核發(fā)電船堆艙破損狀態(tài)極限強(qiáng)度分析
關(guān)鍵詞：核發(fā)電船 載荷預(yù)報(bào) smith法 破損船 極限強(qiáng)度
摘要：對于核發(fā)電船而言,考慮到核反應(yīng)堆的安全性問題,船體結(jié)構(gòu)即使發(fā)生破壞,也要保證整體的強(qiáng)度,所以有必要針對破損后的船體梁進(jìn)行極限強(qiáng)度分析。在船體剩余極限強(qiáng)度分析中,核反應(yīng)堆艙所處艙段的極限承載能力是整個(gè)核發(fā)電船極限強(qiáng)度分析的關(guān)鍵。文章研究的重點(diǎn)集中在核反應(yīng)堆艙段,在該艙段選取危險(xiǎn)剖面進(jìn)行剩余極限強(qiáng)度分析。同時(shí),采用中和軸偏轉(zhuǎn)的Smith方法對反應(yīng)堆艙段進(jìn)行破損船體極限強(qiáng)度計(jì)算,并結(jié)合HCSR規(guī)范對其進(jìn)行評估。根據(jù)該核電船作業(yè)海域的海況資料,對其遭遇的波浪載荷進(jìn)行長期極值預(yù)報(bào),進(jìn)而得出該船破損情況下的設(shè)計(jì)極限彎矩。結(jié)果表明,該船的設(shè)計(jì)極限彎矩滿足規(guī)范中的要求,為基于規(guī)范的特定海域中的特定船型剩余強(qiáng)度評估提供參考。
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