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水利水電工程不同于一般的建筑工程，功能性要求相對比較的高，同時，由于引水渠道本身的施工技術要求較高，對于施工難度就會有一定的增加。由于施工環境等多方面因素的影響，作為引水渠道的建設施工來說，在施工中如果忽略了這些方面的問題，不注重施工細節，也許就會給工程帶來一定的隱患，不但影響施工效率，對于施工質量影響也較大。因此，在引水渠道的施工過程中，要嚴格按照相關的施工技術要求進行施工，加強引水渠道混凝土的施工處理，提高工程的施工質量，為我國水利水電工程的施工做出一定的貢獻。本文根據引水渠道所要求的施工技術，從渠道坡面混凝土襯砌、渠底混凝土襯砌以及混凝土接縫處理等多方面進行論述，總結出了一套施工成本相對較低，施工質量相對較高的施工方法。

1引水渠道的概述

引水渠道是水利水電工程中非常重要的一部分，顧名思義，引水渠道就是指用來引水的渠道，因此，作為重要的組成部分，對于施工質量的要求相對就比較的高。引水渠道通常在施工中一般情況下是將每道伸縮縫作為一個襯砌循環，施工面積相對比較的大，坡度相對比較的陡，如果采用先進的施工技術進行施工操作，同時使用水利水電工程引水渠道襯砌臺車設計原理，設計出適合水利水電工程引水渠道的施工襯砌臺車，達到良好的經濟和社會效益。

2引水渠道襯砌結構形式

在水利水電工程引水渠道結構設計中，引水渠道結構形式一般情況下都是梯形斷面，引水渠道內坡坡度也是跟渠道的整體深淺度有關，根據以往的經驗可以得出，一般的坡度都是設計在1:1.5至1:2之間?；炷烈r砌的厚度根據引水渠道實際的深淺設計一般在10厘米到20厘米之間。引水渠道在土石方施工中，開挖基本成型后，由于剛開挖的坡面不是平整的，這時就需要設計出3厘米左右厚的砂漿將坡面平整，再鋪設防水土工膜，土工膜施工完成后再進行引水渠道混凝土襯砌施工。襯砌混凝土施工的標號一般在C20，混凝土在施工過程中具有熱脹冷縮的性能，因此，施工時，必須注意混凝土伸縮縫的設置，伸縮縫的預留和施工主要是采用1厘米左右厚的閉孔泡沫塑料或者其他類型的防滲水材料進行填充。在其他一些不是伸縮縫的混凝土施工裂縫，可以采用止水帶設計施工，防止滲水[1]。

3引水渠道襯砌臺車設計方案

3.1方案設計目的

在水利水電工程施工中，引水渠道屬于水利水電工程中非常重要的一部分，引水渠道襯砌施工一般情況下都是以每道伸縮縫為一襯砌循環，引水渠道的施工面積較大，坡度非常陡，如果是采用人工襯砌的話，需要的人力以及物力非常大，同時施工效率也得不到保障，人工施工在一定程度上還是會影響整體的施工質量，原計劃的工期也無法保障順利進行，但是作為水利水電工程的施工單位來說，不僅要考慮到工程施工的社會效益，還要充分的考慮到施工的經濟效益，因此，為了滿足施工承包單位的經濟和社會效益，作為施工單位必須在施工中克服環境等方面的困難因素，采用現代化先進的機械設備設計出合理化的施工方案。根據水利水電工程施工要求以及對施工技術的優化，從引水渠道襯砌臺車設計原理以及混凝土施工經驗可以得出，通過經驗總結，按照施工要求設計出施工引水渠道施工的襯砌臺車，并結合現階段先進的機械設備和施工技術，為水利水電工程的施工建設帶來良好的經濟和社會效益[2]。

3.2襯砌臺車圖紙設計以及材料使用等情況的分析

3.2.1引水渠道襯砌臺車斷面圖設計示意圖（在下圖有展示）3.2.2襯砌臺車加工制作施工時所需要的材料在施工時所設計的臺車必須要穩固，保持一定的堅實穩定性，自身也要有一定的重量。在施工加工制作臺車時，所使用的鋼板一般情況下選擇在厚度為8毫米至10毫米之間，所需要的工字鋼為I20A型，槽鋼要在20厘米的厚度以上。在臺車的支撐桿的選擇上，也有一定的剛度要求，最好是選擇一些剛度較好的支撐桿，連接桿一般采用的是100毫米左右的型號，連接螺栓采用32毫米的型號。臺車的行走軌道一般使用的都是鐵路運輸所使用的鋼軌，鋼軌標準正好適合臺車使用，可以增加臺車的靈活度以及承重能力。

