導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇車間工作安排，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

回首過去，我們感慨萬千；展望未來，我們信心百倍。20__年，電儀人任重而道遠，更需發揮好人才、資源、技術等優勢，同心同德，為實現20__年奮斗目標而不懈努力。

20__年，電儀車間將在積極探索、完善保運管理模式的基礎上，重點抓好以下幾項工作：一是積極做好用電的對外協調工作，做到持續、穩定、經濟供發電；二是加強設備的維護、巡檢、保養工作，積極推動計劃檢修；三是加強電儀人員業務技能培訓及新水廠、二期“836”的試車、投運工作；四是做好DCS、PLC系統和數字采集系統的維護擴容工作；五是加大技改力度，對水源變、空分、供熱等裝置進行電氣、儀表改造；六是適時調整組織結構，服務生產裝置；七是完善激勵、競爭機制，進一步開發人力資源。

圍繞以上工作目標，為確保生產裝置的安穩運行，電儀車間將采取以下措施確保公司20__年生產目標的實現。

一是全力保障電力的正常供應。由于云天化集團把安寧片區工業用電中心定位到220KV變電站，故明年對供電設備及供電量方面都有很高的要求，尤其是在總量供應上明年用電量將突破11億度的歷史高位，這對現有設備、人員及電網都是極大的考驗。因此我們要在做好設備維護的同時，加強與電網公司的聯絡，爭取得到電網公司電量供應的保證。對內將通過周密計劃、加強巡檢等措施，做好現有設備的運行維護，積極推進計劃檢修，變“應急檢修”為“主動檢修”，真正把電儀保運工作落到實處。

二是加強電儀人員業務素質培訓。明年下半年，二期“836”工程及新水廠將相繼投產，為此，車間將加大人員培訓工作的力度，堅持以“缺什么，學什么”為原則，采取自學、互培、走出去、請進來等方式提高員工業務素質，爭取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭二期“836”電儀新設備而努力學習。隨著二期建設的逐步完成，新的DCS、PLC系統增擴容工作日益臨近，車間在做好老系統維護的同時，要積極配合好新老系統的搬遷擴容和數采系統的維護管理工作。

篇2

鐵路裝車系統于4月22日6:00停運，更換裝車溜槽，期間生產作業暫停，預計25日6:00更換完成并恢復生產作業。為保證檢修時間得到充分利用及生產恢復后作業效率，各單位做好以下工作：

1.外委單位組織做好挖掘機、破碎機等作業設備的檢修工作，保證設備良好狀態。

2.各單位做好采場、站臺及運輸道路的安全生產標準化建設工作。

篇3

生產領班工作職責11.擬訂本項目年度生產計劃，并根據年度生產任務分解成季度、月度生產計劃。

2.規范下級崗位描述并界定下級工作，指導、監督、檢查所屬下級的各項工作，掌握工作情況和有關數據，進行業績考核。

3.根據工作需要調配生產工作人員，完成公司下達的產量、質量指標。

4.巡視、監督、檢查生產現場，對不良現象做出處理或建議處理。

5.負責組織生產線的專業技術知識培訓。

6.監督檢查生產車間工作程序、規章制度的施行情況。

生產領班工作職責21、協助車間主任安排車間生產、跟蹤生產進度;

2、協助主任做好本車間的人員安排及績效考核工作;

3、負責督查本車間安全防護和安全培訓;

4、完成車間主任交辦的其他工作。

生產領班工作職責31、在生產經理/主管指導下對車間的生產進行合理化的安排

2、車間機器設備的維護與保養

3、熟悉車間生產工藝，跟進指導解決生產現場技術問題，保障生產產品質量、生產效益、生產安全

4、監督、指導、培訓下屬車間員工的技術工作

5、有良好的組織協調及溝通能力

生產領班工作職責41、根據下達的生產任務組織生產，控制原材料損耗;

2、員工的培訓及考核，考勤管理;

3、訂單狀態的跟進及結算;

4、生產過程的跟進及質量監督;

5、安全生產及現場5S管理;

6、其他臨時工作。

生產領班工作職責51、做好人員、現場、安全管理工作;

