購物車(0)
基于飛機(jī)系統(tǒng)的典型非線性特性對(duì)人機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性影響研究
關(guān)鍵詞：非線性 飛行品質(zhì) 飛機(jī)系統(tǒng) simulink仿真 描述函數(shù)法
摘要：如何改善飛機(jī)的飛行品質(zhì),提高飛行穩(wěn)定性,是飛機(jī)設(shè)計(jì)最核心的問題之一,研究飛機(jī)系統(tǒng)的非線性因素和穩(wěn)定性問題,對(duì)于提高飛行穩(wěn)定性意義重大。文中通過利用Simulink方法和描述函數(shù)法對(duì)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真和分析,結(jié)果表明,在飛機(jī)系統(tǒng)中,伴隨著飽和、死區(qū)、間隙3種非線性特性的引入,飛機(jī)操縱系統(tǒng)會(huì)發(fā)生相位延遲、精度減小、穩(wěn)態(tài)誤差增大,等而引起飛行品質(zhì)陡降。根據(jù)文中研究結(jié)論,在飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該盡量避免間隙特性的出現(xiàn),但可以適當(dāng)引入飽和特性和死區(qū)特性,這在一定程度上有助于人機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的提高。
飛機(jī)設(shè)計(jì)雜志要求:
{1}題名與標(biāo)題以最恰當(dāng)、簡明的詞句反映論文、報(bào)告中的最重要的特定內(nèi)容，題名應(yīng)避免使用不常見的縮略語、首字母縮寫詞、字符、代號(hào)和公式等。
{2}作者文責(zé)自負(fù)，文中所引文獻(xiàn)、圖片要有出處。對(duì)于侵犯他人版權(quán)或其他權(quán)利的文稿、圖片，本刊不承擔(dān)連帶責(zé)任。
{3}文章須言之有物，理論聯(lián)系實(shí)際，研究目的明確，研究方法得當(dāng)，有自己的學(xué)術(shù)見解，對(duì)理論或?qū)嵺`具有參考、借鑒或指導(dǎo)作用。
{4}文稿標(biāo)題（中英文）下，署作者姓名。文稿結(jié)尾處，附作者單位名稱所在省、市及郵政編碼和第一作者簡介，包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱\學(xué)位\研究方向或從事專業(yè)。
{5}規(guī)范使用參考文獻(xiàn)，核對(duì)準(zhǔn)確，一律采用頁下注，每頁重新編號(hào)，序號(hào)格式為①、②……。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