3.2.3臺車加工制作成本核算在引水渠道施工中的臺車的結構形式一般都是以簡單為主，主要是為了施工的方便和靈活性，簡單的結構所要加工制作的難度也會相對降低，不需要聘請專業的設計師傅，只需要準備好相應的施工制作材料，使用焊工進行焊接制作就可以了。但是值得注意的一點是鋼板在切割的時候需要使用粒子切割機。在制作的過程中，要嚴格按照臺車制作要求，使用材料等型號也要按照相關的規范標準進行。對于水利水電工程中的引水渠道施工所使用的臺車，要根據所設計的圖紙進行渠道斷面的估算，從而可以估算臺車的自重在35t標準核實。臺車按照噸位重量收取制作費，同時再加上焊工的工資以及材料等費用，在引水渠道施工中所使用的臺車的制作成本一般在20多萬左右可以完成[3]。

3.3襯砌臺車與專用的引水渠道襯砌機械的應用比較分析在水利水電工程的引水渠道的施工中，引水渠道實際情況不同，所使用的襯砌臺車與專用的引水渠道襯砌機械在本質上都是可以被用于梯形渠道襯砌施工的，但是在使用上也會有一定的區別。主要表現在專用的襯砌機在施工時使用的是全機械化的施工設備，使用成本價格較高，每臺襯砌機械的費用都在百萬以上。同時作為施工人員在使用時也會有一定的難度，在正式操作前都需要經過專業的培訓，達到一定的熟練程度后才能正式上崗。同時這種全機械化設備作業一般要在平原地區才能體現出施工效率和應用價值。在山區或者不是平原地區作業時一般采用的是半機械化的施工作業，在工程施工時一般是需要混凝土泵車或者是振搗器等一些機械設備加以配合使用。但是這種半機械化的施工作業方式具有一定的優勢，就是使用價格相對比較低，操作方便且簡單，沒有全機械化那樣高的技術要求，在施工時只需要稍微對施工人員進行指導就能在短時間內掌握到操作技巧。同時這種半機械化的作業方式的優勢在山區和丘陵地帶更能體現應用價值。特別是在一些工期較緊的工程項目作業時，為了能盡快的推動工程建設，可以根據施工需要，臨時的增加制作幾臺分段施工，分成不同的班次進行襯砌施工，但是如果是專用襯砌機械設備的話，由于其價格昂貴，同時操作難度大，不能根據工程項目的實際需要進行隨時的增加或者減少。因此，引水渠道襯砌臺車的設計對于工程建設是有一定的優勢的[4]。

3.4引水渠道襯砌臺車施工應用效果本文根據貴州夾巖水利樞紐及黔西北供水工程為例，本標段屬于北干渠9標，所處的地勢環境屬于較為陡峭的，引水渠道屬于各標段的主要的工程項目。本標段主要包括4條隧洞5座倒虹管和9條渠道工程，渠道工程所屬的環境是山地，相鄰幾標段在施工的過程中分別購置使用的都是專用襯砌機械，使用專用襯砌機械作業有一定的優勢就是可以在規定的工期內完成施工，但是混凝土襯砌外觀施工質量還是有一定的缺陷，同時由于在施工中施工機械容易產生故障，對于施工成本也會有一定的增加。但是從本標段使用自制襯砌臺車施工中，機械發生故障的幾率很小，施工進展比較的順利，同時引水渠道襯砌外觀質量也比較好，符合施工標準，施工順利，發生故障的幾率小，因此整個施工進度也比較順利，在本標段完成施工后，還可以支援其他的標段施工。

4引水渠道襯砌臺車施工技術分析

4.1施工準備在引水渠道襯砌施工前必須充分的做好相關的準備工作，只有準備充分了，才能在施工時安全有序的開展襯砌工作。準備工作主要從以下幾個方面著手：

4.1.1關于混凝土配合比的設計在引水渠道混凝土配合比的設計中，對混凝土的強度等級要求不是很高，但是對于抗滲水以及抗凍的要求相對來說要高一些，因此，在進行襯砌混凝土材料的選擇上要采用質量好一些的水泥，標號一般在425的普通的硅酸鹽水泥，同時要確定一家固定的供應廠家，這樣可以在水泥施工后的顏色上有一致的標準。砂石的選擇一般是天然的河砂，等級為中砂，細度的模數一般控制在2.3至3.0之間為最佳，而且砂石的含泥量一定要控制在3%以下，含水量最好控制在4%以下。碎石的采用上一般是選擇一些質地比較堅硬，表面干凈、級配比較好的，碎石針片狀的含量要控制在10%以下，含泥量控制在1.5%以下。由于引水渠道對于抗滲水和抗凍的要求比較的高，因此在施工的過程中要使用外加劑，在進行配合比設計時要加入一定劑量的外加劑。外加劑的選擇上可以使用PC-2型引水劑或者是M型的減水劑都可以使用，用于混凝土的配合比設計中，這樣可以于曉的確?；炷恋牧鲃有?，對于施工質量有很大的提升[5]。