2、確認每日生產計劃，保證生產按計劃按時完成;

3、對產線異常分析，提高產線良率;

4、負責產線物料管控;

5、對新進員工進行崗前培訓，合理安排本班組的人員工作內容;

6、.其他主管交辦的臨時性事項。

生產領班工作職責61) 按計劃要求組織本班組的生產，機器調試，人員工作安排，如期完成任務;

2) 負責本班組的產品質量，并根據ISO程序文件對其實施進行有效的監控;

3) 維護督察本班組人身及設備安全，保障生產的正常運行;

4) 監督公司的各項管理制度在本班組的遵守與執行;

5) 執行上級主管的工作安排，及時匯報班組工作情況。

6) 服從上級領導安排的臨時任務

生產領班工作職責71、統籌車間生產任務、生產計劃的編制，合理組織生產，制定生產計劃并按計劃完成。

2、負責生產進度，質量的監督與改善。

3、巡視生產現場，確保安全正常生產，及時解決生產瓶頸以提高生產效率。

4、負責生產車間人力需求計劃，確保有序生產。

5、負責組織產前會，確保質量達到接受范圍以內。

6、負責本部門人員的崗前培訓工作，貫徹執行各行項規章制度。

7、監督審核相關生產報表。

篇4

一、領導小組

為加強對雨季“三防”工作的組織領導，嚴格落實各級責任制，確保汛期安全生產，廠成立雨季“三防”工作領導小組。

組  長：宿文亮

副組長：高奇功、何空兵、宋  劍

成  員：牛犇、齊志軍、黎發京、吳高堂、吳玉權、張文輝、馬發興、鄭光之、盧兆敏

二、雨季“三防”搶險隊

為應對雨季“三防”突發、緊急事件，廠成立雨季“三防”搶險隊。

隊   長：宿文亮

副隊長：高奇功、何空兵、宋  劍

成   員：牛  犇、齊志軍、黎發京、吳高堂、吳玉權、張文輝、鄭光子、盧兆敏、馬發興、劉偉強、馬維軍、賀續祖、王曉強、王昌懷、孫萬強、何文天、蔣明敏、胡強林、劉峰、陳相紅、令德錄

三、工作安排

1、各車間要加強職工在雨季“三防”工作中的安全教育，將安全教育與不斷提高職工的安全綜合素質相結合，始終做到思想上認識清楚，高度重視。

2、以電修車間為主，各生產車間協力配合，對全廠的電源線路進行排查整治，對全廠生產設備接地線進行一次全面的排查整治，各車間在平時要注意雨季“三防”期間的安全用電。

3、機加車間、電修車間、鍛焊車間要嚴密監控車間墻體裂縫和車間漏雨情況，廠將監測情況及時匯總上報公司有關部室解決處理。

4、機加車間和電修車間要及時按照全公司雨季三防工作需要，檢修雨季三防機電設備、加工制作部件。

篇5

一、工作安排

1.開展安全檢查

(1)行車設備安全檢查。春節前，各車間由干部帶隊對管內12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發現新問題。重點對導線弛度、行車供電設備、監控設備、道口及5t電源供電設備、車站候車室照明電源供電設備、投光燈塔橋等設備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

(2)現場作業和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現象;檢查標準化作業執行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

(3)應急反應安全檢查。檢查設備重新劃分后，段和各車間應急預案修改是否及時;各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好;節日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

(4)道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執行派車單制度;安全監督員能否真正履行安全監督職責;車輛出動前能否認真執行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現象;車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現象等。

(5)“四防”安全檢查。春節前，由車間干部帶隊對管內各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現象;有無私拉亂接電源現象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關制度是否執行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發事件的準備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發生各類設備故障、突發性事件，各車間、班組必須嚴格執行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關于通勤職工乘車的相關規定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育

針對節日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6.搞好節后收心

春節過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求

(一)包保分工

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

(二)定量要求

1.段包保組定量要求

(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設備，檢查1個站區、1個車站候車室照明供電設備。

(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區電力設備。

(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(4)每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

2.車間干部定量要求

(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設備，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(2)1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區電力設備。

