藝，個別Φ16鋼筋允許采取不小于35d的綁扎搭接結構形式。塢墻廊道頂板鋼筋綁扎采取汽車吊吊運至已鋪好的塢墻廊道底模上，人工綁扎，按圖規范布置水平筋、縱向筋。對塢墻尺寸變化較大結構段，擬采用現場綁扎和鋼筋網片整體安裝相結合的施工方法，對孔洞位置的加強筋嚴格按照規范要求進行加固處理。

（3）廊道模板制作和安裝

塢墻廊道第二步頂板的底模采用木模板結構，腳手架體系作結構支撐（詳見圖3：廊道底模安裝圖）。頂板塢壁側模板采用定型組合鋼模板，確保拆模后混凝土觀感質量滿足要求。為方便工人搬運、安裝，靠土方回填側及安裝止水帶側廊道頂板模板采用木模板（詳見圖4：廊道頂板模板圖）。其他動力管溝、軌道槽及人孔、材料孔模板均采用木模板結構。塢墻廊道第一步鋼模板的安裝采用50T汽車吊進行吊裝，每段廊道模板的吊裝只需50T吊車坐于該段廊道的中間部位一側即可完成對全部模板的安裝。塢墻廊道第一步模板吊裝及安裝順序如下：支立電氣廊道的內側芯模模板電氣廊道的內側芯模模板兩端用鋼管斜拉固定，中間用鋼管水平固定支立水、動力廊道的內側芯模模板水、動力廊道的內側芯模模板加固方法同電氣廊道支立塢壁側外墻模板電氣廊道外墻模板底部通過圓臺螺母固定支立水、動力廊道靠土方回填側外墻側模水、動力廊道外墻模板底部通過圓臺螺母固定中間隔墻模板底部通過圓臺螺母固定水、動力廊道和電氣廊道之間分別通過對穿螺栓加固模板。為避免倒八字角水平模浮起，在施工中對動力廊道與電力廊道相鄰倒八字角模板縱肋頂部每隔2m焊接一道鋼管加固連接。模板加固工藝詳見圖5：塢墻廊道模板加固工藝圖。塢墻廊道模板安裝過程中，為確保塢壁混凝土外觀質量，采取了必要的防止漏漿措施。第一步模板在下端設有高標號水泥砂漿止漿，廊道頂板模板底部與混凝土面相接觸部位設置雙面橡膠條止漿。

（4）橡膠止水帶安裝

塢墻廊道混凝土澆注采取混凝土罐車運輸，水平汽車泵泵送到模板內澆筑，水平分層澆注的方案進行。塢墻廊道第一步混凝土分層澆注工藝是：澆筑塢底板靠塢室側墻身砼60cm中間塢墻墻身砼60cm靠錨碇區側墻身砼60cm剩余靠塢室側墻身砼剩余中間塢墻墻身砼剩余靠錨碇區側墻身砼。廊道墻體砼施工時，嚴格按照上述澆筑順序澆筑塢墻廊道混凝土，并注意砼澆筑的連續性，避免出現“冷縫”現象。混凝土的振搗方式采用2.2kW的插入式加長振搗棒進行振搗。按照分層澆注原則在振搗時要保證振搗上一層時振搗棒要插入下一層5～10cm以便上下層很好地結合。混凝土的振搗是影響混凝土質量的關鍵，漏振、欠振、過振或拔棒過快都將產生質量缺陷，嚴重的將產生質量事故。在混凝土振搗時一定要合理掌握振搗時間，對于插入式振搗器，振搗結束的最佳時間是混凝土表面已泛漿且氣泡不再冒出的那一瞬間，所以控制好振搗既是收到拆模后良好效果的保證也是事關質量的重要環節。對廊道墻體的澆注振搗最關鍵的是對八字模的水平面和斜面的氣泡排放，若該兩處氣泡解決不好極易造成狗洞露筋現象，對質量留下隱患。為此在施工中對水平模采取了每隔1m開1個直徑為10cm的排氣孔和振搗孔的辦法解決，在確保水平部分氣泡已排盡且密實后對開孔進行封堵然后再往上澆注。對斜面部分采取控制澆注厚度的辦法充分排出斜面氣泡。現澆廊道嚴格執行二次抹面，保證抹面質量，要求抹面平整，動力廊道和電力廊道內抹光面，靠錨碇區一側抹麻面，木紋規則。廊道第一步混凝土和頂部混凝土之間要注意混凝土接茬處理，第一步混凝土澆注完畢，模板拆除后對接茬部位進行鑿毛處理，確保新舊混凝土間黏結密實。為避免廊道頂部混凝土澆注過程中水泥灰漿污染廊道塢壁側墻體混凝土，在塢室底板配備一臺高壓水車隨時沖洗頂部流下的水泥灰漿。墻體廊道施工時設置有圓臺螺母，當模板拆除后，會留下圓臺孔，因此，需要對廊道先進行灑水濕潤，再用干硬性膨脹水泥砂漿堵緊抹平。對廊道混凝土由于泵送混凝土產生的質量缺陷拆模后應及時修補，保證塢墻廊道混凝土外觀質量。

