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關鍵詞：道路工程 降溫效果 模擬降溫試驗 瀝青混合料 相變材料 

摘要：為探究復合定形相變顆粒對瀝青及瀝青混合料路用性能及降溫性能的影響,將自制的PEG/SiO2復合定形相變顆粒摻入到基質瀝青中制備相變瀝青膠漿,通過動態剪切流變儀及模擬升溫試驗對不同相變材料摻量的瀝青膠漿的高溫抗車轍性能及溫度敏感性進行試驗對比研究,最后將其以等體積方式替代FAC-13級配中的0.075,0.15,0.3mm集料,制備出相變儲熱瀝青混合料,并研究0%,3%,5%相變顆粒摻量下瀝青混合料比熱容、室內外降溫效果.研究結果表明,PEG/SiO2顆粒表面的微孔結構能夠吸附瀝青中的輕質組分,從而間接增大瀝青重質組分的相對含量,同時在測試溫度范圍內因發生固-液相轉變而吸收部分熱量,因此PEG/SiO2顆粒能夠起到儲熱降溫的作用,還可以增強瀝青膠漿的高溫抗車轍性能;5%相變顆粒摻量下相變瀝青混合料最大比熱容達到1.35 J/(g·K),室內最高降溫幅度可達5℃,室外最高降溫幅度為6℃,經長期觀測,相變瀝青混合料相變循環可靠性高,具有較好的降溫效果.

公路交通科技雜志要求:

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