(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區間、4個站區電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(5)每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

三、有關要求

1.迅速安排部署。各車間接到段發工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

篇6

一、工作安排

1．開展安全檢查

（1）行車設備安全檢查。春節前，各車間由干部帶隊對管內12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發現新問題。重點對導線弛度、行車供電設備、監控設備、道口及5t電源供電設備、車站候車室照明電源供電設備、投光燈塔橋等設備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

（2）現場作業和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現象；檢查標準化作業執行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

（3）應急反應安全檢查。檢查設備重新劃分后，段和各車間應急預案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執行派車單制度；安全監督員能否真正履行安全監督職責；車輛出動前能否認真執行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現象等。

（5）“四防”安全檢查。春節前，由車間干部帶隊對管內各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現象；有無私拉亂接電源現象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關制度是否執行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發事件的準備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發生各類設備故障、突發性事件，各車間、班組必須嚴格執行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關于通勤職工乘車的相關規定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育

針對節日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6．搞好節后收心

春節過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求

（一）包保分工

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

（二）定量要求

1.段包保組定量要求

（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設備，檢查1個站區、1個車站候車室照明供電設備。

（2）1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區電力設備。

（3）1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（4）每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

2．車間干部定量要求

（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設備，徒步檢查1個區間、2個站區電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（2）1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

（3）1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區電力設備。

（4）1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區間、4個站區電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（5）每人每次檢查至少發現并提報2條安全信息。

三、有關要求

1.迅速安排部署。各車間接到段發工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作 實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3.強化問題整改。各科室、各車間對檢查發現的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結，2月17日16:00時前形成春運檢查總結報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應日期文件夾下）。

