大飛機雜志是由中國商用飛機有限責任公司主管，中國商用飛機有限責任公司主辦的一本部級期刊。
大飛機雜志創(chuàng)刊于2012，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
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《大飛機》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于2012年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學術期刊。《大飛機》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《大飛機》涉及政策研究、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場解析、科技動態(tài)等方面內(nèi)容。主要面向與我國民機產(chǎn)業(yè)相關的中央和地方政府部門、研制生產(chǎn)企業(yè)、戰(zhàn)略研究機構、高等院校、國內(nèi)外供應商、世界各國主要航空公司、航空科技愛好者、關心中國民機發(fā)展的社會公眾等。
欄目設置： 卷首語 新發(fā)展理念 封面文章 航空制造 航空運輸 人物 回眸 科普
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{1}摘要應反映論文的目的、方法及主要結(jié)果與結(jié)論，中英文摘要相互對應。
{2}來稿不退，請作者自留備稿。來稿一經(jīng)發(fā)表，文章的復制權、發(fā)行權、匯編權及信息網(wǎng)絡傳播權將獨家授予《傳播與版權》期刊編輯部。
{3}編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內(nèi)多家學術期刊數(shù)據(jù)庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。
{4}表格(指量表)應使用三線表表示。“三線”指表頭頂線、表頭底線、數(shù)據(jù)表底線。
{5}“作者簡介”的格式如下：作者簡介包括:姓名、學位、職稱、研究方向，研究生文章需其導師任通訊作者，并注明通訊作者的職稱、是否碩博導師。
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作者：歐陽亮 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
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大飛機雜志編輯很認真，態(tài)度也很好，每次打電話都非常耐心，另外這本雜志的錄用速度也算是比較快的了，根據(jù)意見對文章進行了修改后錄用，前后大概1個月時間。
大飛機雜志的編輯老師真的是超棒。處理稿件很及時，也很細心。文章讓修改了很多次，看了郵件還會電話確認。審稿意見提的非常中肯，對完善論文的內(nèi)容有很大幫助。雜志的綜合性比較強，對文章創(chuàng)新與質(zhì)量要求比較高。
修改過兩次，第一次有一條意見沒按照外審意見修改，返回繼續(xù)修改，一般編輯要求按外審意見逐條修改，修改完后就基本確定接受了，錄用后看出時間也很快，速度快，編輯也很負責！
從投稿到錄用一個月。專家審稿比較快，編輯處理較快。有創(chuàng)新點還是比較容易中，值得大家投稿！感覺期刊積壓文章比較少，祈禱今年能見刊。
對文章水平的要求比較高。投出去大概十天左右就送外審了，外審的時間是10天，還挺快。后來被拒稿，審稿專家很認真，提了不少意見。對文章的幫助也是很大的。
《大飛機》審稿很快，二十天的樣子，然后修改稿投了以后一天就錄用了，不得不再贊一個速度快！個人覺得審稿速度主要看審稿人，編輯部的處理速度還是很快滴，編委會比較嚴謹。
期刊總共時間為1個月，效率還是算非常快的。審稿老師很負責，給的意見很中肯。格式要求挺嚴格，編輯的態(tài)度也非常好！不錯的期刊，值得推薦！
工作人員還是很認真負責的，編輯修改和校對非常的認真，過程較忙，但是學到很多東西，外審老師提出的意見也很中肯，對文章的修改有很大幫助！推薦投稿哦。
該刊最兩年來影響較大提升，文章質(zhì)量不斷提高。審稿速度很快，周期也較短。專家會給出很詳細的修改意見。因此，該刊值得一投。PS：編輯態(tài)度很好，十分負責。
包裝不錯，我買的書很多，用的硬紙箱子裝著，哈哈。每本書基本有塑封，保護的很好，就是太難拆了。印刷質(zhì)量也非常不錯哦！就是這邊的快遞太慢了，催了幾次件~
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