4.1.2關于引水渠道土石方開挖斷面的修整準備引水渠道襯砌在施工的過程中一般采取的是先進行坡面施工再進行渠道底部的施工操作順序，在施工前先施工技術用全站儀和水準儀測量出具體的數據結果，找出引水渠道的坡頂、坡腳線和設計標高的位置，確定好這些測量數據結果后，再使用掛線人工修整，但是在進行放樣時線形誤差一般要控制在5毫米的上下，高程誤差要控制在10毫米的上下。在進行坡面修整的過程中，引水渠道渠底也必須按照設計縱坡要求進行平整，同時平整度的偏差要控制在5毫米左右，這樣的標準主要是為了確保襯砌臺車在施工過程中的行走軌道的安裝以及在施工過程中的安全穩定性。襯砌施工放樣：在引水渠道結構防水土工膜鋪設施工完成后，緊接著就要進行精確的施工放樣，按照施工要求進行精確度的坡頂和坡腳線的放樣，這樣可以盡快的確定襯砌臺車的模板定位，在放樣時，縱向的誤差要充分控制在10毫米左右，橫向的誤差控制在20毫米左右，其他關于施工的一切準備材料和工作也要嚴格按照相關的施工要求進行充分的準備。

4.2襯砌臺車的安裝和架設施工引水渠道的臺車安裝順序一般是按照這樣的施工順序進行的：測量放線-鋪設枕木-安裝軌道-組裝襯砌臺車-調試-使用。在完成精確放樣施工后，按照放樣的線路進行枕木的安裝鋪設施工，嚴格按照施工要求進行，固定好行車軌道、在安裝的過程中可以使用吊車加以配合使用組裝，一般的襯砌臺車配件都是在事先經過加工制作成型的，在確定好安裝位置后使用工具進行組裝。當完成組裝后就要進行施工操作前的調試，一是要通過操作確定高頻振搗器工作是否正常，混凝土放料的口子開合度是否符合施工要求，臺車的支撐桿件穩定性是否達到施工標準，包括連接螺絲是否緊扣到位等等，都需要經過仔細的檢查和調試，以此充分的保證施工安全性，同時經過嚴格調試的臺車設備在施工過程中發生故障的幾率就會相對較小一些，在施工中國的效率就會大大地提升，對于確保工程施工質量也會有一定的保障。

4.3引水渠道襯砌施工在進行引水渠道襯砌施工中，臺車需要保持對稱的施工角度對渠道底部的錨斜拉兩側的模板，這樣是可以有效的防止混凝土在澆筑的工程中發生臺車上浮的情況，然后按照設計的方案進行止水帶以及伸縮縫材料的施工處理，一般情況下混凝土采取集中拌和的方式，但是要嚴格按照設計配合比進行施工操作。然后再使用砼罐車進行運輸到澆筑位置，采用泵車泵送混凝土，值得注意的是在進行混凝土泵送的過程中要按照施工要求摻入一些泵送劑，同時要保證混凝土與土工膜能保持良好的結合度[6]。

4.4脫模養生砼脫模時間以砼終凝后不損壞成品砼為宜，經驗控制為12小時以后（非冬施條件下）脫模；脫模后及時灑水用塑料薄膜覆蓋養護或通水管做噴淋養護，養護事間控制在不少于14天為宜。

5結束語

經過上述通過實際的工程舉例說明論述，我們可以得出，在引水渠道施工的過程中，要嚴格按照施工要求，選擇適合工程施工要求的進行施工，引水渠道襯砌臺車的使用具有一定的優勢，可以在水利工程中起到良好的作用，值得在水利工程施工中進行推廣。

參考文獻：

[1]李紹鋒.新中梁山隧道大跨可調斷面襯砌臺車設計與應用[J].科技與企業,2014(8):2.

[2]佚名.大跨度變截面襯砌臺車設計、制造與應用[J].西部探礦工程,2003,15(7):3.

[3]鄧滿林.變截面隧道襯砌臺車設計與使用[J].山西建筑,2008,34(1):2.

[4]邊波.水電站引水隧洞開挖施工質量控制[J].水利水電技術,2020(8)：205-210.

[5]掌于昶，孫海權，關李海.水電站低壓引水隧洞關鍵技術問題研究[J].水力發電,2019(3)：194-196.

[6]曲明慶.淺談引水隧洞混凝土襯砌及支護施工技術[J].建筑與工程,2019(1)：312-313.

作者:吳鵬 單位:廣東水電二局股份有限公司