篇7

為協調生產各環節，確保生產順利有序進行，特制訂本制度。

2．范圍

適用于整個生產過程中生產調度的管理和大轎車、叉車的管理

3．職責

3.1．生產部負責公司的生產調度管理和大客車、叉車的管理。

3．2．各車間主任負責本部門的生產調度管理。

3．3．生產副總經理負責對生產部和各車間的生產管理。

4．內容

4．1．生產部負責生產調度工作。

4.2.生產部根據銷售訂單制定每周生產計劃，進行日調度組織生產，同時下達車間生產任務

單。

4．3．生產部應組織協調生產過程中各種因素(物料、動力、燃料、產銷)的平衡。及時做好

各車間的溝通與銜接，解決或協助解決生產中出現的各種問題，確保生產平穩、安全、有序地

進行。

4．4．組織生產中，要貫徹質量管理體系要求，樹立為用戶服務的思想，保證產品的質量穩定。

4．5．組織生產應堅持‘‘安全第一”，對生產過程的跑、冒、滴、漏、凍凝等事故進行調查、處

理。

4．6．生產車間須嚴格按照生產部的調度安排生產，生產部對車間出勤情況進行統計和考核。

4．7．各車間的對外加工的產品必須經生產部安排后，方能組織生產，否則不計算產量工資。

4.8．在生產中出現的問題應立即上報生產調度員，生產調度員應會同有關部門及時解決。

4．9．生產部應及時、準確、真實地填寫生產日報表，反映生產環節中的主要問題。

4．10．生產部應按時向主管經理匯報生產完成情況和運行情況，并按規定向上級部門上報生產

經營活動相關報表。

4.11．生產部每月將車間出勤情況、大轎車出車情況報企管部。

4．12．各車間必須完成當日下達的生產任務，完不成生產任務須在第二天上午九時前，將原因

報生產部。

4.13.各車間的生產日報表，必須每天早上8：30前報生產部。

4．14．每周一上午9：00由生產副總經理主持召開每周工作例會，中層以上干部及技術人員必

須準時參加調度會議，不得遲到、早退和無故缺席，如有特殊情況應事先向生產部請假。

4．15.各車間主任有事外出，必須安排好本部門工作，并向生產副總經理請假，經同意后方可

外出。

4．16．各車間安排休息時，必須向生產部說明原因，經生產副總經理同意后，方可安排休息。

4．17.大轎車的管理。

4．17．1．大轎車司機嚴格按照公司作息時間出勤，按規定時間和站點接送職工，不得造成職工

集體遲到。

4.17．2．大轎車必須保證安全接送員工上、下班。

4．17.3．星期六、星期日有員工加班時，須聽從生產部的安排。

4．17．4．員I有特殊情況需要用車時，須經生產部同意后方能出車。

4．17．5．大轎車司機應定期對車輛進行維護、保養和擦洗工作，保證車內衛生干凈。

4．17．6大轎車司機臨時出車每月由生產部統計，并按時向企管部報送，由企管部考核。

4．18．叉車的管理

4．18.1．叉車司機實際費用(汽油、機油、維修費等)總體承包，按月考核，當月兌現。

4，18．2．叉車司機嚴格按照崗位工作標準的規定，做好公司產成品、半成品、原材料的搬運及

篇8

（1）職工符合休年休假的條件。文件規定符合年休假的范圍為“截止上年末，連續工作滿12個月以上的在崗職工”。要想享受當年的年休假，截止上年12月末，工作時間必須滿12個月以上，包括在本單位工作時間和其他單位工作時間之和。例如，2014年8月份接收的大中專生，因其截止到當年末工作未滿一年，所以安排2015年年休假計劃時，這部分職工不符合休假條件；而2014年12月份接收的退伍軍人，因其在部隊入伍期間的軍齡算做工作時間，所以可按參工時間計算年休假天數。

（2）如何計算年休假天數，哪些時間不計入年休假內。辦法中規定：按照累計的工作時間確定年休假天數。如規定，連續工作時間滿20年的，年休假天數為15天。工作時間是在一個單位或幾個單位工作時間的累計。對于中途調入的職工，由職工證明或者檔案記載，確定其累計工作時間。法律及辦法中規定不計入年休假的時間包括：1）休息日、法定節假日。2）婚假、喪假、產假、探親假等國家規定的假期。3）因工傷停工留薪期間。除國家規定外，各級組織安排職工先進休養、健康療（休）養等時間應計入年休假的假期。

（3）寒暑假、病假、事假是否影響年休假。對于寒暑假：掌握口徑為入學人員當年享受寒暑假時間多于年休假的，如寒暑假應休30天，而年休假10天，則當年不再享受年休假；如因工作原因寒暑假只休了5天，則應再享受年休假5天。對于病假：應根據職工工作時間并且病假年內累計達到一定天數，來確定是否享受年休假。如規定累計工作時間20年的累計病假時間按四個月掌握。也即是如年初累計病假四個月，則當年的年休假取消。特別注意，如果該職工在當年休完年休假后累計病休時間達到四個月的，則在次年不再享受帶薪年休假。對于事假：累計事假滿20天且按規定不扣工資的職工，不再享受年休假。

（4）在一個年度內職工中途調入或調出如何計算年休假。對于年內中途調入職工必須由原單位勞人部門出具年休假未休或已休天數證明，對于局管內調入人員其年休假天數連續計算，局管外或路外調入人員當年年休假的天數以在本單位剩余日歷天數折算確定，折算后邊不足一整天的不享受年休假，折算方法： （當年度在本單位剩余日歷天數/365）×職工應休而未休的年休假天數。例如，2014年9月1日小張由地方單位調入我段（在我單位工作時間為122天），參工時間為2003年12月1日（連續工齡滿10年應享受10天年休假），折算天數為122÷365×10=3.34天，按辦法規定，折算后不足一整天的不享受年休假，則小張在調入我單位后可享受3天年休假。

（5）職工年休假能否允許跨年休。按照上級規定無特殊情況年休假應在一個年度內集中安排完，如因生產任務需跨年度安排的由車間提前提出申請，經段或勞資部門審批后方可執行。

二、合理安排年休假計劃

職工年休假因涉及面廣，職工休假時間長，對單位生產計劃完成影響程度大，在不增加現員的前提下，既要保證全段工作的順利進行，又要保證職工休息休假的權利，就要對職工的休假時間做出合理的安排。