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1.1鋪填壩料

各種壩料的碾壓試驗應在壩體填筑前進行，該項工程需要進行各種筑壩材料碾壓試驗。開始鋪填壩料時要攤鋪、碾壓過渡料與墊層料過渡料填鋪主堆石料歡堆石鋪填應從上游至下游。用后退法卸料處理墊層料和過渡料避免石料分離六工整平、反鏟攤鋪。而主次堆石料則可以采用進占法卸料這樣更利于壩面平整度和鋪料厚度的控制同時要做到及時攤鋪卻料到位不允許堆積避免石料分離。同過渡料及岸坡相接處時要提前使用后退法卸料進行過渡料的攤鋪迅速搶占死角使邊角能夠攤鋪密實、平整海升高2一3m要實施人工削坡減少墊層料浪費降低削坡費用。

1.2灑水碾壓壩料

當完成一塊壩料鋪填不影響車輛行駛運輸時，要在最短時間內利用兩岸壓力水管進行壩料均勻灑水，最好能夠配備一輛灑水車。用120A推土機牽引20t振動碾壓采用進退錯距法，每次錯距為碾輪寬的1侶。墊層料碾壓要符合施工設計要求大石集中的壩面Zm以內的區域想要攤鋪平整難度較大腮壓到位更是難以實現經過觀察發現，=F砌石表面垂直向下有Zm左右沒有壓實砌石表面較為平整。

1.3碾壓、防護大壩上游坡

由于大壩分左右兩期進行填筑規面場地小且各工序間干擾較大因此進行攔洪前期及封頂后上游坡碾壓要注意提前進行人工削坡防護。坡面修整前要實施坡面放樣基線凈取一次修整完成通常二次修整難度極大。預留壓縮沉降值比墊層料水平碾壓沉降值小1一Zcm。我們多采用壩面作業機械進行斜坡碾壓在上游坡邊線lm處設置1臺30t重的反鏟并以此為活動地錨牽引振動碾的鋼絲繩導向輪注圭在反鏟行走大梁上沐日用120A推土機和導向輪<20鋼絲繩，對10t的振動碾實施上下碾壓。在進行斜坡碾壓前要開展碾壓試驗確定在10t振動碾碾壓6遍后不沾碾及符合設計要求這樣方可開工。并在碾壓前1h進行灑水處理使其內外層含水量都能達標，以錯距重復碾壓綜合法進行施工但錯距上下全振反鏟要沿錯距方向移動0.5m保證碾壓的連續性使在提高生產效率的同時保證質量。以M10砂漿和乳化瀝青進行坡面防護采用人工刷面和抹面。

2填筑材料開采和質量鑒定

大壩填筑工序較多、也極為復雜要做到100%合格是很困難的但我們要嚴格按照“碾壓參數和干密度”兩項質量監控指標進行多次檢驗做好碾壓參數控制使干密度能夠符合要求。根據壩體的沉降過程線對壩體的具體狀況進行判斷，以便于盡早做好壩面質量監控做好壩體裂縫預防處理保證填筑質量，做好大壩安全防護措施。