（1）年休假計劃要服從于生產任務計劃。職工享受帶薪年休假是職工的合法權益，如果安排好，可以調動職工工作積極性，保證和促進生產任務的正常完成。因此，年休計劃除了參照本人意愿，更要根據單位生產、工作的具體情況統籌安排。對生產計劃任務較重、安全工作難度大的時間段，如春暑運期間，為保證作業人數以及安全等原因，要控制好此期間休假的職工人數和天數；對于部分車間，如某時間段生產任務不足或者生產力布局調整等原因，則在安排必要的工作的前提下，可多安排職工休假，以免到了年底突擊安排職工休假，給安全生產帶來隱患。

（2）年休假要早計劃、早安排。各車間年初就要制定好休假計劃并組織實施，要保持在崗作業人數的相對平穩，如無生產任務的大幅調整，原則上按休假計劃安排職工休假，避免休假人數的大起大落。年休假計劃的制定，應采取自下而上、上下結合的方式，各班組執行最基礎的生產任務，最了解職工動態對生產任務的影響。因此，除了考慮病事假等不可控因素，先由班組提報本班組人員年休計劃，再到車間、段勞資部門進行審核、修訂后，返回車間班組實施，從而避免計劃脫離實際。

三、著眼內部，挖潛提效，確保年休假制度的落實

執行年休假制度以來，面臨的最大困難就是作業人員緊張，特別是運用車間，因作業量大，任務繁重，人員少，年齡偏大等特點，職工年休對生產任務會有較大影響。在無法從外部補充人員的情況下，應該通過從車間內部人員挖潛，既能實現安全生產，又能保證年休計劃的順利完成。

（1）加強勞動定額管理，提高勞動效率。對各崗位、各工種的工作量進行核定，完善勞動班制管理，合理配置人員，將精兵強將充實到生產一線，對于年老體弱職工可安排到輔崗位，不斷提高勞動效率，對工作量不飽滿或超員的班組職工進行分流，補充到缺員的崗位上去。

（2）開展“一職多能”培訓。鼓勵職工參加培訓，使職工達到“一專多能”、“雙證”上崗，采取兼職取證等方式，對一些崗位臨時缺員時能迅速進行補充調劑。

四、加強管理、監督，建立考核機制

（1）建立完善年休假制度管理辦法。車間、班組根據段下發年休假辦法及精神，要制定落實實施細則，明確具體的落實辦法和執行計劃，做到有章可循，避免工作的隨意性。

（2）做好年休計劃執行情況的監督管理。勞資部門及各車間要對車間、班組的工作進行幫助指導，定期對計劃完成情況進行檢查，核對休假人數及完成時間，及時解決工作中出現的問題，糾正隨意改變計劃安排，造成年底突擊完成的現象。

（3）建立考核機制，制定考核辦法。各車間、部門要建立年休假考核制度，對本車間、班組未貫徹執行上級管理辦法，將納入車間、班組月度考核中，明確責任人具體負責，確保制度的落實。

五、制度落實中做好職工的思想工作

（1）認真學習，領會精神。各車間、班組應組織職工學習《職工年休假管理辦法》，對職工提出的年休假落實中的問題給予及時準確的解釋，由于個別職工對辦法認識不足，對年休假計劃安排不理解，認為自己想什么時候休就可以休，如在生產任務比較緊張，而申請休假職工較多時車間要對年休人數進行調整，可能會引起部分職工的抵觸情緒，車間各級領導應做好職工的思想工作。

篇9

2、結合支部08年工作安排，定期召開團干例會，通過團干部例會傳達廠部、團委及車間各項工作精神，交流工作經驗，討論工作計劃，指明團支部的工作方向，提出團支部的具體工作要求。

3、結合支部實際情況，強化加強支部各項制度的落實，認真做好團干出席例會、組織活動、參加黨課及其他學習等記錄，嚴格按制度執行，促進各團干積極做好表率作用。

二、深入開展各項培訓，密切關注青工的思想、工作和學習，為青工創造條件。

1、召開大學生座談會，及時了解團員青年心理變化，掌握團員青年工作動態。團總支定期召開大學生座談會，邀請車間領導與剛進廠大學生座談，通過溝通、交流、提建議等多種方式，使新人融入到檢封這個大集體中來，更快地適應新的崗位，也為車間做好對新進人員的培訓、教育工作打下了扎實地基礎。

2、發揮團組織作用，不斷為青工提供學習的平臺。由于近兩年新進廠的人員比較多，因此對于剛剛步入企業的團員青年而言，提高工作技能首當其沖。為此，團總支多次組織舉辦知識交流共享會，安排技術全面的師傅面對面的對團員青年進行技能培訓、經驗傳授等，通過一系列活動，收到了一定效果。

3、關注青工思想動態，想青工所想，急青工所急。10年，由于車間工藝改革的不斷深入，人員調動頻繁，車間人員思想波動較大，尤其是青工，團總支及時組織力量，一方面積極做好宣傳工作，引導青工正確理解工藝改革是必然趨勢，另一方面深入青工當中，通過面對面、網絡聊天、座談會等方式，收集意見并及時向上級領導反映。

4、知識共享，充分珍惜各項培訓機會，積極做好宣傳工作。組織車間參加行業技能比武、團干培訓、通訊員培訓的職工與各團員青年開展各項交流會，為青工提供更多的學習與交流的平臺想辦法動腦筋。

5、積極配合企業、車間文化發展需要，努力加大宣傳力度，充分發揮團組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，使廣大團員青年都能積極撰稿、認真寫作，把企業、車間的動態、發展方向、目標、方針政策及時迅速傳達給每一位車間職工，為信息傳遞和溝通交流搭建了良好的平臺，從而擴大團組織在企業及車間中的影響力。

三、積極開展文體活動，豐富青工業余生活，以飽滿的熱情和充沛的干勁，更好地為企業完成各項生產任務。

支部始終以活動為載體，寓思想道德教育于各項活動之中。通過組織開展青工喜聞樂見、豐富多彩的活動，緩解青工工作壓力，放松心情，為更好地工作積蓄力量。

1、2月分開展“快樂分享”圖片評比活動，共同分享拍下的精彩畫面。

2、5月6日，為增強青年職工的凝聚力、競爭力和創造力，展示青年職工的聰明才智，豐富自身的文化生活，檢封團總支組織了手機短信創意大賽。

3、6月4日，為了讓團員青年們在了解端午節的由來及意義的同時，更實在地感受這個中國傳統節日的氣氛，讓現在的年輕人通過這樣的活動關注到、體會到中華民族的傳統文化，并將文化傳承，團總支開展學包粽子趣味活動

4、8月2日，檢封團總支以“為團旗爭光添彩，迎奧運吶喊加油”為主題，組織車間團員青年一行80余人前往西海灣休閑、長墅源漂流一日游。通過豐富多彩的活動，讓大家走進自然，陶冶情趣，增進溝通與交流，增強團的凝聚力、創新力和戰斗力。

5、9月26日中午，檢封車間團總支開展了創建“五型”優秀班組和推進“工人先鋒號”創建活動簽字儀式，動員和組織廣大職工為優質、安全、高效地完成企業各項生產任務貢獻力量。

總結走過的2012年，我們取得了一定的成績，但也存在一些不足。我們將在新的一年里，在廠團委和車間的正確領導下，牢固樹立求真務實的作風和開拓創新的精神，努力加強檢封團總支的學習力、凝聚力和創新力，充分發揮廣大團員青年的智慧和力量，真正實在的當好企業發展的后備軍。

2010年工作計劃結合檢封車間實際情況，圍繞廠團委及車間工作重點，檢封團總支將在新的一年里繼續積極開展各項活動：

一、加強組織建設，提高組織能力，完善管理體系，強化組織領導，讓團支部工作充滿蓬勃生機和活力。定期召開團干例會，明確職責，合理分工，協同作戰，各負其責，服務車間及團員青年，努力做好“上傳下達”的工作，使團支部工作有條不紊的進行。

二、加大宣傳力度，充分發揮團組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，及時做好團委及車間的各項宣傳工作。同時，不斷探索，繼續為團員青年提供各種學習的機會，創造表現自我的舞臺。

三、以理論學習為先導，提高廣大團員青年的政治思想覺悟。通過座談、交流以及重溫團課等多種形式，努力提高全體團員青年的道德素質，進一步推進團員意識教育活動，優化團員的思想先進性。以團員意識教育活動為契機，帶動各項工作的協調發展，提高團組織的凝聚力和戰斗力。

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四、以廠團委活動為載體，充分發揮團組織的優勢，配合車間工作建設，開展各種有益身心發展、提高青工技能的活動，深挖內潛，營造“學先進、超先進”的健康向上的企業文化氛圍。

五、繼續開展豐富多彩、寓教于樂的文體活動以及戶外活動等，放松心態，最大限度地調動青工的積極性，更好地為企業順利完成各項任務服務。

新的一年，檢封團總支將緊扣廠團委工作，以創新為動力，以活動為載體，以發展為目標，在廠團委和車間的關心指導下，求真務實，認真工作，努力完成制訂的各項目標，開創車間團支部工作的新局面。

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篇10

學起來一股鉆勁

1993年技校畢業后，__*被分配到催化劑工作，他很快完成了從學生到工人的轉變，他暗下決心：扎根基層，苦練基本工。雖然他是學化工的，但是如何將書本知識與實際操作有效的結合起來，更好的工作，是他所要解決的第一個問題。為了熟練掌握崗位流程，他常常不厭其煩的一根管線、一個閥門地查流程；為了詳細了解設備結構，他總是在設備檢修時偷偷觀摩。一年下來，光學習筆記就記了三大本，他也成功地完成了從學生到工人地轉變。1997年，由于工作需要，__*被調入多品種車間，面對全新的崗位，他主動給自己加壓，老師傅的每一次操作調整以及各主要操作參數的變化他都記在心里，對于操作中的異常情況以及事故的處理更是他學習的終點，進行認真的分析和總結，不到3個月，他就順利的通過了車間的頂崗考試，并且在車間技術比武中取得第一名的好成績，一年后由于他出色的工作，被車間任命為班長。為了使自己業務能力更上一層樓，在理論上進一步充實自己，__*還自己報名參加了成人高考，取得化工專業的大專文憑。20__年，石海濱更是以優異的成績從催化劑分公司首屆催化劑制造技師班畢業，取得催化劑制造技師資格。

管起來一股巧勁

20__年，多品種車間進行班組改革，以車間生產工序劃分班組，__*被任命為綜合班班長。綜合班可以說是多品種的雜事班，帶領的是車間照顧性女同志，負責原材料的出入庫、一些試驗料的干燥和車間其它瑣碎工作，雖然不是車間生產的主要崗位，但是在生產中起到了輔助、協調工作。如何管理好班組？如何將大家團結好？是他心中首要大事。石海濱總是隨身帶著一個小本子，將一天的工作安排詳細記錄，大到生產任務的布置，小到民工的安排，他都安排的井井有條，有一段時間車間需要綜合班配合完成β分子篩地干燥工作，時間緊、任務重，要安排加晚班，為了保證按時按點地完成生產任務，__*花費了一番功夫，他走家串戶，了解情況，詳細記錄，解決班員地實際困難，班上女同志孩子較小晚上不適宜加班地，他二話不說，自己去頂崗，他以自己一絲不茍地工作態度影響身邊的人，班員齊心協力圓滿完成車間交給的緊急生產任務。20__年底，為了控制民工費用，車間將原有綜合班4個民工，調整到8人，并要求其它各班組需要民工時，都從綜合班抽出，由綜合班負責管理，每月由綜合班向車間提交民工的干活強度，以此結算民工費用，找__*求情的多了，威脅他的也多了，__*不為所動。他主動與同管理民工的隊長開會共同協商解決辦法，并制定相應的管理措施，對民工的管理做出具體的要求，為了做到合理調配民工，__*總是不厭其煩的向大家解釋車間難處，一些可以職工處理的雜活堅決不給民工、不該開的民工費用絕對不開，常常被民工笑為“綜合班的管家婆”“嘮叨嘴”，通過他的一系列工作，每月為車間節約了民工管理費用3000多元。

干起來一股拼勁